汽車4s店營銷策劃方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 專家分析，先進的柴油動力是燃油經濟性的一次重要技術革命。目前國內掌握電控高壓共軌技術的不多。而長城汽車與德國博世聯手，把國際領先的柴油共軌技術“智能節油王”INTEC柴油動力成功匹配在哈弗上，是我國乘用車柴油技術的一次里程碑式的突破！這款發動機在16002600rpm轉速區間可發出225Nm的最大扭矩，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題，電子油門由于取消了油門拉線而使得發動機反應迅速且精確，加速性高于一般柴油車；低轉速扭矩大且范圍寬，動力充沛且作用時間長。低速大扭矩的特點，節約起步時間、加速快，使其在道路擁擠的城市中發揮了優勢。1至2月，也正是由于哈弗柴油版的熱銷，與其他品牌拉開了差距。能讓用戶承受的大眾化價位是SUV銷量的主體SUV市場角逐，一直在以自主品牌與合資品牌之間展開著爭奪冠軍的拉鋸賽。自主品牌哈弗在銷量上奪得第一，其中一很重要的原因是，自主品牌的目標群體的定位避開了中高檔SUV的慘烈競爭，而是選擇了適應中國國情的中檔產品。華泰配備了由韓國現代提供的電控中冷渦輪增壓柴油發動機，進入市場之后表現不俗，但因價格較高，市場銷量不能擴大。而自主品牌哈弗柴油版11—14萬的價位，讓這個難題迎刃而解，被大眾用戶普遍接受。根據權威機構調查，這一價值區間也是目前我國私家購車的首選價位。哈弗CUV的目標消費群體定位于大中城市中工作繁忙又希望將生活空間延展到城市之外的白領階層，因此其在設計上融合了轎車、MPV和SUV等不同車型的特點，集休閑、運動以及SUV的越野性、轎車的舒適性于一體，且比傳統的SUV更具動感與活力。按照哈弗柴油車的實際油耗。而在城市、山路等各種路況行程1萬公里的平均油耗則不足8升，這是在柴油哈弗“重走長征路”期間，由試車專業人士反復測試得到的數據。據用戶測算，而與開轎車的感覺大不一樣，哈弗CUV不僅能經碰經撞，結實牢靠安全系數強，坐在駕駛室里視野開闊，且在乘人載貨方面是轎車所不能比擬的。更重要的是，在養車成本上，自主品牌有著不可比擬的優勢。以哈弗來說，它的配套幾乎全部國產化，零部件價格便宜，維修成本低，這是合資品牌所不能比擬的。ＳＵＶ市場之所以能夠持續增長，“城市ＳＵＶ”的概念可以說起到了一定的作用，因為它兼具了越野車的通過性和轎車的舒適性，并且贏得了越來越多消費者的認可。今年如果沒有特殊情況，ＳＵＶ的市場增長率將位居乘用車第一，人們的汽車消費觀念正在發生劇烈的變化。上半年，湖南經濟繼續保持高速增長，除了分享經濟增長帶來的收益外，不少人還從股市、房市中獲得投資收益，從客觀上造成了車市的繁榮，為SUV市場的高速增長打下了堅實基礎。此外，汽車不再僅僅是代步工具，成了人們改變生活方式和行為方式的主要載體，正因如此，每年的“黃金周”才會有那么多的人自駕出游，這是SUV銷量激增最主要的原因。目前越來越多的家庭開始購買第二輛車，而在購買第二輛車時，消費者考慮更多的是生活用車，這方面SUV和MPV更適合用戶需求。今年上半年，長城哈弗、北京現代新途勝、東風本田新CRV、華泰圣達菲、江淮瑞鷹等紛紛推出新車型，并成為市場追捧熱點，其中裝備高壓共軌柴油發動機的新車型增長最快，而外形時尚、性能優異、價格適中且具有轎車底盤的SUV很受用戶歡迎，這種車型除了具有SUV外形和良好的越野性能之外，還具有轎車的特點，吸引了一批城市用戶。隨著消費者購車心理日益成熟，選購SUV時充分考慮了整車的安全性。行家人認為，降低SUV油耗采用推出小排量車型或減輕車身的方法不可取，這樣不僅不能真正降低油耗，還犧牲了整車的安全性，喪失了SUV功能，廠家應該把精力用在先進柴油動力的研發上，使SUV的安全、節能、越野三者兼顧。這一點長城汽車做到了。如今許多的私人汽車消費者，都到了換車或者說玩第二輛車的時候了，對這類的消費者來說，ＳＵＶ所代表的生活方式以及突出的個性自然成為首選，而今后小排量輕型ＳＵＶ必將成為消費新趨勢。四、“長城哈弗”與競爭對手對比車型哈弗柴油兩驅豪華型驅豪售價(RMB)(RMB)技術參數軸距：27002510行李箱容積（L）：7457長/寬/高（mm）：4620/1800/17104285/1765/1715發動機位置/驅動形式：兩驅前驅發動機型式：INTEC“智能節油王”高壓共軌柴油發動機4G63直列4缸雙頂置凸輪軸16V多點電噴汽油機最大功率（Kw/rpm）：70/360092/6000最大扭矩(Nm/rpm)：225/16002600變速器型式：手動五擋變速箱五擋手動輪胎類型與規格(km/h):P235/65R17235/60R16懸架(前/后):雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸架/四連桿螺旋彈簧非獨立懸架麥弗遜式獨立懸架，雙向雙作用筒式減震器/縱向拖曳臂式懸架制動裝置型式(前/后):液壓雙管路、真空助力盤式制動器/液壓雙管路、真空助力盤式制動器通風盤式/盤式，真空助力式對角線雙回路制動系統轉向器型式:動力轉向齒輪齒條式助力轉向盡管同是自主品牌SUV的代表、又同是市場的引領者，但瑞虎和哈弗之間的區別還是非常明顯的，認識這種區別也非常重要，因為它將直接影響消費者購買之后的體驗和感受瑞虎：外型上，流線型的線條、緊湊的結構，讓瑞虎比一般的SUV少了些粗獷。與其說瑞虎是一款SUV，毋寧說它是一款新概念轎車（NCV），因為它集合了中級轎車的技術、底盤、油耗、SUV的安全性和MPV的空間性，除了能滿足轎車所承載的商務功能，還體現了城市時尚一族的張揚、休閑和品位。哈弗：外型上，哈弗則顯然主張的是一種“狂野不羈”的精神。作為傳統SUV的代表，在外觀造型上，長城哈弗繼承了純粹的越野風格，鄉村原始的氣息洋溢而出；而在內飾上，哈弗也不屑于像瑞虎那樣提供了四門電動玻璃升降、電加熱座椅、MP3接口、內置式雙層雙開啟電動天窗等“轎車風格”的配置，而是力求簡約。對于追求酷愛越野感受的人來說，這才叫“真正的SUV”。在技術上，哈弗采用成本相對低廉的非承載式底盤，重量大、通過性好，又以柴油版為主，更適合鄉村路況。技術上，目前國內SUV的底盤主要分兩類，一類是與轎車一樣的承載式底盤，一類是源于皮卡的非承載式底盤，底盤的不同也決定了SUV路線的不同。采用承載式底盤的瑞虎與采用非承載式底盤的哈弗，實際上各有所長各有所短，選擇哪一個？完全取決于你腳下的路。1—4月的銷量統計數據為這一點提供了有力的注腳：瑞虎在浙江、江蘇、廣東、山東等城市化水平較高的區域所實現的銷量，是其全國銷量的20%左右，而哈弗這一數據則僅為16%；相反在新疆、內蒙、云南等區域，哈弗的銷量比例則比瑞虎要高。購買瑞虎的人群，除了要滿足郊游休閑的需要，還要用SUV進行上下班代步、接送商務上的合作伙伴，因此除了要與CRV、途勝等合資品牌的城市休閑型SUV競爭，對伊蘭特、凱越等中級轎車也帶來了不小的壓力。而哈弗的購買者，除了越野愛好者，很多人都屬于城鎮鄉村里“先富起來的人”，拉貨也是他們購買時的一個重要考慮。因此，哈弗的競爭對手除了吉普2500、獵豹等越野車，還有二三級市場用于拉貨的皮卡。瑞虎與哈弗的個性實際上已經得到非常鮮明的凸顯，可以說兩者在各自的細分市場都是極具有競爭力的。五、