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鐵路客運專線架橋機(編輯修改稿)

2026-07-19 18:18 本頁面

　

【文章內容簡介】 270kW機重： 450t（主機）,70t（下導梁）(4)結構組成TLJ900型架橋機主要由前后2臺吊梁行車（天車）、箱型主梁2根及前后橫聯(lián)、柔性前支腿1套、剛性后支腿1套、后支腿臺車及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導梁、下導梁天車、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動力系統(tǒng)等組成。a吊梁行車吊梁行車共兩臺，前后布置。吊梁行車在走行系統(tǒng)驅動下于主梁上前后運行，吊梁行車縱移為雙軌式，軌道設置于兩主梁腹板正上方；走行系統(tǒng)采用三合一變頻電動機、鏈輪鏈條驅動，臺車箱體采用均衡梁技術，走行平穩(wěn)、停位準確，有利于落梁就位。b主梁主梁為箱型結構，基本節(jié)長度為12m，共五節(jié)，采用拼接板栓接，便于裝拆和運輸；主梁前端段設有橫聯(lián)及變跨接頭，橫聯(lián)設置于兩主梁上部，將兩主梁接為一個整體，同時，前橫聯(lián)也是懸臂梁的安裝基礎。c前支腿前支腿為主梁前支撐點，設有固定節(jié)、折疊節(jié)和調整節(jié)，以滿足橋梁縱坡、變跨作業(yè)和最后一孔橋梁架設需要。d后支腿后支腿為閉式O型結構，滿足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺車聯(lián)結，架梁時由專用機械頂裝置受力；另設置液壓千斤頂，實現(xiàn)機械受力裝置與走行臺車卸載的轉換。e懸臂梁懸臂梁為板梁式桁架結構，固接于主梁的前橫聯(lián)上，設置一定的上翹，使下導梁天車運行平穩(wěn)。f下導梁天車下導梁天車采用雙軌自力運行。g下導梁下導梁為箱式結構，上部設有雙軌，滿足輔支腿臺車運行需要。2．DF900D型架橋機（1）適用范圍能夠架設直線、曲線（半徑大于2500m）、縱坡20‰、32m、24m、20m等跨及變跨雙線預應力混凝土整孔箱梁。(2) 技術特點a簡支架設：提梁機整體結構為柔性前支腿、剛性后支腿兩支點支撐主梁，形成架梁狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，受力明確；b定點起吊：待架箱梁由馱梁小車從運梁車上馱運進入提梁機腹內，提梁機定點起吊，作業(yè)安全；c簡支過孔：導梁吊機、輔助天車及輔助支腿相互配合實現(xiàn)導梁機過孔，使提梁機過孔狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，整機縱向穩(wěn)定性較好，安全性高； d梁體吊裝穩(wěn)定性好：兩臺天車相互配合，實現(xiàn)梁體的姿態(tài)調整，滿足梁體同步起吊、縱、橫向微動調整，吊裝梁體采用四點起吊、三點平衡，梁體受力狀態(tài)好；e吊梁天車鋼絲繩單層纏繞：吊梁天車設置四臺卷揚機，實現(xiàn)鋼絲繩單層纏繞，卷揚機采用雙級制動，確保起吊安全；f方便首、末跨箱梁架設：導梁機采用高位設置，方便地解決了首跨和最后兩跨箱梁的架設難題；g作業(yè)效率高：架梁、運梁工序分離，提高施工作業(yè)效率；h安全可靠：起吊裝置配置監(jiān)控報警、緊急制動裝置；i變跨調整方便：僅需變換前支腿的安裝位置即可滿足架橋機變跨作業(yè)的需要。j操作方便：設置專用駕駛室和無線遙控兩套操作裝置，操作簡捷，安全可靠；具備梁體縱、橫向微調功能，對位方便，落梁準確。 (3) 主要性能參數(shù)額定起重能力：900t 架設梁跨：20m、24m、32m 起升速度： 0～ (重載)，0～1m/min(空載) 橫向微調速度：0～；微調距離：177。250mm 縱向微調速度：0～；微調距離：177。250mm 梁體吊裝方式：三點架設方式：單跨簡支定點起吊架設過孔方式：單跨簡支過孔過孔速度：0～3m/min控制方式：司機室控制和無線遙控外形尺寸：裝機容量：300kW 自重：462t (4)結構組成DF9

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