汽車檢測與診斷技術試卷及答案5份(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 置、廢氣濃度指示裝置和校準裝置等組成。(1)廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、導管、水分離器和泵等組成。它通過取樣探頭、導管和泵從車輛排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分等除掉，只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉扇輪(截光器)、測量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測量出CO和HC的濃度，并以電信號形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來的電信號，在CO指示儀表上CO的濃度以體積百分數(％)表示；在HC指示儀表上HC濃度以正己烷當量體積的百萬分數(106)表示。(4)校準裝置校準裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能準確指示測量值的裝置。在此裝置中，往往既設有用加入標準氣樣進行校準的裝置，也設有用機械方式簡易校準的裝置。《汽車檢測與診斷技術》試卷C（附答案）一、填空（每空1分，共30分）1. 在選擇診斷參數時應遵守的原則是 ， ， ， 。2. 發動機功率的檢測可分為 測功和 測功。3. 在用車發動機功率不得低于原額定功率的 ，大修后發動機功率不得低于原額定功率的 。4. 重疊波是將多缸發動機次級電壓的波形 在一起。利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的 等。5. 發動機已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時，點火時間可略為 。6. 進氣壓力傳感器都是三線的，一根 線，一根 線，一根 線。7. 汽車車輪定位的檢測有 檢測法和 檢測法兩種類型。8. 底盤測功試驗臺中測力裝置有機械式、 式和 式三種形式，目前應用較多的是 式。9. 制動試驗臺按試驗臺支承車輪形式不同，可分為 式和 式兩類。10. 聲級計一般由 、放大器、衰減器、 、檢波器、指示表頭和電源等組成。11. 測量車外噪聲時，聲級計用 網絡、 檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。12. 前照燈的技術狀況，可用 和 檢測。13. 按照結構特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項選擇，其15分）1. 發動機功率和汽車的驅動力等屬于汽車診斷參數中的（ ）類。A工作過程參數 B伴隨過程參數 C幾何尺寸參數2. 可以作為汽油機供給系的診斷參數的是（ ）。A噴油器噴油壓力 B車輪側滑量 C車輪前束值3. 診斷參數測量值若在（ ）范圍內，則診斷對象技術狀況雖發生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續運行。A初始值 B許用值 C極限值4. 以下（ ）不是智能化檢測系統的特點。A自動零位校準 B自動量程切換 C裝有傳感器5. 電控汽油噴射發動機的點火提前角一般是（ ）不可調的A可調的 B不可調的 C固定不變的6. 檢測磁感應式曲軸位置傳感器是否良好，應檢查磁感應線圈（ ）。A阻值 B 交流信號電壓 C阻值與交流信號電壓7. 噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（ ）。A0～1Ω B2～3Ω C13～18Ω。8. 進行自動變速器失速試驗時間不能過長，一般應控制在之（ ）內，即讀完數據后應馬上放松加速踏板A5s B10s C15s9. 轉向輪某一側的前穩定桿、下擺臂變形會造成（ ）故障。A轉向盤自由轉動量過大 B轉向沉重 C 自動跑偏10. 用測力式制動試驗臺上檢測制動力時，汽車輪胎氣壓應充氣至（ ）氣壓。A高于規定 B低于規定 C規定三、判斷題（每小題1分，共15分）1. 傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉換成有對應關系的，便于測量的電信號的裝置。（ ）2. 發動機臺架測功屬于動態測功。（ ）3. 進氣管負壓與氣缸密封性無關。（ ）4. 大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過10％，柴油機不超過8％。（ ）5. 點火系高壓波顯示個別氣缸點火電壓過高，說明這個氣缸的火花塞間隙可能過小。（ ）6. 節氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（ ）7. 裝有氧傳感器的發動機，應使用無鉛汽油。（ ）8. 豐田車起動電路中，起動時，STA端子與E1端子的電壓應為5V。（ ）9. 脫開噴油器連接器，接通點火開關，檢查連接器線束端電源線的電壓，應為蓄電池電壓。（ ）10. 國產EA2000型發動機綜合性能檢測儀具有數字示波器功能。（ ）11. 當噴油器斷電的時候也就停止了噴油。（ ）12. 光學式車輪定位儀是一種動態檢測車輪定位的儀器。（ ）13. 靜平衡的車輪肯定是動平衡的。（ ）14. 檢測汽車側滑量時，汽車應高速垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩通過滑動板。（ ）15. 測量車外噪聲時，聲級計用“A”計權網絡、“快”檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。（ ）四、簡答題（每小題5分，共20分）1. 什么叫診斷周期？2. 自動變速器失速檢測的目的是什么？3. 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？4. 什么是聲壓級？五、問答題（每小題10分，共20分）1. 發動機無負荷測功的原理是什么？2. 如何用不分光紅外線氣體分析儀對汽油車進行雙怠速測量？C參考答案一、填空（每空1分，共30分）靈敏性，穩定性，信息性，經濟性穩態，動態75%，90%重疊，均勻情況提前電源，信號，接地靜態，動態液壓，電測，電測滾筒、平板傳聲器，計權網絡1“A”計權，“快”1屏幕法，前照燈校正儀1屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式二、選擇題（單項選擇，其15分）1（ A ） 2（ A ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）6（ C ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ C ） 10（ C ）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（ √ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ √ ） 8（ ） 9（ ） 10（ √ ）11（ √ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ √ ）四、簡答題（每小題4分，共20分）答：診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。答：失速檢測目的是通過測取選檔手柄置于“D”位或“R”位時的失速轉速，檢查自動變速器和發動機的整體性能。答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質。答：聲壓級是指某點的聲壓P與基準聲壓(聽閾聲壓)P0的比值取常用對數再乘以20的值 ，單位為分貝(dB)?？陕劼暵晧杭壏秶鸀?～120dB。五、問答題（每小題10分，共20分）答：發動機無負荷測功測量原理是：對于某一結構的發動機，它的運動件的轉動慣量可以認為是一定值，這就是發動機加速時的慣性負載，因此，只要測出發動機在指定轉速范圍內急加速時的平均加速度，即可得知發動機的動力性能。或者說通過測量某一定轉速時的瞬時加速度，就可以確定出發動機的功率大小。瞬時加速度愈大，則發動機功率愈大。答：①必要時在發動機上安裝轉速計、點火定時儀、冷卻水和潤滑油測溫計等測試儀器。②，維持60s后降至高怠速()。③發動機降至高怠速狀態后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。④先把指示儀表的讀數轉換開關打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數轉換開關選擇適于排氣含量的量程檔位。發動機在高怠速狀態維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測量結果。⑤發動機從高怠速狀態降至怠速狀態，在怠速狀態維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結果。⑥若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放測量結果的算術平均值和怠速排放測量結果的算術平均值。⑦測量工作結束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點后再關閉電源。《汽車檢測與診斷技術》試卷D（附答案）