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ds-ty-電力機車空調電源教材(編輯修改稿)

2026-07-23 17:38 本頁面

　

【文章內容簡介】器箱和控制箱。系統由主機箱和司機臺的轉換開關構成。對于重聯型機車，每臺車配置兩臺空調電源主機箱和兩臺空調機組，如圖11所示；對于非重聯型機車，每臺車配置一臺空調電源主機箱、和兩臺空調機組，如圖12所示。主機箱空調機組控制信號輸入主電源輸入I端部分主機箱空調機組控制信號輸入主電源輸入II端部分圖11重聯車系統構成圖主機箱I端空調機組I端控制信號輸入主電源輸入II端空調機組II端控制信號輸入圖12重聯車系統構成圖技術條件（1）額定輸入交流電壓：單相AC220V（30%~+24%），50Hz（2）輸入直流電壓：DC110V（30%~+24%）（3）額定輸出容量：5KVA（4）額定輸出頻率：50Hz177。1Hz（5）額定輸出電壓：三相交流380V177。5%（6）輸出電壓波形：準正弦波（7）輸出電壓諧波含量：各次諧波總有效值小于基波有效值的5%（8）空調啟動方式：變頻啟動，自0~50Hz啟動時間不大于10S。（9）工作環境條件：符合TB1394中的規定。（10）轉換效率：〉90% （11）保護方式：電源具有過壓、過流、欠壓、短路、過熱、接地及控制系統故障保護。工作原理3．主電路結構及性能特點主電路由整流/濾波電路、斬波升壓電路、逆變電路及輸入/輸出電路構成，見圖13。整流濾波電路由整流橋DD2，濾波電容C1，接觸器KMKM2 和充電電阻R1構成，當系統檢測到交流電壓時，首先合接觸器KM2，由電阻R1對電容C1充電，同時延時1秒鐘，接觸器KM1合上，斷開KM2，系統完成充電過程。斬波升壓電路和STACPI相同，由升壓電感L斬波用IGBT（D3）、升壓電容CC電壓傳感器SV電流傳感器SC2構成。升壓電路可將電壓較低的脈動直流電穩定在590VDC，保證了逆變輸出電壓的穩定。斬波管采用IGBT，斬波頻率為20KHZ，消除了由于斬波用儲能電感所帶來的電磁噪聲。斬波管觸發電路采用專用的觸發C1，對IGBT過流具有保護能力。逆變單元由逆變模塊D無感電容C5構成。無感電容C5作為浪涌吸收，代替傳統的電力電子電路的復雜吸收電路，結構簡單。系統采用矢量控制方式，相對于傳統的正弦脈寬調制方式，具有啟動轉矩大，電壓利用率高，系統轉換效率高。采用較高的載波頻率（5KHZ），使輸出的電壓諧波含量小。逆變后經低通濾波器輸出正弦波電壓，減小了電機絕緣材料的電壓應力，延長了電機的使用壽命。3．系統工作過程圖13 STACPII主電路圖控制電路框圖見圖14。圖14 STACPII外接控制電路圖整個空調系統的操作將由安裝在兩端司機室里的四檔位扭式開關完成，結構簡單，安裝操作方便，在任何功能切換時，控制開關首先給出轉換信號，所有接觸器將在無載時閉合。系統接觸器轉換時按照如下過程工作。3．2．當系統檢測到交流信號正常時,先合KM２，延時1秒，然后合KM１，同時斷開KM２，直流母線電壓建立，所有接觸器初始都斷開，系統進入逆變待機狀態。3．2．選擇其中一端工作，并選擇好通風、制冷、制熱三種狀態的任一種，觸動啟動按扭，相應的接觸器將閉合，系統從0到50HZ變頻啟動，啟動時間10秒，系統進入正常工作狀態。3．2．當過分相段時，交流供電出于欠壓狀態，系統停止工作，等待60秒后重新檢測交流，如果過分相段結束即交流電壓恢復正常，系統開始變頻啟動。3．2．當需要切換到其它工作狀態時，選擇相應位，觸動啟動按鈕，系統開始降頻，降到零后，主接觸器跳開，原工作狀態接觸器接著跳開，等待幾秒鐘后，相應工作狀態接觸器閉合，主接觸重新閉合，系統開始升頻啟動。3．2．如果由制熱轉到停止，制熱接觸器立即跳開，室內風機繼續工作3分鐘，然后系統開始降頻。降到零后，主接觸器、工作狀態接觸器跳開，系統進入待機狀態。3．2．６、當系統在工作時出現過流等其它故障信號，則操作臺的指示燈亮，系統停機，主機有相應的故障指示，電源只有再次上電復位才能重新工作。、電流波形輸入電壓、電流波形：中間直流母線電壓、電流波形：輸出電壓、電流波形：安裝與接線接線圖如圖15所示。圖15 STACPII控制接線圖結構安裝如圖16所示。圖16 STACPII結構安裝圖三維結構圖如

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