汽車構(gòu)造習(xí)題答案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 零件工作表面時(shí)，可以降低零件的溫度。3清洗 潤滑油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸活塞活塞環(huán)及其他零件上的積碳。4密封 附著在氣缸壁活塞集活塞環(huán)上的油膜，可以起到密封防漏的作用。5防銹 潤滑油油防止零件發(fā)生秀濁的作用SAE10W30 在低溫下時(shí)，其粘度與SAE10W一樣。而在高溫下，其粘度又和SAE30相同93齒輪較多的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵有何利弊？答：齒輪較多時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。缺點(diǎn)是，內(nèi)外轉(zhuǎn)子表面的滑動(dòng)阻力比齒輪泵大，因此，功率消耗較大。94采用雙機(jī)油濾清器時(shí)，他們是并聯(lián)還是串聯(lián)與潤滑油路中，為什么？答：并聯(lián)。因?yàn)槠湟蛔鳛榧?xì)濾器用，另一個(gè)作為粗濾器，分開進(jìn)行濾器。95為什么在潤滑油中加入各種添加劑？答：特點(diǎn)是有良好的粘度溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求，油優(yōu)良的熱氧化安定性，可以長時(shí)間使用不用更換。使用合成油，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)少有改善，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起轉(zhuǎn)速。汽車構(gòu)造第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)電路中的電流形成兩條支路。第一條電流從蓄電池的正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈的一次繞組，斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)，分電器殼體接地，流回蓄電池負(fù)極。第二條電流從點(diǎn)火線圈的二次繞組，經(jīng)蓄電池正極，蓄電池，接地，火花塞的側(cè)電極，中心電極，高壓導(dǎo)線，配電器流回點(diǎn)火線圈的二次繞組。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程如下： 接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池的正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈的一次繞組（200~300匝的粗導(dǎo)線），斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)，分電器殼體接地，流回蓄電池負(fù)極。電流通過點(diǎn)火線圈一次繞組時(shí)，在一次繞組的周圍產(chǎn)生磁場，并由于鐵心的作用而加強(qiáng)。當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點(diǎn)時(shí)，一次電路被切斷，一次電流迅速下降到零，鐵心中的磁場隨之迅速衰減以至消失，因此在匝數(shù)多（15000~23000匝），導(dǎo)線細(xì)的第二次繞組中感應(yīng)出很高的電壓，稱為高電壓。此電壓作用在火花塞的中心電極和側(cè)電極之間，當(dāng)高壓電超過火花塞間隙的擊穿電壓時(shí)，火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。在汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)的符合和轉(zhuǎn)速是經(jīng)常變化的。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能適時(shí)的點(diǎn)火，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系必須設(shè)置真空點(diǎn)火提前和離心點(diǎn)火提前兩套調(diào)節(jié)裝置。離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)的改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關(guān)系，以改變點(diǎn)火提前角。真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(即節(jié)氣門開度)變化時(shí)，自動(dòng)的調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。他用改變斷電器觸點(diǎn)與凸輪之間的相位關(guān)系的方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)自動(dòng)地減小點(diǎn)火提前角。無觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系中，傳感器用來代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號，控制點(diǎn)火系的工作。常用的有磁脈沖式傳感器和霍耳傳感器。磁脈沖式傳感器有安裝在分電器軸上的信號轉(zhuǎn)子，安裝在分電器底板上的永久磁鐵和繞在鐵心上的傳感線圈等組成。信號轉(zhuǎn)子的外緣有凸輪，凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等。它由分電器軸帶動(dòng)，于分電器軸的轉(zhuǎn)速相等。永久磁鐵的磁通經(jīng)轉(zhuǎn)子的凸齒，傳感線圈的鐵心，永久磁鐵構(gòu)成磁路。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凸齒交錯(cuò)的在鐵心旁掃過。轉(zhuǎn)子凸齒于線圈鐵心間的空襲間隙不斷的變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)穿過線圈鐵心的磁同發(fā)生變化時(shí)，線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢的大小于磁同的變化速率成正比，其方向則是阻礙磁通的變化。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳感線圈中產(chǎn)生大小和方向不斷變化的脈沖信號。霍耳傳感器由霍耳觸發(fā)器永久磁鐵和帶缺口的轉(zhuǎn)子組成，當(dāng)轉(zhuǎn)子的葉片進(jìn)入永久磁鐵于霍耳觸發(fā)器時(shí)，永久磁鐵的磁力線被轉(zhuǎn)子的葉片旁路，不能作用在霍耳觸發(fā)器上，不能產(chǎn)生霍耳電壓。當(dāng)轉(zhuǎn)子的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍耳觸發(fā)器之間時(shí)，磁力線穿過缺口作用于霍耳觸發(fā)器，在外家電亞和磁場的共同作用下，霍耳電壓升高。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的缺口交替的出現(xiàn)在永久磁鐵與霍耳觸發(fā)器之間穿過，使霍耳觸發(fā)器中產(chǎn)生變化的電壓信號，并經(jīng)內(nèi)部的集成電路整形為規(guī)則的方波信號，輸入點(diǎn)火控制電路，控制點(diǎn)火系工作。汽車用電設(shè)備的工作電壓和對蓄電池的充電電壓是恒定的，為此，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓也保持恒定，以便使用電設(shè)備和蓄電池正常工作。因此，車用發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器。它在發(fā)電機(jī)電壓超過一定之以后，通過調(diào)節(jié)流過勵(lì)磁繞組的電流強(qiáng)度來調(diào)節(jié)磁極磁通的方法，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，保持其端電壓為規(guī)定值。 十一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系111 車用起動(dòng)機(jī)為什么采用串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)？答:因?yàn)榇畡?lì)式直流電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，勵(lì)磁電流與電樞電流相等，可以產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁轉(zhuǎn)矩，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。它還具有低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩大、電磁轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸減小的特性，使起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)安全可靠，所以采用勵(lì)磁式直流電動(dòng)機(jī)。112 起動(dòng)機(jī)由哪些部分組成？試說明各組成部分的作用。 答:起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)等組成。直流電動(dòng)機(jī)的作用:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它通過驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪的環(huán)齒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用:在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸連成一體，并使驅(qū)動(dòng)齒輪沿電樞軸移出與飛輪環(huán)齒嚙合，將起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速提高，帶著驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)，將使電樞軸超速旋轉(zhuǎn)而損壞，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開，防止電動(dòng)機(jī)超速。控制機(jī)構(gòu)的作用:控制起動(dòng)機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出與退回。113 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)為什么設(shè)計(jì)成吸引和保持兩個(gè)線圈？只用一個(gè)行嗎？答:吸引線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它們的電路接通，并且在鐵心中產(chǎn)生的電磁力方向一致，使鐵心移動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，吸引線圈兩端接電源正極而被短路，電流中斷磁場消失，失去作用。但保持線圈中仍有電流它產(chǎn)生的磁力足以使鐵心處于吸合位置，維持起動(dòng)機(jī)工作，所以設(shè)計(jì)成兩個(gè)線圈。如果只有吸引線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，就會(huì)使線圈中電流中斷而失去作用。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不一定能起動(dòng)起來。如果只有保持線圈，就會(huì)在鐵心吸合后還作用同樣的電磁力，這樣就可能會(huì)頂壞接線柱，所以只用一個(gè)線圈不行。114 在不影響起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和功率的情況下，如何減小起動(dòng)機(jī)的體積和重量？答:當(dāng)采用高速、低轉(zhuǎn)矩的串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)為起動(dòng)機(jī)時(shí)，可以在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間安裝齒輪減速器，以降低起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩。永磁起動(dòng)機(jī)以永磁材料為磁極，取消了勵(lì)磁繞組和磁極鐵心，使體積和重量減小。為了進(jìn)一步減小體積和重量，可以在永磁起動(dòng)機(jī)的電樞軸與起動(dòng)齒輪之間加裝齒輪減速器。 第十二章 新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)121 為什么轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的三倍? 答：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子上的內(nèi)齒圈圍繞固定的外齒圈嚙合旋轉(zhuǎn)，作行星運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又繞其自身的回轉(zhuǎn)中心自轉(zhuǎn)。由于內(nèi)外齒輪的齒數(shù)比為3：2，因此，轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度與公轉(zhuǎn)速度之比為1：3，即主軸的轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)子的自轉(zhuǎn)速度的三倍。122 為什么燃汽輪機(jī)的起動(dòng)性好而加速性差?答：因?yàn)槿黄啓C(jī)燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓燃?xì)馑哪芰浚徊糠衷趬簹鈾C(jī)渦輪中變?yōu)闄C(jī)械功，用來驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)及其他輔助設(shè)備，另一部分則在動(dòng)力渦輪中變?yōu)闄C(jī)械功，用來驅(qū)動(dòng)汽車行駛。因此在能量傳遞即轉(zhuǎn)換工程中還會(huì)損失部分能量。123 雙列4缸雙作用式斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞的相位角是多少?每個(gè)腔的工質(zhì)各處于何種狀態(tài)?答：雙列4缸雙作用是斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞的相位角使15度。工質(zhì)經(jīng)燃燒室混合機(jī)熱后工質(zhì)溫度最高，壓力也較大，工質(zhì)吸熱后進(jìn)入氣缸膨脹做功，推動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，工質(zhì)壓力不斷下降，工質(zhì)的溫度應(yīng)為不斷的吸熱而未變。處于壓縮腔內(nèi)的工質(zhì)，壓縮開始時(shí)壓力和溫度都是最低，隨壓縮的進(jìn)行溫度和壓力都在升高，當(dāng)工質(zhì)由膨脹腔流回壓縮腔時(shí)，溫度降到最低，溫度隨之下降，當(dāng)工質(zhì)由壓縮腔流回膨脹腔時(shí)，溫度和壓力都在升高。124 如何認(rèn)識電動(dòng)汽車從興衰到再度興起的過程?答：電動(dòng)汽車的再度興起石油氣是必然的。電動(dòng)汽車在行使時(shí)無廢氣排出，無污染；能源有效利用率高。振動(dòng)噪音小，車廂內(nèi)外安靜性好；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。125如何估價(jià)CNGV和LPGV的發(fā)展前景?答:由于其混合充分，燃燒完全，可以大幅降低何威力的排放，火焰的溫度低，因此的排放量也少。可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，獲得較高的熱效率，冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性好，燃燒界限寬，稀燃特性好，可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。延長潤滑油更換期限和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。作者:楊金波 第十三章 汽車傳動(dòng)系概述汽車傳動(dòng)系的基本功用是什么? 答: 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。汽車傳動(dòng)系有幾種類型?各有什么特點(diǎn)? 答:汽車傳動(dòng)系可分為機(jī)械式，液力機(jī)械式 ，靜液式和電力式。機(jī)械式傳動(dòng)系的布置方案有前置前驅(qū)，前置后驅(qū) ，后置后驅(qū)，中置后驅(qū)和四輪全驅(qū)，每種方案各有其優(yōu)缺點(diǎn)。液力機(jī)械式傳動(dòng)系的特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。液力傳動(dòng)單指動(dòng)液傳動(dòng)，即以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。靜液式傳動(dòng)系又稱容積式液壓傳動(dòng)系，是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動(dòng)的。可以在不間斷的情況下實(shí)現(xiàn)無級變速。 但存在著機(jī)械效率低造價(jià)高使用壽命和可靠性不夠理想等缺點(diǎn)。電力式傳動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是由于從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪只由電器連接，可使汽車總體布置簡化。此外它的無級變速性有助于提高平均車速， 使操縱簡化以及驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，沖擊小，有利于延長車輛的使用壽命。缺點(diǎn)是質(zhì)量大，效率低，消耗較多的有色金屬銅。越野汽車傳動(dòng)系4*4與普通汽車傳動(dòng)系4*2相比，有哪些不同? 答:不同之處 1)前橋也是驅(qū)動(dòng)橋。 2)在變速器與兩驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置有分動(dòng)器，并且相應(yīng)增設(shè)了自分動(dòng)器前驅(qū)動(dòng)橋的萬向傳動(dòng)裝置。 3)在分動(dòng)器與變速器之間，前驅(qū)動(dòng)橋半軸與前驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有萬向傳動(dòng)裝置。十四、傳動(dòng)系1。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中為什么要裝離合器？答：為了保證汽車的平穩(wěn)起步，以及在換擋時(shí)平穩(wěn)，同時(shí)限制承受的最大扭矩，防止傳動(dòng)系過載需要安裝離合器。2。為何離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小？答：離合器的功用之一是當(dāng)變速器換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以減少齒輪間沖擊。如果與變速器主動(dòng)軸相連的離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，當(dāng)換擋時(shí)，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系分開，但離合器從動(dòng)部分較大的慣性力距仍然輸送給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪間沖擊的作用。所以，離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡量的小。3。為了使離合器結(jié)合柔和，常采取什么措施？答：從動(dòng)盤應(yīng)有軸向彈力，使用扭轉(zhuǎn)減震器。4。膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)，膜片彈簧離合器的轉(zhuǎn)距容量比螺旋彈簧要大15%左右，取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減小，且與摩擦片的接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長，高速性能好，操作運(yùn)轉(zhuǎn)是沖擊，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。5。試以東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器為例，說明從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減震器的構(gòu)造和作用？答：東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動(dòng)盤是整體式彈性從動(dòng)盤，在從動(dòng)片上被徑向切槽分割形成的扇形部分沿周向翹曲形成波浪形，兩摩擦片分別與其波峰和波谷部分鉚接，使得有一定的彈性。有的從動(dòng)片是平面的，而在片上的每個(gè)扇形部分另鉚上一個(gè)波形的扇狀彈簧片摩擦片分別于從動(dòng)片和波形片鉚接。減震器上有六個(gè)矩形窗孔，在每個(gè)窗孔中裝有一個(gè)減震彈簧，借以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)片于從動(dòng)盤轂之間的圓周方向上的彈性聯(lián)系。其作用是避免傳動(dòng)系統(tǒng)共振，并緩和沖擊，提高傳動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命。6。離合器的操縱機(jī)構(gòu)有哪幾種？各有何特點(diǎn)？答:離合器的操縱機(jī)構(gòu)有人力式和氣壓式兩類人力式操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式和液壓式。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且拉伸變形會(huì)導(dǎo)致踏板行程損失過大。液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，結(jié)合柔和等特點(diǎn)，求不受車架變形的影響。氣壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大。第十五章 變速器與分動(dòng)器151 在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承？為了潤滑滾針軸承，在結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施？答：（1）在普通變速器中（以解放CA1040系列輕型載貨汽車變速器為例），第二軸是一個(gè)相對較長，軸上工作齒輪數(shù)最多的軸，其前端嵌套在第一軸常嚙合齒輪的輪轂內(nèi)。為了滿足工作時(shí)齒輪的工作穩(wěn)定性，可靠性和壽命要求，并防止較大的徑向跳動(dòng)，所以采用滾針軸承支承。 （2） 第一軸常嚙合齒輪和第二軸上的五擋齒輪，三擋齒輪和二擋齒輪上鉆有徑向油孔，第二軸上的倒擋齒輪和一擋齒輪的輪轂端面開有徑向油槽，以便潤滑所在部位的滾針軸承。152 在變速器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙合齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒連接）這是為什么？接合齒圈由常嚙斜齒輪的齒寬卻較大，這是什么道理？答：（1）為了使一般變速器換擋時(shí)不產(chǎn)生輪齒或花鍵齒面的沖擊，把接合齒圈與常嚙合齒輪制成兩體，在換擋時(shí)，能先通過摩擦作用使常嚙齒輪與花鍵轂的轉(zhuǎn)速達(dá)到相等，此時(shí)，接合齒圈由推力進(jìn)入嚙合狀態(tài)，完成換擋。（2）因?yàn)榻雍咸卓赏瓿蓚鬟f扭矩的作用，為了順利使接合套與其被動(dòng)齒輪嚙合，將接合套齒寬作成相對較小。153 在變速器中，采取防止自動(dòng)跳擋的結(jié)構(gòu)措施有那些？既然有了這些措施，為什么在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中還要設(shè)置自鎖裝置？答：（1）措施：a:CA1091型汽車六擋變速器采用的是齒寬到斜面的結(jié)構(gòu)。 b:東風(fēng)EQ1090E型汽車五擋采用了減薄齒的結(jié)構(gòu)。 （2）原因：掛擋過程中，若操縱變速桿推動(dòng)撥叉前移或后移的距離不足時(shí)，齒輪將不能在全齒寬上嚙合而影響齒輪的壽命。即使達(dá)到了全齒寬嚙合，也可能由于汽車振動(dòng)等原因，齒輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)而減少了齒的嚙合長度，甚至完全脫離嚙合，為了防止上述情況發(fā)生，故又設(shè)置了自鎖裝置。第十六章 液力機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)械無級變速器161 在汽車上采用液力機(jī)械變速器與普通機(jī)械變速器相比有和優(yōu)缺點(diǎn)?答：優(yōu)點(diǎn)： 1