高速連接線改擴建工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸檢測根據設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在基層上恢復中線，直線段每15m20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，并在對應斷面路基外側設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標示出水穩層邊緣設計標高。水泥穩定碎石由自建拌合站生產，拌合投料允許誤差：水泥、水177。1%,外加劑177。2%，粗、細集料177。3%。水泥穩定碎石因其用水量少,拌和時間較普通混凝土要長。施工時通過試拌確定拌和的控制時間為每盤180s左右。水泥穩定碎石的運輸宜使用自卸汽車，為了減少運輸過程中水分蒸發導致的稠度損失,車斗內應保持濕潤，運輸距離應以30min可達到的距離為宜，同時采取必要的覆蓋措施。本次施工配有5輛12t自卸汽車運輸，運輸距離約為2km內。將混合料均勻堆放在級配碎石基層上，根據試驗段確定松浦系數，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。攤鋪是水泥穩定碎石施工的關鍵工序,必須在水泥穩定碎石拌和物稠度大量損失之前，按照規定的寬度和厚度將拌合物以一定的預計密實度均勻地攤鋪到基層上。首先用推土機攤鋪整平，人工輔助刮出路拱。對于推土機難以工作的地方，進行人工整平。然后用平地機進行精平，平地機要調整好刀片的橫向坡度和切入深度，循序漸進地進行刮平，直至達到要求的松鋪厚度為止。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細集料離析現象。碾壓是使拌合物充分密實,形成碾壓混凝土路面的主要工序。
（1） 碾壓段長度：從保證路面強度考慮,希望縮短碾壓工作段長度,使得攤鋪層的路面盡快得到壓實。但碾壓過短,必然造成壓路機頻繁換向,增加碾壓接頭,從而影響壓實的均勻性和路面平整度。本次施工將每次攤鋪長度50m~100m為一個碾壓段，攤鋪時間控制在30min。
（2） 碾壓次序：碾壓要求達到全厚密實和表面成形，應采用振動壓路機進行。碾壓工序一般有初壓（靜壓），復壓和終壓等幾個子工序。初壓主要是提高表面密實度，為振動壓實提供基礎，可采用復壓用的振動壓路機不開振進行，碾壓2遍。復壓是使路面全厚度密實,達到規定密實度，需開振進行，碾輪重疊宜為輪寬的1/3~1/2，以利消除壓痕,提高平整度。復壓遍數與壓路機性能、碾壓混凝土配合比、路面厚度及碾壓重疊量有關，一般為5遍，為先低頻，后高頻。終壓宜采用輪胎壓路機，可消除鋼輪壓痕和細小裂縫,一般碾壓2遍。本次施工初壓、復壓采用20T壓路機進行，終壓采用大噸位的輪胎壓路機進行。復壓遍數按檢測達到規定壓實度進行控制(一般為3~6遍)，初壓、～。
（3）注意事項：振動壓路機應從低處向高處進行碾壓，各部位碾壓次數應相同，不得漏壓，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數。碾壓時必須勻速直行，不得變速或停車，遇特殊情況必須停車、倒車時，須先停振。在施工段端頭4～5m范圍，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防結合處出現滑移裂縫或松散。 在橫縫留設位置，（封水），下次施工時，先剔除未經壓實的混合料，并且將已經碾壓密實、高層和平整度符合要求的末段挖成一橫向的垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料。
碾壓混凝土碾壓結束后應及時覆蓋養生材料（潤濕的麻袋、草席等），4～6h后間隔一定時間灑水養生，養生7d后方可開放交通。
強度、平整度、抗滑性能、耐久性是評價水泥穩定碎石質量四大指標，“半出漿改進vc值”稠度和抗折強度是控制其質量的兩大試驗指標，其中抗折強度是評價水泥穩定碎石質量的一個主要強度指標。灰水比、壓實度和稠度是影響水泥穩定碎石強度的主要因素。抗折強度隨壓實度的降低而急劇降低，灰水比越大，壓實度對抗折強度的影響越大。在同等壓實度下，灰水比越大，強度越高。稠度是影響水泥穩定碎石壓實性能和平整度的關鍵性指標，稠度過高，不易壓實，致使強度降低；稠度過低，碾壓時則易出現波浪，影響路面平整度。因此在施工過程應著重通過控制灰水比、壓實度和稠度值，來控制水泥穩定碎石的施工質量，保證其強度和平整度。所以現場施工時，首先要嚴格控制原材料的質量和拌合程序，確保原材料的質量符合配合比；其次要對現場的壓實度和平整度進行測定，及時通過調整松鋪系數、碾壓遍數和用水量保證水泥穩定碎石符合質量要求；最后要控制碾壓工序和碾壓時間，盡量縮短全部碾壓作業完成時間。瀝青路面施工本工程機動車道采用道路A級70石油瀝青、TLA改性瀝青（改性瀝青之基質瀝青為道路A級70石油瀝青）。TLA改性瀝青用于機動車道上面層和中面層。A級70基質瀝青指標應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》。TLA瀝青技術要求 針入度25℃ 0～5() 軟化點 ≥90℃ 灰分（％） 33～38 25℃密度（g/cm3） ～ TFOT后殘留針入度比（％） ≥50TLA改性瀝青技術要求采用針入度等級為TMA30 主要技術指標： 針入度25℃ 20～40() 粘度135℃ ≤4（） 閃點 ≥240℃ 溶解度（三氯乙烯） 77～90 灰分（％） ～ TFOT后殘留物針入度比25℃（％） ≥58 瀝青混凝土技術要求機動車道1. AC13C細粒式TLA改性瀝青混凝土上面層a) 采用AC13C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于17% 。b) 作配合比設計時要求進行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數（次） 兩面各75穩定度（KN） ≥8流值（mm） 2～4空隙率（%） 3～5瀝青飽和度VFA（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不小于3500次/mm。d) 瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于85%，劈裂強度比不應小于80%。瀝青與石料的粘附性，不低于5級。2. AC20C型中粒式TLA改性瀝青砼中面層a) 采用AC20C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于14% 。b) 作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數（次） 兩面各75穩定度（KN） ≥8流值 2～4空隙率（%） 3～5瀝青飽和度（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不低于3500次/mm。d) 瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于85%，劈裂強度比不應小于80%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。3. AC25C型粗粒式瀝青砼下面層a) 采用AC25C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于13%；b) 作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數（次） 兩面各75穩定度（KN） ≥8流值 2～4空隙率（%） 3～5瀝青飽和度（%） 55～70c) 車轍試驗，要求不低于1200次/mm。d) 瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。非機動車道1. AC13C細粒式瀝青混凝土上面層a) 采用AC13C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于17% 。b) 作配合比設計時要求進行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗，指標如下：擊實次數（次） 兩面各50穩定度（KN） ≥5流值（mm） 2～空隙率（%） 3～6瀝青飽和度VFA（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不小于1500次/mm。d) 瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。2. AC20C型中粒式瀝青砼下面層a) 采用AC20C型級配，礦料間隙率（VMA）不小于14% 。b) 作配比設計時要作熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗擊實次數（次） 兩面各50穩定度（KN） ≥5流值 2～空隙率（%） 3～6瀝青飽和度（%） 65～75c) 車轍試驗，要求不低于1000次/mm。d) 瀝青混合料水穩性試驗，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度不低于80%，劈裂強度比不應小于75%。瀝青與石料的粘附性，不低于4級。集料對于集料中的粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優質石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石不充許用顎板式軋石機破碎，需用捶擊式或者錐式碎石機破碎。粗集料質量技術要求指標單 位技術要求石料壓碎值%≤28(26)洛杉磯磨損失%≤30(28)表觀相對密度≥()吸水率%≤()與瀝青的粘附性級≥4(5)堅固性%≤12(12)針片狀顆粒含量%≤18(15)水洗法%≤1軟石含量%≤5(3)注：括號內值為機動車道上面層AC13C級配要求。2. 細集料細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提高混合料的高溫穩定性，其應具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，且天然砂的用量不宜超過集料總量到20%。細集料質量技術要求指標單 位技術要求表觀相對密度≥堅固性（）%≥12含泥量（）%≤3砂當量%≥60棱角性s≥303. 填料集料中的填料部分采用磨細石灰石粉。石粉料質量技術要求指標單 位技術要求表觀相對密度t/m3≥含水率%≤粒度范圍 %10090～10075～100外觀無團粒、不結塊親水系數＜1塑性指數%＜4加熱安定性實測記錄瀝青砼的施工要求1. 瀝青砼的施工溫度要求(1) 普通瀝青混合料瀝青加熱溫度 155～165℃瀝青混合料出廠溫度 145～165℃運輸到現場溫度 不低于145℃攤鋪溫度 不低于135℃碾壓起始溫度 不低于130℃碾壓終了溫度 不低于 70℃開放交通溫度 不高于 50℃(2) TLA改性瀝青混合料瀝青加熱溫度 150℃改性瀝青現場制作溫度 170℃成品改性瀝青加熱溫度 170～180℃，不得超過180℃集料加熱溫度 195～200℃瀝青混合料出廠溫度 170～180℃攤鋪溫度 不低于160℃初壓溫度 不低于155℃復壓溫度 不低于130℃碾壓終了溫度 不低于120℃開放交通溫度 內部降低至60℃以下普通瀝青砼的拌合及攤鋪要求鋪裝開工前應向監理工程師提供下列材料：各種原材料的質檢報告，各種機具規格、性能、數量清單，施工組織設計，試配試鋪結果和檢測報告，經認可后才能開始施工。鋪裝過程中建議封閉交通，且不允許其它工程交叉作業，不允許施工車輛在鋪裝層上轉彎、調頭及制動、行駛速度不大于10公里/小時，其它車輛和無關人員嚴禁進入作業區。要求在鋪裝工程開工前，準備好所需的各種機械、檢測儀器、原材料、完成混合料現場配比設計，管理人員和技術人員必須全部到位，并做好相關人員的技術培訓工作。瀝青砼必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，瀝青拌和時間應以砼拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。運料車的車廂底部應涂刷較多的油水混合料，運輸過程中必須加蓋苫布。應選用履帶式攤鋪機攤鋪，且攤鋪寬度的也不能伸長太多。為保證路面平整度，攤鋪應做到緩慢，均勻，連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的速度應放慢到3m/min左右，同時建議攤鋪機前要有3臺以上的運料車等候。混合料的碾壓必須采用剛性碾，不容許采用輪胎壓路機。碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻，低幅”的原則，同時應避免過度碾壓，一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓1～2遍，復壓用鋼性碾靜壓3～4遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結束。瀝青砼運至攤鋪地點后，應檢查拌和質量，達不到試驗要求的批次,一律不得攤鋪，氣溫低于10℃時，不宜攤鋪瀝青砼。機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不用人工反復修整，以保證路面平整度達到規范的要求。瀝青砼當以馬歇爾試驗密