惠州港荃灣港區5萬噸級石化碼頭工程(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 3　 　 裝 卸 船 效 率 及 裝 卸 干 管 尺 寸序號 裝卸介質 介質流向 裝卸船時效 （t/h） 干管公稱直徑 mm 備注1 化工品 裝卸船 200 DN200 共 20 根（五）碼頭建設方案根據本項目可研報告，結合運量預測分析，本項目碼頭建設方案為：方案一：建設 1 個 5 萬噸級石化泊位（兼靠 1 萬噸級和 5 千噸級化學品船舶），1 個 1 萬噸級石化泊位，1 個 5 千噸級石化泊位，碼頭布置形式為棧橋突堤式，碼頭泊位長度為 303m；碼頭兩側布置泊位，碼頭東側布置 1 個 5 萬噸級石化泊位，并兼顧 5 千噸級和 1 萬噸級化學品船同時靠泊；碼頭西側布置 5 千噸級和 1 萬噸級石化泊位各 1 個。碼頭岸線主要由 1 座大工作平臺與 4 個系纜墩組成，工作平臺過一寬度為 12m 的引橋與后方的陸域相連接，引橋長度為 80m。方案二：建設 1 個 5 萬噸級石化泊位（兼靠 1 萬噸級和 5 千噸級化學品船舶），1 個 1 萬噸級石化泊位，1 個 5 千噸級石化泊位，碼頭布置形式為離岸式，岸線總長度 303m；本方案碼頭前沿位置、走向、長度及工作樓平臺、引橋等主要尺度與方案一相同，其與方案一主要不同在于碼頭的布置形式。本方案將方案一大工作平臺布置成 3 個工作平臺、2 座靠船墩及 4 座系纜墩之間組合。本評價推薦使用方案二。（六）總平面布置方案(1)總平面布置方案一①碼頭岸線布置根據規劃并結合已建的工程使用情況，該港區碼頭布置形式為棧橋突堤式式，碼頭前沿線在天然水深約 3～5m 之間，碼頭軸線垂直后方陸域，呈南北走向，方位角為 00～1800，碼頭泊位長度為 303m。碼頭兩側布置泊位，碼頭東側布置 1 個 5 萬噸級石化泊位，并兼顧 5 千噸級和 1 萬噸級化學品船同時靠泊。碼頭西側布置 5 千噸級和 1 萬噸級石化泊位各 1 個。碼頭主要由 1 座大工作平臺與4 個系纜墩組成。工作平臺平面尺度為 204m ；4 座系纜墩平面尺度為816m8m。工作平臺過一寬度為 12m 的引橋與后方的陸域相連接，引橋長度為80m。工作平臺南側 2 座系纜墩及工作平臺之間用寬為 2m 的人行橋連接，人行橋總長為 44m。碼頭通在引橋東側，臨近系纜墩處設一工作樓平臺，其尺度為20m18m，在工作樓平臺布置了一座工作樓，工作樓總建筑面積為 600m2,為控制、電氣、消防、值班等用房。在引橋西側設轉換平臺，其尺度為40ｍ15ｍ。②港區水域布置5 ，停泊水域寬 65m。1 萬噸級和 5 、停泊水域寬度36m。東西兩側泊位共用回旋水域，回旋水域的設計底標高按 3 萬噸級滿載和 5萬噸級減載靠泊設計，其直徑按 2 倍的 5 萬噸級化學品船船長設計，為 370m。碼頭前回旋水域臨近荃灣港區進出海航道，通過短暫的連接水域便可連接到荃灣港區進出港主航道。 (2)總平面布置方案二①碼頭岸線布置本方案碼頭前沿位置、走向、長度及工作樓平臺、引橋等主要尺度與方案一相同，其與方案一主要不同在于碼頭的布置形式。本方案將方案一大工作平臺布置成 3 個工作平臺、2 座靠船墩及 4 座系纜墩之間組合。5 萬噸級泊位工作平臺平面尺度均為 40m25m，5 千噸級及 1 萬噸級液體化工泊位工作平臺又可供作靠船使用，其尺度為分別為 42m，45m；靠船墩能滿足靠泊3～8 萬噸船的使用要求，兩靠船噸中心距為 75m，平面尺度為 21m12m；系纜墩平面尺度為 16m8m。本方案所有管線橋長為 ,人行橋長為 46m，其余布置同方案一。②港區水域布置港區水域的布置同方案一。本碼頭工程推薦使用方案二，總平面布置圖詳見圖 13。（七）項目用海情況本項目用海總面積約為 公頃，其中作為透水構筑物式碼頭用海面積為 公頃，港池用海面積為 公頃 (含回旋區)。項目用海位置圖見圖 14。9圖 12　碼頭裝卸工藝圖10石 化 三 路石 石化 化一一路 路圖 13　碼頭總平面布置圖11圖 14 惠州港荃灣港區 5 萬噸級石化碼頭工程宗海位置圖12二、資源利用和污染物排放（一）資源利用（2）供水水源①水源：采用市政自來水為水源。②輸水管道從已接至庫區的自來水管網接管至碼頭前方。③設計分界線：給水接口設在石化一路興盛一期庫區與澤華庫區交界位置。在設計分界線處，需滿足以下碼頭給水技術條件：流量：90 m 3/h水壓：（）水質：符合生活飲用水衛生標準接管管徑：DN200mm管材：給水鋼塑復合管（2）供電電源供電電源由陸域提供 2 路 10KV 線路并引到碼頭工作平臺上變電所, 每路供電容量為 500KVA。兩路電源同時工作，互為備用。（二）污染物產生與排放1. 大氣污染物源強①正常生產情況下大氣污染源強本項目運營后產生的廢氣主要來源于以下幾個方面：①碼頭裝卸管道接口處可能產生的揮發逸散；②碼頭隔油池、集油坑表層油污物的揮發；③閥區掃管線工藝排放的有機廢氣。由于本環評報告只針對碼頭工程進行環境影響評價，不涉及后方庫區的評價內容，因此本報告不考慮后方庫區貯罐的大小呼吸所排放的大氣污染源。經類比《東莞市虎門港同舟液體化工碼頭有限公司立沙島石化倉儲項目公用碼頭環境影響報告書》（國家環境保護總局華南環境科學研究所編制），并從保守的角度考慮，包括裝卸過程和閥區掃管線工藝等過程的總損失量，本碼頭工程液體化工品的損失量以總裝卸量的 ‰為大氣污染物源強估算量。本碼頭工程液體化工產品年裝卸量為 190 萬噸，其裝卸的液體化工品種類及裝卸量詳見表 ，由表 可知本項目裝卸的化學品中以甲苯、二甲苯、甲醇、丙酮的儲量為最大，同時考慮甲苯、二甲苯、苯酚等三種液體化學品屬于中國環境優先污染物黑名單，因此對甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮等五種液化化工品的損失量進行估算，其損失散溢量估計值見表 21。由于甲苯、二甲苯、13苯酚、甲醇、丙酮等五種化學品的年裝卸量約占項目所有化學品總裝卸量的50%，根據貯存化學品的特性，本項目以甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮等揮發性相對較強，因此，本項目非甲烷總烴的源強估算分三種情況：最小逸散排放量為前五種主要污染物源強的總和；平均逸散排放量為前五種主要污染物源強的 倍(即假定其他化學品的損失比率為前五種化學品的損失比率的 60%)；最大逸散排放量為前五種主要污染物源強的 2 倍(即假定其他化學品的損失比率與前五種化學品的損失比率相同)。非甲烷總烴三種情況的損失散溢量估計值詳見表21。表 21 大 氣 污 染 物 排 放 量 估 算序號 化學品名稱密度（10 3kg/m3）年裝卸量(m3)大氣污染物年排放量（t）大氣污染物排放強度（kg/h）1 甲苯 288000 2 二甲苯 288000 3 苯酚 28000 4 甲醇 144000 5 丙酮 192020 非甲烷總烴(最小逸散量) 非甲烷總烴(平均逸散量) 6非甲烷總烴(最大逸散量) ②事故狀況下大氣污染物排放量估算按設定的事故風險排放量，三種事故泄漏量分別為 1t、5t 和 10t。根據危險化學品的性質，化學品物質進入環境或環境水體后，絕大部分漂浮在水面的化學品可以迅速揮發到環境空氣中。以甲苯為例，在南亞熱帶地區，在 4 小時內就有 96%水面上漂浮的甲苯揮發到大氣中。根據這種事故風險的情況，風險大氣污染物的排放強度為按下列三種情況考慮:當甲苯的泄漏量為 1t、5t 和 10t 時，進入環境空氣中的苯的量分別為 240kg/h、1200kg/h 和 2400kg/h。這樣大量的空氣污染物質進入到環境空氣中必將使環境空氣在短時間內出現局部范圍的嚴重超標。2. 水污染物源強①正常生產情況下水污染物排放量的估算本 項 目 廢 水 正 常 排 放 最 大 為 ，船舶艙底含油污水、船舶壓艙廢水、初期雨水和碼頭地面沖洗雨水先經過庫區油水分離器等預處理后，排入庫區的污水處理站進行處理，營運期間污水及主要污染物排放情況見 表 22。14表 22　 營 運 期 間 污 水 主 要 污 染 物 排 放 情 況污染物濃度(mg/l) 污染物產生負荷 污染物排放負荷污水類型污水量（m 3/d）主要污染物 處理前 處理后日產生量（kg/d）年產生量(t/a)日排放量（kg/d）年排放量(t/a)石油類 2020 ≤ 94 ≤ ≤CODcr 3000 ≤90 141 ≤ ≤ 43BOD5 1500 ≤20 ≤ ≤石油類 10 ≤ ≤ ≤CODcr 200 ≤90 ≤ ≤ 雨水 SS 120 ≤60 ≤ ≤石油類 1500 ≤