章電力機車的控制電路(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 。（ 1SK1+2SK2） 41QS10YV400 ? 前（后）受電弓電磁閥 9YV（ 10YV）得電動作，壓縮空氣直通升弓風缸推動氣缸內活塞，促使前（后）受電弓升起。 ? 因此：受電弓升弓 ， 電路上必須具備以下條件： ? 庫用轉換開關 7QS、 8QS在運行位且其聯鎖必須到位（庫用位此開關聯鎖斷開）； ? 關好車頂門，聯鎖 7QP閉合（車頂門打開時，行程開關聯鎖7QP在斷開位）； ? 關好高壓室、變壓器室、高壓柜等各室門，換向手柄及司機電鑰匙從鑰匙箱內取出，各柜門鑰匙全存在鑰匙箱內； ? 受電弓隔離開關處正常位。 ? 課后作業： ? 1． 簡述 110V穩壓控制電源電路中蓄電池的作用 。 ? 2． 為什么受電電弓風路與門聯鎖風路串聯 ？ ? 3．分析控制電源電路和受電弓控制電路。 ? 4．受電弓升弓的必備條件有哪些？ 課后小結： 1． 110V穩壓電源結構 2． 110V電源主電路工作原理 1． 110V電源主電路保護及指示 2．受電弓控制電路 ? 24． 42 整備控制 ? 二 、 主斷路器控制 ? 三 、 劈相機控制 ? 教學目的 ：掌握 SS8型電力機車主斷路器控制電路和劈相機控制電路 ? 重 點 ：主斷路器控制電路和劈相機控制電路的分析 ? 難 點 ：劈相機控制電路 ? ?章節課題 ：第六章 電力機車控制線路 ? SS8型電力機車控制線路 二、主斷路器控制 合閘控制 ：主斷路器合閘控制與受電弓控制為同一供電支路。機車電鑰匙 1SA（ 2SA）合上后，首先使主斷合延時繼電器 21KT得電閉合，電路為： 45421KT400 當按下 “ 主斷合 ” 按鍵開關 3SK1（ 3SK2），若此時主斷路器的風缸風壓足夠（大于 450KPa）， 4KF動作，則主斷的合閘線圈 QFN得電，控制電路為： 49921QA（ 1SA＋ 2SA） 454（ 3SK1 +3SK2）10KA26QS21KTQFN4KF400 主斷路器的動作機構在壓縮空氣推力的作用下，合上主輔觸頭，從而完成主斷路器的合閘操作。同時恢復中間繼電器 13KA線圈亦得電，控制電路為： 454（ 3SK1+3SK2） 10KA26QS46013KA400 13KA動作后 ， 其反聯鎖打開使 21KT失電延時 1秒后 ， 21KT延時聯鎖打開 ， 切斷合閘線圈電路 ， 保護了合閘線圈 ， 即若 3SK1（ 3SK2） 處于按下狀態超過 1秒 ， 則自動由 21KT正聯鎖切斷合閘線圈供電電路 ，避免主斷合閘線圈長時間通電而燒損 ， 也防止了重復合閘 （ 由于主斷路器分合閘線圈是按短時工作制設計的 ） 。 同時 13KA還擔負著故障保護的恢復作用 。 ? 從以上電路可知，要使主斷路器能順利閉合，必須具備下面幾個條件： ? （ 1） 全車所有司機控制器處于零位，即 10KA零位中繼得電動作； ? （ 2） 主斷路器處于正常開斷狀態（非中間位）； ? （ 3） 劈相機按鍵處于斷開位，即 21KA劈相機中繼處于失電狀態； ? （ 4） 主斷路器風缸壓力大于 450KPa。 ? 分閘控制 ：主斷路器的分閘控制單獨由 22QA自動開關提供電源 。 分為人為操作分閘和保護性分閘 。 人為分閘是當司機按下 “ 主斷路器分 ” 按鍵開關 4SK1（ 4SK2） ， 主斷分閘線圈 QFF得電 ， 控制電路為： ? 49922QA464（ 4SK1＋ 4SK2） QFQFF4KF400 ? 主斷路器動作分閘。保護性分閘通過導線 465得電來實現，具體將在保護控制部分詳細介紹 。 三、劈相機控制 ? 所有輔機的控制電源均由 23QA自動開關提供。劈相機啟動控制是完成其它輔機控制的先決條件。 SS8型機車的劈相機及其它輔機控制分正常順序起動、分斷和“ 八跨 ” 時的分斷、起動。 ? 劈相機正常起動控制 ： 按下 “ 劈相機 ” 按鍵開關 5SK1（ 5SK2），經主斷閉合聯鎖使 490導線有電，其控制電路為： ? 49923QA（ 5SK1+5SK2） （ QF＋ 26QS） 490 ? 該電路中 26QS為主斷路器隔離開關，機車處于正常運用時 26QS置 “ 0” 位。當機車處于庫內試驗或風源無風的情況下，主斷路器因無風壓而無法閉合，操作劈相機及其它輔機時，需將主斷路器隔離開關 26QS置 “ 1”位。 ? 由于 490導線有電，準備電路（各輔機時間繼電器）得電，分別為： ? 牽引通風機時間繼電器電路： 49014KT400 ? 49019KM15KT400 ? 空氣壓縮機時間繼電器電路： 49016KT400 ? 49017KT400 ? 制動風機時間繼電器電路： 49018KT400 ? 硅整流風機時間繼電器電路： 49019KT400 ? 油泵時間繼電器電路： 49020KT400 ? 劈相機時間繼電器電路： 490（ 15QS“ 1”＋15QS“ 2”） 13KT400 ? 空壓機時間繼電器 16KT、 17KT得電，同時使空壓機起動放風閥 11YV、 12YV得電，打開空壓機負載端通大氣的通路。該控制環節電路為： ? 49016KT11YV400 ? 49017KT12 YV4000 ? 上述各控制電路動作完成之后，即完成了各輔機起動前的準備。隨后劈相機 MG接入起動電阻 53R進行分相起動?？刂齐娐肥牵? ? 啟動電阻接觸器閉合： 490（ 15QS“ 1” ＋15QS“ 2” ） 29KM400 ? 劈相機電源接觸器閉合： 49015QS“ 1” （ 15KM＋ 29KM） 15KM400 ? 劈相機電源接觸器閉合并自持，劈相機的主電路溝通而開始起動。若起動正常，則劈相機起動電壓繼電器 1AK動作，使劈相機中繼 21KA得電自持，電路為： ? 490（ 1AK+21KA） 21KA400 ? 21KA的一組反聯鎖切斷 29KM、 13KT供電電路，甩掉起動電阻，使劈相機進入正常工作狀態。 13KT失電后延時 3秒使導線 507有電電路為： ? 490（ 21KA+15QS） 507 ? 為其它輔機正常工作做好了準備。 ? 劈相機故障起動控制 ：若劈相機故障，可用通風機 I（ 3MA）兼做劈相機，此時，通風機 I通過電容分相起動代替劈相機的功能，控制過程（電路）為： ? （ 1） 將 15QS置 “ 故障 ” 位（即 “ 2” 位）。 ? （ 2） 將 5QP置 “ 電容 ” 位。 ? （ 3） 按下 5SK1（ 5SK2）， 490線有電，準備電路得電，29KM得電將起動電容 23C接人 3MA的起動電路之后，18KM得電并自持，控制電路為： ? 49015QS“ 2” 5QP（ 18KM十 29KM） 18KM400 ? 通風機 I開始起動，仍然用 1AK監測，當發電相電壓達到 1AK整定值時， 1AK動作，使 21KA得電自持，甩掉起動電容，延時 3S后導線 507有電。電路為： ? 490（ 21KA+15QS） 507 課后小結： 1． 主斷路器合閘控制 2． 主斷路器分閘控制 3． 劈相機正常起動控制 4． 劈相機故障起動控制 課后作業 ： 1． 簡述主斷路器的合閘控制過程 。 2． 恢復中間繼電器在主斷路器控制線路的作用是什么 ？ 3． 閉合主斷路器的必備條件是哪些 ？ 4． 劈相機故障 ， 用通風機代替時需轉換哪些電器 ？ 5．簡述劈相機的啟動控制過程 第二十四章 電力機車控制線路 ? 24． 42 整備控制 ? 四 、 壓縮機控制 ? 五 、 通風機控制 ? 六 、 制動風機控制 ? 教學目的：掌握 SS8型電力機車壓縮機控制電路 、 通風機控制電路和制動風機控制電路 ? 重 點：壓縮機控制電路 、 通風機控制電路和制動風機控制電路的分析 ? 難 點：通風機相繼延時起動的控制電路 SS8型電力機車控制線路 四、壓縮機控制 ? 按下“壓縮機”按鍵開關 7SKl（ 7SK2），經調壓閥 547KP，在壓縮機時間繼電器作用下，二臺空壓機分別無背壓起動。控制電路為： ? 16KM得電閉合：507（ 7SK1+7SK2） 547KP55034QS“ 0” 16KM400。 ? 壓縮機 I開始工作， 16KM一組反聯鎖使 16KT失電， 16KT一組正聯鎖延時 3秒后打開使 11YV失電，關閉排風口， 16KT一組反聯鎖使 17KM得電閉合，電路為： ? 507（ 7SKl+7SK2） 547KP550（ 34QS“ 1”十） 35QS17KM400 ? 壓縮機 II開始工作。 17KM反聯鎖打開使 17KT失電， 17KT一組正聯鎖延時 3秒打開，使 12YV失電，關閉排風口。 546KP控制當總風壓高于 900KPa時空壓機停止工作。機車運行耗氣后，使總風壓力下降至 750KPa時空壓機又重新按上述程序自動起動。 ? 若總風壓力在 750~900KPa范圍內補充風壓或需要大于 900KPa風壓時，可按下 “強泵風”按鍵開關 8SK1（ 8SK2），使導線 550有電，切除 547KP調壓閥控制，進行強制泵風。 ? 若 1MA、 2MA故障，可用各自的故障轉換開關置 “ 故障 ” 位，進行故障隔離。壓縮機電源接觸器閉合的同時，二臺壓縮機中間繼電器 36KA、 37KA亦得電，為通風機順序起動控制做好準備 。 五、通風機控制 ? 通風機啟動前應完成兩方面準備： ? ● 劈相機啟動完成 ， 此時 21KA正聯鎖閉合 ， 13KT常閉觸點延時 3秒后閉合 ， 使 507得電； ? ● 導線 507經 16KM常閉聯鎖 ， 36KA常閉聯鎖 ， 17KM常閉聯鎖 (壓縮機未啟動時 )， 或 16KT、 17KT(壓縮機啟動時 )， 使 35KA吸合 。 電路為： ? 507（ 34QS＋ +） （ 35QS＋ 17KT＋ ） 35KA400 ? 這樣，按下 “ 通風機 ” 按鍵開關 6SK1(6SK2)，使導線 508有電，再經 35KA正聯鎖，劈相機隔離開關 15QS，使 18KM得電并自持，通風機1開始起動。同時， 18KM常閉聯鎖打開，使 14KT失電， 3秒后， 14KT反聯鎖閉合。經通風機 2隔離開關 (28QS)，使通風機 2接觸器 19KM得電并自持，通風機 2開始起動。同時， 19KM的常閉聯鎖打開，使15KT失電， 3秒后， 15KT反聯鎖閉合，使導線 531有電，經硅風機隔離開關 29QS使硅風機接觸器 22KM得電動作，硅風機起動， 22KM常閉聯鎖斷開，使 19KT失電， 3秒后， 19KT常閉聯鎖閉合，使導線 535有電，再分別經油泵隔離開關 30QS，變壓器風壓隔離開關 31QS使油泵接觸器 25KM，變壓器風機接觸器 23KM得電吸合，使油泵和變壓器風機起動。同時， 20KT常閉聯鎖在 25KM吸合， 3秒后閉合，為制動風機起動作好準備。該控制環節各電路順序控制過程如下： ? ① 18KM閉合： 507（ 6SK1＋ 6SK2） 508（ 35KA ＋ 18KM＋19KM） 52615QS27QS18KM400 ? 通風機 I開始起動。電路中 35KA、 19KM、 18KM并聯的作用是：避免壓縮機突然起動時， 35KA延時 3秒得電，造成正常工作的通風機瞬間斷電。同時， 18KM反聯鎖使 14KT失電，延時 3S后反聯鎖閉合接通 526528導線，使 19KM得電閉合。 ? ② 19KM閉合： 526（ 27QS+） 52828QS19KM400 ? 通風機 II開始起動 ， 同時 19KM反聯鎖使 15KT失電 ， 延時 3S后 ，接通 528531導線 ， 使 22KM得電閉合 。 ? ③ 22KM閉合： 526（ 28QS十） 531． 29QS22KM400 ? 11MA三臺硅風機同時起動 ， 此時 22KM反聯鎖使 19KT失電 ， 延時 3秒后 ， 接通 531535導線 ， 使油泵接觸器 25KM、 變壓器風機接觸器 23KM得電閉合： ? ④ 25KM、 23KM閉合： 531（＋ 29QS） 535