最新帶式運輸機傳動裝置設(shè)計畢業(yè)論文(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 s2＜[δF2]=201 Mpa所以兩齒輪的齒根彎曲疲勞強度均足夠。齒輪其他尺寸計算 分度圓直徑 d1=mZ1 =327=81 mm d2=mZ2 =381=243 mm齒頂圓直徑 da1=d1+2ha=81+23=87mm da2=d2+2ha=243+23=249mm齒根圓直徑 df1=d12hf=812= df2=d22hf=2432=中心距 a=m(Z1+Z2)/2=162mm齒寬 b1=80mm b2=76mm選擇齒輪精度等級 齒輪圓周速度 v1== 查表57，選齒輪精度等級：第Ⅱ公差組為9級，由“齒輪傳動公差”查得 小齒輪 998 GJ GB1009588 大齒輪 998 HK GB1009588 ①材料及齒輪精度：考慮到齒輪所傳遞的功率不大，且該機構(gòu)傳動尺寸無嚴格限制，所以齒輪材料可選用中碳鋼，調(diào)質(zhì)處理。參照參考資料［１］中表62可得，小齒輪齒面硬度為230240HBS，大齒輪齒面硬度為190200HBS，且大小齒輪都采用斜齒圓柱齒輪閉式軟齒面?zhèn)鲃樱x用8級精度。②選取齒輪齒數(shù)和螺旋角閉式軟齒面齒輪傳動，初選=24, 則，取=95。驗算：（符合要求）。初選。③按齒面接觸疲勞強度設(shè)計　　對閉式軟齒面齒輪傳動，承載能力一般取決于齒面接觸強度，故按接觸強度計算，校核齒根彎曲疲勞強度。式中各參數(shù)為：（1），故初取齒輪載荷系數(shù)=。（2）。（3）由參考文獻[1] P133表66，因為所設(shè)計的減速器為不對稱布置，～，為方便計算，選取齒寬系數(shù)。（4）由參考文獻[1] P122表65查得彈性系數(shù)。（5）由參考文獻[1] P124圖614查得節(jié)點區(qū)域系數(shù)。（6）初取螺旋角。由參考文獻[1]P122公式（67）可計算齒輪傳動端面重合度：由參考文獻[1] P127公式（613）取重合度系數(shù)， 由式得，則由參考文獻[1]P140圖628查得螺旋角系數(shù)，由參考文獻[1] P122圖613查得重合度系數(shù)（7）。（8）齒數(shù)比。（9）根據(jù)設(shè)計要求：單班制工作，每班8小時, 減速器使用壽命5年, 每年按300天計小齒輪1和大齒輪2的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為：，由參考文獻[1] P125圖615查得：。由參考文獻[1] P124公式（611）計算許用接觸應(yīng)力。式中： ——接觸疲勞極限，由參考文獻[1] P126圖616ｄ，按小齒輪齒面硬度230~240HBS，均值235HBS，在MQ和ML中間（適當(dāng)延長MQ和ML線）查得；同理，由圖 6—16c 查得，　　　——安全系數(shù)，查得。　　　 ——壽命系數(shù)，已由參考文獻[1] P125圖615查得：，； ==又因為在選擇許用接觸的時候，應(yīng)該選取其中較小的一個，即來進行齒輪的參數(shù)設(shè)計。將確定后的各項數(shù)值代入設(shè)計公式，求得：修正：由參考文獻[1] P117表63查得使用系數(shù)；由參考文獻[1] P118圖67查得動載系數(shù)；由參考文獻[1] P119圖610查得齒向載荷分布系數(shù)（減速器軸的剛度較大）；由參考文獻[1] P120表64查得齒間載荷分配系數(shù)，則： 。由參考文獻[1] P11３表61，選取第一系列標準模數(shù)，同時，傳動需滿足模數(shù)m≥，取。齒輪主要幾何尺寸：中心距：，圓整為91mm≤120mm，滿足要求。修正螺旋角：小齒輪分度圓直徑：大齒輪分度圓直徑： ， 取 ， 。④校核齒根彎曲疲勞強度式中各參數(shù)為：（1），故初取齒輪載荷系數(shù)=。（2）。（3）齒寬b=。（4）模數(shù)。（5）小齒輪分度圓直徑：。（6）齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)：齒輪當(dāng)量齒數(shù)： ，由參考文獻[1] P128圖619查得齒形系數(shù)。由參考文獻[1] P129圖620查得應(yīng)力修正系數(shù)。（7）重合度系數(shù) 由《機械原理》可得公式， 由參考文獻[1] P126公式(613)計算可得： (8)由參考文獻[1]P140圖628查得螺旋角系數(shù)之前算得，小齒輪1和大齒輪2的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為：；由參考文獻[1] P130圖621查得彎曲強度壽命系數(shù)為：。由參考文獻[1] P126圖622c，按小齒輪齒面硬度230~240HBS均值235HBS，在ML線（適當(dāng)延長）查得；同理，在圖622b上，查得；取。 再將確定出來的數(shù)值代入彎曲強度校核公式，可得 所以， 齒根彎曲疲勞強度足夠。⑤齒輪精度設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求，以低速級畫裝配圖，所以以低速級為例。①材料及齒輪精度：　　考慮到齒輪所傳遞的功率不大，且該機構(gòu)傳動尺寸無嚴格限制，所以齒輪材料可選用中碳鋼，調(diào)質(zhì)處理。參照參考資料［１］中表62可得，小齒輪齒面硬度為230240HBS，大齒輪齒面硬度為190200HBS，且大小齒輪都采用斜齒圓柱齒輪閉式軟齒面?zhèn)鲃印＿x用8級精度。②選取齒輪齒數(shù)和螺旋角　　閉式軟齒面齒輪傳動，初選=28, 則，取=85。初選。驗算：（符合要求）。③按齒面接觸疲勞強度設(shè)計　　對閉式軟齒面齒輪傳動，承載能力一般取決于齒面接觸強度，故按接觸強度計算，校核齒根彎曲疲勞強度。式中各參數(shù)為：（1），故初取齒輪載荷系數(shù)=。（2）。（3）由參考文獻[1] P133表66，因為所設(shè)計的減速器為不對稱布置，～，為方便計算，選取齒寬系數(shù)。（4）由參考文獻[1] P122表65查得彈性系數(shù)。（5）由參考文獻[1] P124圖614查得節(jié)點區(qū)域系數(shù)。（6）初取螺旋角。由參考文獻[1]P122公式（67）可計算齒輪傳動端面重合度：由參考文獻[1] P127公式（613）取重合度系數(shù)， 由式得，則由參考文獻[1]P140圖628查得螺旋角系數(shù)，由參考文獻[1] P122圖613查得重合度系數(shù)（7）。（8）齒數(shù)比。（9）根據(jù)設(shè)計要求：單班制工作，每班8小時, 減速器使用壽命5年, 每年按300天計小齒輪1和大齒輪2的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為：，由參考文獻[1] P125圖615查得：。由參考文獻[1] P124公式（611）計算許用接觸應(yīng)力。式中： ——接觸疲勞極限，由參考文獻[1] P126圖616ｄ，按小齒輪齒面硬度230~240HBS，均值235HBS，在MQ和ML中間（適當(dāng)延長MQ和ML線）查得；同理，由圖 6—16c 查得，　　　——安全系數(shù)，查得。　　　 ——壽命系數(shù)，已由參考文獻[1] P125圖615查得：，；==又因為在選擇許用接觸的時候，應(yīng)該選取其中較小的一個，即來進行齒輪的參數(shù)設(shè)計。將確定后的各項數(shù)值代入設(shè)計公式，求得：修正：由參考文獻[1] P117表63查得使用系數(shù)；由參考文獻[1] P118圖67查得動載系數(shù)；由參考文獻[1] P119圖610查得齒向載荷分布系數(shù)（減速器軸的剛度較大）；由參考文獻[1] P120表64查得齒間載荷分配系數(shù)，則： 。由參考文獻[1] P11３表61，選取第一系列標準模數(shù)，同時，傳動需滿足模數(shù)m≥，取。齒輪主要幾何尺寸：中心距：，圓整為87mm≤140mm，滿足要求。修正螺旋角：小齒輪分度圓直徑：大齒輪分度圓直徑： ， 取 ， 。④校核齒根彎曲疲勞強度式中各參數(shù)為：（1），故初取齒輪載荷系數(shù)=。（2）。（3）齒寬b=。（4）模數(shù)。（5）小齒輪分度圓直徑：。（6）齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)：齒輪當(dāng)量齒數(shù)： ，由參考文獻[1]