熱網工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 以保護；3．法蘭連接應使用同一規格的螺栓，安裝方向應一致，緊固螺栓時應對稱、均勻的進行、松緊適度。緊固后絲扣外露長度，應不超過２～３倍螺距，需要用墊圈調整時，每個螺栓只能用一個墊圈。第四節、補償器安裝應進行外觀尺寸檢查，管口周長的允許偏差：公稱直徑大于１０００ｍｍ的為177。６ｍｍ；小于或等于１０００ｍｍ的177。４ｍｍ波頂直徑偏差為177。５；波紋補償器應與管道保持同軸，不得偏斜；第五節、試壓、清洗、試運行試壓***********管網工程的管道和設備等。均應按設計參數及規范的規定進行強度試驗和嚴密性試驗。；、吊架已安裝調整完畢，固定支架的混凝土及填充物已達到設計強度；，焊縫及應檢查的部位尚未涂漆和保溫；，經檢查確認安全可靠；，精度不低于１．５級。表的滿刻度值應達到試驗壓力的１．５倍，數量不少于２塊；，對被試壓管道和設備的檢查不受影響；。、爆破片已拆除，加盲板處有明顯的標記并作了記錄，閥門全開，填料密實；；、均勻；℃時，應有防凍措施；，試驗壓力所產生的推力不會影響運行管道的正常運行。管網的水力清洗、支干線、用戶線的次序分別進行。清洗前應充水浸泡管道；，在一般情況下不宜進入大口徑管道中；，盡量擴大直接排水清洗的范圍：，一般情況下管內的平均流速不應低于１ｍＳ；，當沖洗水量不能滿足要求時，宜采用密閉循環的水力清洗方式，管內流速應達到或接近管道正常運行時的流速。在循環清洗的水質較臟時，應更換循環水繼續進行清洗。循環清洗的裝置應在清洗方案中考慮和確定；：應以排水中全固形物的含量接近或等于清洗用水中全固形物的含量為合格。當設計無明確規定時入口水與排水的透明度相同即為合格。試運行，管網總試壓合格，管網清洗合格，熱源工程已具備供熱運行條件后進行。，應制定試運行方案，對試運行各個階段的任務、方法、步驟、各方面的協調配合以及應急措施等均應作細致安排。在初寒期和嚴寒期進行試運，尚應擬定可靠的防凍措施。，儀表等，應遵守它們各自的安全運行技術規程。、靈敏、可靠的通訊系統。，關閉外網閥門，記錄水泵出口閥門的開啟程度。，在低溫熱運行期間，應對管網進行全面檢查，支架的工作狀況應作重點檢查。在低溫熱運行正常以后，可再緩慢升溫到設計參數運行。熱運行期間，應詳細觀察管網和設備的工作狀態是否正常，完成應當檢驗和考核的各項工作，作好熱運行數據的記錄。，屬于不影響熱運行安全的，可待熱運行結束后處理。屬于必須當即解決的，應停止熱運行的局部或全部立即處理。熱運行的時間，應從恢復到正常熱運行狀態的時間起，重新計算。，熱運行合格后，可直接轉入正常的供熱運行。不需要繼續運行的，應采取停運措施并妥加保護。（三）、頂管施工方案一、工藝流程：頂管施工準備→頂力計算→測量放樣→基槽開挖→降水→底板澆筑→頂管后靠背設置→導軌鋪設→頂管動力設置、調試→頂進開始試階段以及糾偏方法→出土→安放中繼管。（一）、測量放樣　 頂管管線放線是保證頂管軸線正確的關鍵。放線準確就能保證頂管機按設計要求順利進洞，滿足施工質量要求；反之，就可能造成頂管軸線偏差，影響工程進度和工程質量，同時也會造成頂進時設備損壞，使頂管停頓。頂管管線放線，就是將工作井出洞口和接收入井進洞口的點正確引入工作井內，指導頂管頂進的方向和距離。從理論上講，工作井和接收入井的坐標和標高在沉井下沉時都已明確，通過計算很容易確定。然而由于沉井下沉時的誤差，這樣從理論上計算放出的線就不一定符合。目前，頂管管線放線常常是根據工作井和接收井的實際位置，按設計要求，通過測量實際放出管線位置。糾偏方法與措施 （1)有嚴格的放樣復核制度，并做好原始記錄。頂進前必須遵守嚴格的放樣復測制度，堅持三級復測：施工組測量員→項目管理部→監理工程師，確保測量萬無一失。（2)布設在工作井后方的儀座必須避免頂進時移位和變形，必須定時復測并及時調整。（3)頂進糾偏必須勤測量、多微調，糾偏角度應保持在10’～20’176。并設置偏差警戒線。（4)初始推進階段，方向主要是主頂油缸控制，因此，一方面要減慢主頂推進速度，另一方面要不斷調整油缸編組和機頭糾偏。（5)開始頂進前必須制定坡度計劃，對每一米、每節管的位置、標高需事先計算，確保頂進時正確，以最終符合設計坡度要求和質量標準為原則。（6）、平面糾偏，采用經緯儀測量檢查，高程偏差采用水準儀測量。測量的頻率一般每天四次，出洞前更要勤測量。（二）、導軌鋪設：　　基坑導軌是安裝在工作井內為管子出洞提供一個基準的設備。導軌要求具備堅固、挺直，管子壓上去不變形等特征。由于頂管重量重，為此我們采用了復合型基坑導軌。 基坑導軌鋪設應注意管線軸線、導軌標高和導軌支撐穩定性幾個方面的問題。 管線軸線：根據管線軸線測量結果，鋪設軌道時，將軌道中線與管線軸線重合。管線標高：由于采用的是復合型軌道，因此鋪設軌道時必須了解軌道的基本結構。（三）、頂管后靠背　　工作井的頂管，由于作業坑地處片巖等巖石地層，無法做釘樁靠背。現采字形200*240雙層道木和緊密排列單層50Kg鐵道鋼以及一塊50厚鋼板和及長*寬*高=4米**2米 C30砼塊，原有土層（作業坑墻壁）與靠背之間間隙采用C20混凝土澆筑密實，一同作為后背墻。頂管機與后做墻之間一塊50厚鋼板作為靠背與頂缸之間緩沖。待其混凝土達到75%以上強度后方可進行頂管的頂進工作，否則就可能造成頂管過程 出現各種意想不到的事故，影響頂管頂進。對于后座墻附加層的做法，采用以下方法后背墻附加層工作面必須與頂管管線垂直。后背墻附加層的寬度應滿足主頂油缸發射長度，厚度根據工作井的直徑和后靠背頂鐵的寬度而定。后背墻附加層做法采用鋼筋混凝土，場外預制。后背墻附加層采用道木，因木材具有伸縮性，頂管頂進時，為防止主頂油缸反復作用會造成木材反復受力，形成疲勞破壞，影響頂進質量，同時也會造成頂進設備損壞在道木前端加設20mm后鋼板用以保證靠背穩定性。作業坑護壁，由于作業坑所處位置地質主要為片巖層。頂管過程中，在作業坑受力時作業坑四周碎巖石掉落，為保證作業坑內作業人員安全，需對作業坑四周墻壁做鋼筋網混凝土護壁，鋼筋采用Φ8圓鋼間距200mm型單層布置，混凝土采用C20細石砂漿100mm厚做護壁。（四）、頂管動力、照明動力電纜設置：管內設置一路電纜，按其配套動力負載功率，選擇電纜規格，供電采用發電機發電，移動電纜裝接，設置移動電箱。井下施工的所有移動電機具和設備，必須有嚴格的接地措施。井下、管道內的照明燈具必須用36V安全電壓。（五）、出土方案由于本工程頂管管上為原來老土層，所在頂管作業中必須嚴格遵循“先頂后挖”原則，嚴禁超挖。人工掏土必須先上部后下部，挖土坡度不得大于60176。 。為防止事故。掏土深度每次為300 mm。制作專用運土斗車，每道管二臺交替使用。斗車行進由卷揚機拉動。斗車裝土運到工作坑內后由12t吊車吊到自然地面，再用8m179。自卸翻斗運到甲方指定場地。二、雨季施工措施施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，合理地組織進行施工，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防臺、防汛工作。施工時采取如下幾方面的措施，確保工程和財產不受到損失。做好工作井和接收井內排水設施，工作井和接收井內四周均設置排水溝。 雨季對施工用的各種材料妥善保存，避免遭受雨淋。當施工中遇雨時立即停止施工，雨季施工時運輸車輛及現場配有防雨設施，以保護各種集料避免受到雨淋：同時切實做好井四周排水工作，雨停迅速排除表面積水，恢復施工。施工要做好防雨工作。(1)掌握氣象信息并安排好值班人員；(2)必須了解工程周圍情況，對施工需要重點保護的部位，事先應采取防護措施；(3)住地及施工場地周圍的排水設施，應完整通暢，保證積水能及時排干；(4)材料堆放應分類堆放整齊，保證材料清潔和減少浪費；(5)雨季施工一定要充分做好防雨措施，確保雨季施工的工程質量，備足彩條布等防雨材料。(6)，并要有接地裝置，流動電箱必須使用標準安全電箱，保護裝置必須有效、可靠，并在每天使用前檢查電源和電器設備是否符合安全要求，并要有記錄；(7)過路電線必須架空或埋入地面下30cm，不能有接頭。(8)事先備好檢修用設備，并做好防污排澇工作。三、頂管施工質量控制 頂管施工質量控制項目允許偏差鋼筋砼管最大偏角176。管線軸線偏差L ≥70M50MM標高偏差L ≥70M+30～40相鄰管節錯口≤ 15MM無碎裂接口抗滲試驗應達內腰箍不滲漏，橡膠止水圈不脫出頂進過程中地面沉降控制范圍項目允許變化范圍（MM）地面隆起的最大極限+30地面沉降的最大極限30 頂管在糾偏過程中，應勤測量，多微調，每項糾偏角度應保持10180。～20180。，不得大于1176。控制路面下沉措施（1）、在正常頂進時，管下部135o范圍內不得超挖；管頂以上（），采用手掘式施工頂進，嚴格控制喇叭口開口、出土量以及頂進速度。四、文明施工措施掛牌施工，接受群眾監督。建立建全文明管理制度，并定期召開文明施工大會，對成績突出者予以獎勵，對屢教不改者予以重罰。 工地材料及機械應堆放整齊，既有利于施工取用，又可保證周邊環境衛生的清潔。健全安全文明施工保證體系，落實各項安全、文明施工措施。充分發揮現場黨員、團員的作用，積極做好廣大參建員工的政治思想工作，激發廣大職工的勞動熱情。加強民工管理，加強“七不規范”和文明意識教育，提高民工的整體素質，促進工程施工順利進行。施工區域通道要指派專人清掃養護，確保道路平整、通暢、無積水。在施工中做好排水工作，在雨期加強值班巡邏。加強施工現場管理，每次做到工完場清，各施工段的落手清工作。 建立衛生管理組織，施工現場的衛生管理由項目經理負總責，分管專職人員具體負責日常管理工作。1 工地辦公室做到整潔有序，窗明地凈，桌椅擺放整齊，無積灰，圖紙文具整齊劃一，進入室內使人感到莊重大方、井井有條。1 遵守法律，服從政府的一切法令及法規，及時與當地政府有關部門訂立治安協議，在政府部門的指導和支持下，共同搞好治安保衛工作1管道內出土，要隨出隨運，路面要有專人打掃。五、安全施工保證措施及急救方案（一）、安全施工保證措施井下施工的所有移動電機具和設備，必須有嚴格的接地措施。井下、管道內的照明必須用12V安全電壓。往井內運砼管等材料時，采用機械吊運時，吊斗下方嚴禁站人。吊運應有專人指揮，并嚴格遵守起重機械的安全技術操作規程。上下操作人員應相互配合。嚴禁將各種砌筑材料向井內拋扔。每個班次用專用儀器檢測管內有毒及易燃氣體的濃度，并在管內配備防毒面具，預防不測。由于本區間管道頂進正處于汛期及臺風季節，要專人接聽天氣預報，做到早了解早防范，要汛期及臺風來臨前，做好在工作井內布置一臺渣漿泵、四臺潛水泵及草包等，在工作井四周砌30cm踢腳。在暴雨及臺風時處理可能發生的事情，吊車吊運管材下井，要注意防風。在施工平面總體規劃上，工作井、接收井內的積水，用水泵及時排除。“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發現井內積水盡快排除。土要做到隨挖隨運，防止土積多造成塌陷。開展安全檢查活動，對查出的安全隱患，必須定人定時定措施整改，使安全工作橫向到邊，縱向到底。加強電器安全檢查，現場電氣設備嚴格實行接地和三相四線制，電動機械及電動工具設置漏電開關。施工現場實行全封閉隔離，井邊上設置安全護欄，上下扶梯必須設置扶手，嚴禁井上下拋物品。夜間施工增加照明，安放紅燈示警。 （二）、急救方案如發生氣體中毒事件，情況不明不能冒然下井，所有救援人員要在自身安全情況下才能救人，下井施救人員必須要配有防毒面具和氧氣，并立刻拔打11120急救電話，把吸入毒氣人員放在安全通風的地方，等待醫務人員急救。在發生頂進時，如發現土質有變化，立即停止頂進，把頂頭前封門關死，通知業務代表和總監，等業主代表和總監確認沒有問題和沒安全隱患的情況下才能頂進。在頂管頂進中如發生穿孔現象，在有條件情況下關閉機頭封門，管內人員要有順迅速離開，撤到安全地方，在這方面，我們項目部在頂管頂進之前，要進行培訓和演練，并及時作出總結，對存有的問題在日后的工作中加以提高。（四）地下石方破碎開挖施工方案一、工程概況本標段由于地質情況，存在大量的風化石石方。表面浮土薄，最終確定采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面。二、主要施工方法利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制，根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于177。１cm，經監理人員確認后進行下一步破碎工作。（1）根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放。（2）現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。（3）破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。（4）破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。三、施