小城鎮發展基礎設施建設項目建議書(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 主要問題：規劃路網未形成。主要過境道路穿越城區，干擾影響大。已成道路標準較低。局部道路節點交通組織可以進一部優化。停車場缺乏，交通管理落后。第四章 項目位置及建設內容本項目位置位于**市**區**鎮建設規劃區域內。起于**鎮黃石巖橋,止于**鎮歡喜橋。城鎮距**市政府新區4公里，距**、距**長途汽車站、成南高速公路、**機場約15公里。212國道及省道瀠新公路交匯于此，交通十分便捷。因本次基礎設施建設的三個子項目（將景觀建設納入河道整治建設中）間存在一定的交叉作業，為節約工程投資，減少施工難度和工期，將三個建設項目以河道整治為中心， 綜合考慮。**河綜合整治。**河整治起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋。整治內容包括堤防建設、截污治污、清淤疏浚、生態修復、景觀綠化。截污干管建設。左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸堤頂公路繞行，止于歡喜大橋，；右岸截污干管起于**鎮來龍橋，沿河右岸繞行，止于污水處理廠。截污干管建設內容包括管道埋設、檢查井、倒虹管等。左岸濱河道路建設。將防洪堤堤頂加寬布置成沿河道路，既可滿足防洪通道功能和城鎮交通要求，也可滿足居民親水、休憩等需要。，寬24米。道路建設包括路基及路面、雨污水管、弱電線預埋、路燈、行道樹、綠化等。以河道整治為中心，結合截污干管和左岸濱河道路建設，提高城鎮的設防標準，減少人們生產、生活對環境特別是水環境的破環，滿足出行需要，改善城鎮的人居環境，改善城鎮形象，促進本地經濟的發展。第五章 工程建設初步方案**河位于**鎮中心，鑒于其重要的地理位置和該河肩負的河道使命，結合《**市城市總體規劃(1993年)及**市城市總體規劃修訂方案 (2002年)》、《**市國民經濟和社會發展“十五”計劃》和《**市**區**鎮規劃圖》，將**河河道功能定位為以排洪為基礎、以生態景觀為表現特色的生態景觀之河，在滿足河流應有的防洪泄洪功能的基礎上實現景觀、游憩、生態功能等，為居民提供豐富的最具活力的城市濱水空間，充分發揮“水”的生態環境價值，使**河水景生態走廊更能體現新**的獨特風貌。 結合現狀客觀條件，力求以相對較省的費用使**河防洪標準達到規劃要求，減免洪水災害帶來的各項損失，并改善水環境面貌。 截污干管工程及目標將截污干管統籌進**河綜合整治工程中進行建設，節約工程投資，減小施工難度和工期。 景觀功能及目標景觀工程將緊緊圍繞綠色生態城鎮建設的目標，進行“綠色生態”建設，構筑綠地系統，改善區域環境，提高居住環境質量，提升城鎮形象，促進經濟發展。 道路工程及目標結合**鎮地理條件和社會經濟發展，建立適度超前的城鎮交通網絡體系。協調處理好各種交通運輸方式之間、城鎮道路交通與對外交通之間，以及各片區之間的道路交通聯系，不僅使整個城市道路交通網絡系統完整，而且各片區的道路交通網絡系統也相對完整獨立。有利生產，方便生活，減少干擾。適應現代經濟發展需求，發揮交通作用。道路交通主次分明，功能明確，設施配套完善。防洪標準及工程等級根據規劃要求，**河防洪標準為20 年一遇洪水。**河工程等別為四等，主要建筑物級別為四級，次要及臨時建筑物級別為五級堤線布置遵循下列原則：（l）滿足**鎮規劃要求，服從總體布置。（2）不影響原河道的行洪斷面，盡量符合河道水流態的自然規律。（3）兩岸堤防注重平面線形美觀，不出現突然放大或縮小，滿足行洪斷面要求。（4）新老堤線結合良好，平順銜接。建筑物占用堤線部分，待建筑物改造時再予考慮。（5）結合截污干管、景觀、道路等統一布置。設計洪水位本次設計僅調查到2004年較大洪水水位情況，調查位置為黃石巖橋、農貿市場處橋、沿線重要建筑物和歡喜橋，由鎮政府和當地老百姓現場指認了洪水位，由于未實測流量，不能直接擬定調查斷面的水位～流量關系曲線。本次水位～流量關系曲線采用水力學公式計算繪制。采用實測的大斷面資料；比降i在低水時取實測水面線比降，中、高水取調查的2004年洪水水面比降；糙率n參照《水力計算手冊》天然河道糙率經驗值，～。根據以上方法繪制黃石巖橋、農貿市場處橋、支流交匯口上游30m、歡喜橋四個控制斷面水位～流量關系曲線。各控制斷面的洪水位見下表。位 置黃石巖橋農貿市場處橋橋支流交匯口上游30m歡喜橋高程（ms）河道斷面形式根據地形、地物和地質條件，按照確定的斷面型式，根據其河道的設計洪水流量、水位、河床比降和糙率，確定河道的過水斷面尺寸。由于河道的底部未考慮襯砌，故取糙率n＝。經計算結合左岸濱河道路的布置，～，河底寬度為30～43m。由于河床較窄，可不考慮波浪爬高和風壅增水高度。堤身填筑材料整治河段右岸地勢較高，一般采用削坡護岸，局部地勢低洼處需墊高；左岸場鎮對面地勢較低，地面較平，需要墊高建堤。為降低工程投資，合理利用工程場平的棄渣，堤身填筑一般采用粘土巖石渣碾壓填筑。堤身結構形式的確定（1）、堤身邊坡的確定根據本工程的實際情況，堤型采用了削坡和粘土巖石渣碾壓填筑的均質斜坡式堤。根據堤身的穩定計算、結合已建堤型和濱河道路的走向和運行情況，粘土巖石渣碾壓填筑的均質斜坡式，采用的邊坡有1：~1：3；墻后回填部份的邊坡為1:；削坡而成的堤身根據地形及堤身穩定要求，在堤身預留馬道，馬道寬3m，馬道以下采用1：3削坡，馬道以上采用1：2~1：，坡面采用三維土工網植草綠化。（2）、生態護坡邊坡防護措施按照生態治理的要求，原有的硬質不透水材料不能滿足要求，而直接采用自然土質邊坡則不能滿足河道堤岸安全穩定要求及防洪沖刷安全要求，因此，本次設計的生態護岸材料選擇按照生態和安全以及充分利用河道現有棄石、土方等方面去選擇護岸結構及防護材料。三維土工網墊護岸技術是在普通植物護岸易遭受降雨和水流沖刷，引起邊坡失穩和滑塌基礎上發展起來的。其結構包括基礎層和網包層：基礎層是一種經拉伸后的平面網，以穩定網墊的尺寸和形狀，并形成底平網；網包層是一種經熱變形后呈有規律波浪形的凹凸網?；A層和網包層網格間的經緯線交錯排布粘結，形成立體拱形隆起的三維結構，質地疏松、柔韌，使網具有合適的高度和空間，可充填泥土。三維土工網墊具有固土性能優良、效能作用明顯、護砌強度較高等特點。研究表明，三維土工網墊護岸邊坡的植被覆蓋率達到30%以上時，能承受小雨的沖刷；覆蓋率達80%以上時能承受暴雨的沖刷；待植物生長茂盛時，能抵抗6m/s水流速度的沖刷達50小時，為一般草皮的2倍多。3）生態袋護岸生態袋是一種特殊生態材料制成的袋子，具有良好的透水性和強度，輔以種植土，生態袋護岸有效的解決了植物護岸的結構穩定性。護岸植被綠化技術可因地制宜選用不同的植物對完工的岸坡進行綠化。植物選擇包括土生植物、草、灌叢、花卉、藤蔓等。植被綠化可用水噴、刷層、移栽，或種子和土混裝入袋，在滿足結構穩定的條件下提供完善的景觀配合，是生態型的結構形式。本次生態護岸材料按照透水性、穩定安全性、施工簡易性、利于植物生長的原則選擇，結合河道的實際特點，本次采用的生態護岸材料主要有：河道邊坡下部采用生態袋護岸，邊坡上部采用三維固土網墊護岸。生態河道斷面圖（左岸）：截污干管、濱河道路與河道的相對關系見平面布置圖中所示（附后）。生態河道效果圖： 截污干管工程方案污水量預測根據《**鎮污水處理廠建設工程可行性研究報告》。截污干管定線（1）截污干管定線原則結合**河河道整治，截污干管沿河道敷設，截流排入**河的污水。（2）考慮老城區地形的復雜性及本次方案的可實施性，截污干管靈活布置，盡量減少拆遷，減少截污管的埋設深度。（3）按重力流布置截污干管。截污干管布線左岸截污干管從黃石巖橋起沿河岸敷設，右岸截污干管從來龍橋處沿河岸敷設，兩條截污干管分別收集**河兩側的污水。**河兩側的截污干管各自沿河敷設互不連通，在歡喜橋上游處河右岸匯合成一條主截污干管，最后進入規劃污水處理廠?？紤]可實施性在河道兩側敷設截污干管，管道直徑D300D800，～，截污干管管材采用鋼筋砼承插管。**污水處理廠相關情況**污水處理廠可行性研究報告由中國輕工業成都設計工程有限公司和西南交通大學揚華技術開發公司2008年11月完成。其設計規模、服務范圍及指標見下:設計規模：24000m3/d，總變化系數：；污水管網工程：污水管D300D800，雨水管D300D800。建設期限：20082009年。排水體制：雨污分流制。工程服務范圍：**鎮。水質： A、進水：BOD5 150mg/l CODcr 350 mg/lSS 150 mg/l NH4+N 30 mg/lTP 4 mg/l pH 69 最高水溫 25℃ 最低水溫 12℃ B、出水水質根據**區環境保護局文件，《關于**鎮污水處理廠執行環境保護標準的函》，**鎮污水廠的出水水質執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》GB189182002中一級A標準，為： BOD5： 20mg/L CODcr： 60 mg/L SS： 20 mg/L TN： 20mg/L TP： NH4+N 8(15)mg/L pH： ～推薦工藝方案：污水處理：改良A2O二級生化處理工藝。污泥處理：帶式濃縮脫水后運至指定地點的垃圾填埋場進行填埋。受納水體：**河。尾水排放：重力排入**河。本項目建設資金，一部分為國債，一部分由業主自籌。景觀構思