正文內容

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文(編輯修改稿)

2026-07-19 15:20 本頁面

　

【文章內容簡介】的結構大為簡化。在采用了變頻器的交流拖動系統中，異步電動機的調速控制是通過改變變頻器的輸出頻率實現的。因此，在進行調速控制時，可以通過控制變頻器的輸出頻率使電動機工作在轉差率較小的范圍，電動機的調速范圍較寬，并可以達到提高運行效率的目的。一般來說，通用型變頻器的調速范圍可以達到1:10以上，而高性能的矢量控制方式的變頻器的調速范圍可以達到1:1000。此外，當采用矢量控制方式的變頻器對異步電動機進行調速控制時，還可以直接控制電動機的輸出轉矩。因此，高性能的矢量控制變頻器與變頻器專用電動機的組合在控制性能方面可以達到和超過高精度直流伺服電動機的控制性能。主軸電氣原理圖如31所示。圖31主軸控制電路我們采用FANUC公司的伺服驅動系統，現以FANUC數控車床的驅動系統為例，對數控車床的驅動系統作出介紹。FANUC伺服驅動具有如下特點：1）供電方式為三相200V240V供電。2）智能電源管理模塊，碰到故障或緊急情況時，急停鏈生效，斷開伺服電源，確保系統安全可靠。3）控制信號及位置、速度等信號通過 FSSB光纜總線傳輸，不易被干擾。4）電機編碼器為串行編碼信號輸出。圖32 驅動連接圖相關接口說明：1）CZ4接口為三相交流200~240V電源輸入口，順序為U、V、W、地線。2）CZ5接口為伺服驅動器驅動電壓輸出口，連接到伺服電機，順序為U、V、W、地線。3）CZ6與CX20為放電電阻的兩個接口，若不接放電電阻須將CZ6及CX20短接，否則，驅動器報警信號觸發，不能正常工作，建議必須連接放電電阻。4）CX29接口為驅動器內部繼電器一對常開端子，驅動器與CNC正常連接后，即CNC檢測到驅動器且驅動器沒有報警信號觸發，CNC使能信號通知驅動器，驅動器內部信號使繼電器吸合，從而使外部電磁接觸器線圈得電，給放大器提供工作電源。5）CX30接口為急停信號接口，短接此接口1和3腳，急停信號由I/O給出。6）CX19B為驅動器24V電源接口，為驅動器提供直流工作電源，第二個驅動器與第一個驅動器由CX19A到CX19B具體接線詳見電氣原理圖。7）COP10A接口，數控系統與第一級驅動器之間或第一級驅動器和第二級驅動器之間用光纜傳輸速度指令及位置信號，信號總是從上一級的COP10A接口到下一級的COP10B接口。8）JF1為伺服電機編碼器反饋接口。冷卻系統由系統輸出相應的輔助功能信號，驅動冷卻系統的外部控制電路即可控制冷卻電機的啟動與停止。按數控系統操作面板上的冷卻功能按鍵，冷卻電機啟動，再按一次，冷卻電機停止，也可以在MDI和自動方式下，使用M0M09指令來完成冷卻電機的啟動與停止。相應電路參見電氣原理圖。圖33 冷卻系統主電路原理圖數控機床的潤滑系統在機床整機中占有十分重要的位置，它不僅具有潤滑作用，而且還具有冷卻作用，以減小機床熱變形對加工精度的影響。潤滑系統的設計、調試和維修保養，對于保證機床加工精度、延長機床使用壽命等都具有十分重要的意義。數控機床上常用的潤滑方式油脂潤滑和油液潤滑兩種方式。油脂潤滑是數控機床的主軸支承軸承、滾珠絲杠支承軸承及低速滾動線導軌最常采用的潤滑方式；高速滾動直線導軌、貼塑導軌及變速齒輪等多采用油液潤滑方式；絲杠螺母副有采用油脂潤滑的，也有采用油液潤滑的。在這里我們采用的是油液潤滑，通過對供油泵的電機控制，來實現車床潤滑供油。手動控制方式是通過按鈕信號控制油泵電機繼電器的吸合，自動控制方式，是通過PLC程序對潤滑的輸出地址的信號進行控制。潤滑的電氣主原理如圖34。圖34 潤滑泵主電路原理圖第4章 FANUC數控刀架PLC程序設計 FANUC 0i D系統簡介FANUC 0i D系列產品：FANUC 0iMD、FANUC 0iTD以及FANUC 0iMate MD、FANUC 0iMate TD是北京發那科于2008年九月推出的新的高性價比的產品。FANUC 0iMate TD數控系統是具有納米插補的高可靠性、高性能價格比的CNC，最多可同時控制3個軸，1個主軸。，方便存儲卡的編輯操作，強有力支持系統初始化設定，可以很方便地選擇各種設定和調整畫面。初始化參數設定操作更加簡單，安全的加工程序檢查功能，高性價比的一體型的伺服放大器。FANUC I/O Link 是一個串行接口，將CNC、單元控制器、分布式I/O、機床操作面板連接起來，并在各設備間高速傳送I/O信號（位數據）。當連接多個設備時，FANUC I/O Link將一個設備認作主單元，其它設備作為子單元。子單元的輸入信號每隔一定周期送到主單元，主單元的輸出信號也每隔一定周期送至子單元。0iD/0i MateD 系列中，JD51A（0iC/0iMateC系列中 I/O Link在FANUC主板上的插槽名稱為JD1A，與JD51A不同）插座位于主板上。I/O Link 分為主單元和子單元。作為主單元的0i/0i Mate系列控制單元與作為子單元的分布式I/O相連接。子單元分為若干個組，一個I/O Link 最多可連接16組子單元。(0i Mate系統中I/O 的點數有所限制)根據單元的類型以及I/O 點數的不同，I/O Link 有多種連接方式。PMC 程序可以對I/O 信號的分配和地址進行設定，用來連接I/O Link。I/O 點數最多可達1024/1024 點。I/O Link 的兩個插座分別叫做JD1A和JD1B。對所有單元（具有I/O Link 功能）來說是通用的。電纜總是從一個單元的JD1A 連接到下一單元的JD1B。盡管最后一個單元是空著的，也無需連接一個終端插頭。對于I/O Link中的所有單元來說，JD1A 和JD1B 的引腳分配都是一致的。本實驗臺的FANUC主板連接了1個I/O單元。這個I/O單元就安裝在本試驗臺“數控裝置”版塊上。 PLC在數控機床中的應用一般數控機床標配有主軸，司服軸，PLC軸也即是輔助軸。而與之相應的控制系統是CNC，PLC，變頻器，伺服

點擊復制文檔內容

法律信息相關推薦

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文(編輯修改稿)

21t綜合實驗臺數控車床的電氣設計與調試畢業論文-資料下載頁

數控車床的電氣系統設計的過程畢業論文-資料下載頁

數控車床自動回轉刀架的設計畢業設計-資料下載頁

畢業設計-數控車床電動刀架設計-資料下載頁

數控車床加工工藝設計畢業論文-資料下載頁

數控車床自動回轉刀架的設計_畢業設計-資料下載頁

ck20數控車床數控車床刀架及其液壓系統的設計-資料下載頁

數控車床自動回轉刀架-資料下載頁

畢業論文-數控車床dm3600電氣原理圖設計-資料下載頁

ck6132型數控車床電氣及參數設計畢業論文-資料下載頁

最新數控車床自動回轉刀架的畢業設計-資料下載頁

數控車床刀架的安裝與調試畢業設計-資料下載頁

數控車床刀架的安裝與調試畢業設計-資料下載頁

fanuc數控車床刀架控制系統設計-資料下載頁

數控車床自動回轉刀架機電系統設計-資料下載頁

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文-展示頁

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文-在線瀏覽

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文-閱讀頁

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文(文件)

數控車床四工位刀架電氣設計畢業論文-全文預覽