最新蘭州交通大學機械設(shè)計考研問答題真題及答案解析(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 高帶的承載能力。具體措施有：①傳動比一定時增大中心距可以使包角增大②中心距一定時，減小傳動比可以增大小帶輪的包角。一般傳動比=35（V帶）10 ③加張緊輪。⑹當傳動功率一定時，帶速小，所需的有效拉力就越大，那么所需要帶的根數(shù)增多；而當帶的根數(shù)一定時，增大帶速則可以提高帶的工作能力，所以帶傳動常布置在高速級上。如果帶速太大，則帶中的離心應力增大，使帶與帶輪之間的正壓力減小，隨之摩擦力減小，所能傳遞的載荷減低，因而傳遞同樣的載荷時需要的初拉力增大，帶的疲勞壽命下降。⑺當帶傳動的功率增大時，帶兩邊拉力差也將增大，即帶與帶輪接觸面間的摩擦力增大。2彈性滑動與打滑的區(qū)別及聯(lián)系彈性滑動是局部帶在帶輪的局部接觸弧面上發(fā)生的微量相對滑動；打滑則是整個帶在帶輪的全部接觸弧上發(fā)生的顯著相對滑動。從本質(zhì)上看彈性滑動是由于帶本身的彈性和帶傳動兩邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，兩邊就必然出現(xiàn)拉力差，故彈性滑動不可避免。打滑則是當帶傳遞的工作載荷超過了帶與帶輪之間摩擦力的極限值，帶與帶輪之間突然發(fā)生劇烈的相對滑動，故在工作中可以避免。帶傳動突然過載時打滑可以起到過載保護的作用，避免其他零件的損壞。必須盡快采取措施克服，以免帶發(fā)生摩擦發(fā)熱損壞。彈性滑動的結(jié)果：①帶的傳動比不穩(wěn)定；②降低了傳動效率；③引起了帶的磨損和溫升，減低了帶的疲勞壽命。打滑的結(jié)果：①打滑造成帶的嚴重磨損，致使傳動失效；②從動輪轉(zhuǎn)速急劇下降，甚至停轉(zhuǎn)，帶的運動狀態(tài)不穩(wěn)定，帶不能正常工作。3帶傳動設(shè)計中應該圓整的參數(shù)有哪些？分析影響帶傳動最大有效拉力的因素有哪些？①帶輪直徑：向較大方向的標準帶輪直徑圓整②帶長：按計算值圓整到標準系列長度③帶的根數(shù)：取大于計算值的整數(shù)。影響帶傳動最大有效拉力的因素：初拉力、包角、摩擦系數(shù)。4帶傳動的設(shè)計準則？失效形式？帶傳動中的最大應力由幾部分組成、分別是？最大應力點在何處？V帶輪的典型結(jié)構(gòu)有幾種？①設(shè)計準則：保證不打滑的條件下帶具有一定的疲勞強度和壽命。②失效形式主要有：打滑、疲勞破壞。③帶傳動中的最大應力由三部分組成：緊邊拉應力、離心應力和彎曲應力。④最大應力點在緊邊剛進入小帶輪處。⑤V帶輪的典型結(jié)構(gòu)有四種：實心式、腹板式、孔板式、橢圓輪輻式。5平帶和V帶的張緊方案中張緊輪的位置有什么不同？平帶傳動中，張緊輪裝在松邊外側(cè)靠近小帶輪處，主要用于增大平帶傳動包角；V帶傳動，張緊輪應裝在松邊內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，且靠近大帶輪，防止小帶輪包角減小。如下圖所示：6帶傳動的速度和傳動比是否恒定？效率和功率分別受何種因素的影響？列出最大有效拉力的計算公式。由于有彈性滑動的存在，帶傳動的傳動比不恒定，帶傳動的功率受到有效拉力和帶速V的影響。7 帶傳動（摩擦型）和鏈傳動的本質(zhì)區(qū)別是什么？帶傳動（摩擦型）是通過帶與帶輪之間的摩擦力傳遞動力和運動的,其傳遞的載荷的大小取決于帶與帶輪之間的摩擦力的大小。而鏈傳動時通過鏈輪輪齒與鏈節(jié)的嚙合傳遞動力和運動的,其傳遞載荷量取決與鏈輪輪齒和鏈的強度.8 V帶傳動與平帶傳動相比較，各有何有缺點？各適用于什么場合？V帶工作時帶的兩側(cè)面為工作面,與帶輪的環(huán)槽側(cè)面接觸。與平帶傳動的平面摩擦相比,由于槽面摩擦原理,在同樣的張緊力條件下,V帶傳動能產(chǎn)生更大的摩擦力,故其傳動能力大于平帶傳動；再加上V帶傳動允許的傳動比較大,結(jié)構(gòu)緊湊,以及V帶多以標準化并大量生產(chǎn)的優(yōu)點,因此在傳動比要求較大,結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合應用V帶傳動。平帶傳動結(jié)構(gòu)簡單,帶輪也容易制造,在傳動中心矩要求較大的場合應用較多.9帶傳動一周的過程中，帶所受應力發(fā)生了幾次變化，具體指什么？為什么將松邊布置在上方？帶傳動和齒輪傳動在一起做減速運動時，哪種傳動在高速級，為什么？①帶傳動一周的過程中，帶所受應力發(fā)生了4次變化。分別是：繞過小帶輪；由小帶輪到大帶輪的中間過程；繞過大帶輪；由大帶輪到小帶輪的中間過程。②將松邊布置在上方的作用是為了增大包角，使帶傳動平穩(wěn)、安全。③帶傳動和齒輪傳動在一起做減速運動時，帶傳動一般布置在高速級，起到降高速轉(zhuǎn)化為低速的作用同時還有減振作用。4 鏈傳動1分析鏈傳動中傳動比i、鏈輪齒數(shù)、鏈傳動的中心距a、鏈節(jié)距p對傳動的影響。①傳動比過大，則鏈在小鏈輪上的包角過小，嚙合齒數(shù)太少，單個齒受力增加，從而加速了輪齒的磨損。一般i6。鏈傳動的瞬時傳動比在傳動過程中是不斷變化的。②鏈輪齒數(shù)不宜取得過多或者過少，過少時會使運動的不均勻性和動載荷增大，磨損增大。過多時，鏈節(jié)數(shù)也隨之增大，大鏈輪上首先脫鏈。鏈輪齒數(shù)和鏈節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)，鏈節(jié)數(shù)常為偶數(shù)。③中心距過小則承載能力減小，而且單位時間內(nèi)同一鏈節(jié)的應力變化次數(shù)增多，加速了鏈條元件的疲勞和磨損；中心距過大會造成鏈條松邊顫動。④在滿足承載能力的條件下，盡量選用小節(jié)距的單排鏈；高速重載時，選用小節(jié)距的多排鏈；低速重載時，大節(jié)距單排鏈。2鏈傳動的失效形式有哪些？鏈的疲勞破壞、鏈條鉸鏈的磨損、鏈條鉸鏈的膠合、鏈條的靜力拉斷。3一套筒滾子鏈，銷軸與套筒磨損后，使節(jié)距也發(fā)生了變化而產(chǎn)生掉鏈和爬鏈現(xiàn)象，分析這一現(xiàn)象并說明如何糾正？磨損后相當于節(jié)距變長，鏈條長度變長，鏈條松弛下垂而使包角減小，鏈條與鏈輪之間的配合聯(lián)接變松容易產(chǎn)生掉鏈，另外，磨損后嚙合圓增大，產(chǎn)生爬鏈現(xiàn)象，故可以考慮采用增加中心距或者加張緊裝置來糾正這一現(xiàn)象。4為了避免采用過度鏈節(jié)，鏈節(jié)數(shù)常取奇數(shù)還是偶數(shù)？相應鏈輪齒數(shù)取奇數(shù)還是偶數(shù)？鏈節(jié)數(shù)常取偶數(shù)，相應鏈輪齒數(shù)取奇數(shù)，且互為質(zhì)數(shù)，此時在傳動過程中每個鏈節(jié)與每個鏈輪齒都有機會嚙合，這樣可以使磨損均勻。反之由于傳動具有周期性，只有少數(shù)幾個齒和鏈節(jié)常嚙合，造成受力不均，經(jīng)常磨損的地方提前失效，從而降低了鏈傳動的使用壽命。5帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動如何布置時最為合理？帶傳動可以緩和沖擊，高速時效率高，一般布置在高速級。而鏈傳動承載能力大，但由于其具有“多變形效應”，速度越高，沖擊越大，附加動載荷越大，所以鏈傳動一般布置在低速級。布置方式為：帶傳動——齒輪傳動——鏈傳動。6在鏈傳動中，大輪發(fā)生跳鏈的原因是什么？小輪發(fā)生跳鏈的原因是什么？ 鏈傳動中,大輪發(fā)生跳鏈是因為大鏈輪的變形和鏈節(jié)的變形導致其不能正常嚙合。小鏈輪發(fā)生跳鏈的主要原因是小鏈輪的過度磨損導致其不能正常嚙合.5 齒輪傳動1齒輪傳動的失效形式有哪些？硬齒輪和軟齒輪劃分的依據(jù)是什么？閉式齒輪傳動和開式齒輪傳動的設(shè)計準則有何不同？①齒輪失效的形式是：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、膠合、塑性變形。②硬齒輪和軟齒輪的劃分以齒面硬度來劃分。硬度350 HBS的齒輪是軟齒面齒輪，一般用于閉式傳動中，常發(fā)生齒面點蝕失效，應按照齒面接觸疲勞強度設(shè)計即，按齒根彎曲疲勞強度校核。硬度350 HBS的齒輪是硬齒輪，開式傳動失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，應按照齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，按齒面接觸疲勞強度校核。2硬齒輪和軟齒輪的熱處理方法和加工方法有何不同？硬齒輪和軟齒輪的材料分別有哪些？寫出具體牌號。硬齒輪和軟齒輪分別用于什么場合？① 硬齒輪的熱處理：滲碳、氮化和表面淬火；切齒—表面硬化—磨齒精切齒形—6級。軟齒輪的熱處理：正火調(diào)質(zhì)；熱處理后精切齒形。②硬齒輪材料有：20Cr 20CrMnTi 40Cr 30CrMoAlA，適用于高速、重載及精密機械；軟齒面齒輪材料：45 適用于精度和強度不高的場合。3對于鋼制軟齒面齒輪要求大小齒輪要有一定硬度差，小齒輪要比大齒輪硬，說明原因。小齒輪齒根強度較弱，小齒輪的應力循環(huán)次數(shù)較多，當大小齒輪有較大硬度差時，較硬的小齒輪會對較軟的大齒輪齒面產(chǎn)生冷作硬化作用，可以提高大齒輪的接觸疲勞強度。這樣還有利于通過跑合情況來改善輪齒的接觸情況，有利于提高齒輪的抗膠合能力。4為什么輪齒的彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在齒根受拉伸的一側(cè)？①在齒根彎曲疲勞計算時，將輪齒看成懸臂梁，受載后齒根處力臂最長，所以彎矩最大，產(chǎn)生的彎曲應力最大。②齒根過渡圓角處尺寸發(fā)生急劇變化，又沿齒寬方向留下加工刀痕從而產(chǎn)生了應力集中。③在反復應力作用下，由于齒輪材料對拉應力敏感，故裂紋首先發(fā)生在受拉伸一側(cè)。5說明閉式齒輪傳動和開式齒輪傳動齒數(shù)選擇的合理范圍，齒數(shù)的選擇對傳動的影響有哪些？齒寬系數(shù)的選擇對傳動的影響？①A閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動平穩(wěn)性，減小沖擊振動，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可以取=20—40。B開式和半開式齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使輪齒不致過小，故小齒輪不宜選過多的齒數(shù)，一般可取=17—20。為了避免根切，對于標準直圓柱齒輪，應?。?7。②輪齒