駕駛員行車安全手冊(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 。在水中 對于堅硬路面掛低擋緩慢駛入水中，避免沖入水中浸濕發動機部分，行駛中應穩住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過，但請照顧周邊的行人及商店。若發現車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門沖車，應在發動機不熄火的情況下，在人力或其他車輛的協助下駛出水區。由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的。因此進氣口反而是容易進水的地方。相比之下，電噴型車的進氣量又大于化油器型車。在涉水時，水可能直接被吸進電噴型車的汽缸，若在進水后，仍試圖啟動車輛，則容易造成頂缸。涉水后 立刻拆除電器部分的包扎物，擦干水濕部分，并裝好風扇皮帶。繼續上路后車速避免過高，連續踩下剎車踏板，使剎車片中的水在摩擦產生的高熱中蒸發，恢復制動效果。若車輛已經泡水，車主應盡快將車送修理廠處理。在尚未確定電路系統、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖啟動以免造成更大損失。1冰雪路面行駛注意事項 防車況不良 出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應及時更換。為防止甩尾，還要將車前、后輪制動器調整為同步制動。結冰路面很光滑，行車時應裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應勻稱，且兩側車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。 防起步過猛 起步時若發現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯動，輕踏油門，使發動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性。 防觀察不夠 大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過；若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況后再通過，不可冒險。 防車速過快 在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。 防跟車過近 由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一，因而制動的非安全區大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應根據地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。 防超會車不當 在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應下車試探積雪下面的路況后，再進行會車。 防轉向過快 需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩方向盤，慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。 防制動過急 行車中應集中精力，盡量采用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減檔，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。 防停車不當 需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側滑時碰撞。停車后應關閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時間過長，還應適時起動發動機預熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。 防眩目雪盲 行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降(即雪盲癥)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，并注意休息。 冰雪路面行其它駛注意事項: 由于冰雪路面附著系數最小，所以這種路面最滑，給汽車的行駛造成困難，危險率增高，處理不好便會發生輪胎打滑、側滑、制動后停不住車等危險事故。那么，冰雪路面應該如何駕駛車輛呢？首先，由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和加大前后車距是冰雪路面行駛的關鍵。其次，還要注意以下要訣： 緩加油 在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。此現象的發生，是由于您加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。 巧減速 減速時，要充分利用發動機的引擎制動進行減速。引擎制動，是在不脫擋并不踏下離合器的情況下迅速收油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要制動停車時，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器停車。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。緊急制動的后果，不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側滑，其后果非常危險。 慢轉向在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車輛在慣性的作用下車尾向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。 多預見 由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按您的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心。除以上應該注意的問題外，駕駛中還要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故1多霧行駛注意事項霧天行車 霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發生交通事故。在高速公路上，由于車速快、車流量大，因大霧天氣而發生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣還常常引發連續追尾相撞的惡性事故，對行車安全構成嚴重威脅。因此，霧天行車要注意做到以下幾點：一、出車前，注意檢查車輛是否安裝霧燈(前后)。 根據公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國家標準安裝霧燈的機動車不準進入高速公路。因此，駕駛員駕車上高速公路之前，應該為自已的車輛安裝合格的霧燈。二、注意限速規定 留意觀察路邊關于霧天的限速標志，即使在輕霧區也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。當能見度在500—200米時，必須開啟防眩目近光燈．示寬燈和尾燈，時速不得超過80km／h，行車間距應保持在150米以上。能見度在200—100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈．示寬燈和尾燈，時速不超過60km／h，行車間距保持在100米以上。能見度在100一50米時除打開上述燈光外，時速不能超過40km／h，行車間距保持50米以上。能見度在50米以下時為特濃霧，公安機關按照規定可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經進入高速公路的車輛，駕駛員必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區，但行駛速不得超過20km/h，也可找就近的服務區暫避，等霧散開后再行車。三、在霧區行車時 一般不要猛踩或者快丟油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發生。四、因大霧滯留在高速公路服務區、出入口的車輛 駕駛員一定要等到視線完全恢復以后再行車。遇到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間貿然進入霧區。因為大霧散時，高速公路沿線的霧經常是時濃時淡，造成車速難以控制，更容易發生交通事故，因此不能掉以輕心。為了搶一點點時間，釀成車毀人亡的大禍，得不償失。五、遇到濃霧突然降臨 來不及進入就近的服務區時，應盡快把車停靠在高速公路緊急停靠帶上，打開霧燈、示寬燈和尾燈。等到視線恢復到一定的程度時，盡快離開緊急停靠帶，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。六、發生交通事故時 應迅速采取安全措施，保護好現場，及時報案，以求最快處理現場。后面來的車輛不要擠占緊急車道，以免給交通管理部門的疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。1惡劣天氣及路況天氣惡劣 夏季遇風雨暴雨天氣行車時，司機的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強的暴風雨，雨刷器不能及時刮凈擋風玻璃上的雨水，使司機的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。 雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霧氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霧氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。 雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。 有經驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。 當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。 雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。 由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路、爭道搶行、橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。1夜間行車應注意天氣惡劣 夜間行使光線變差，視線受到影響，燈光隨車晃動，對道路情況與行進方向的判斷感到困難，易產生錯覺，易感到疲勞。夜間行駛時應注意，信號燈狀況良好，并正確使用燈光；，應適當降速，并自覺遵守交通規則；，坡道，橋梁不易看清的地方應減速慢行，隨時做好停車的準備；，當兩車相距150米左右時，互閉遠光燈通過，對方不閉燈，不宜用燈光對付，應用燈光警告。跟隨行車兩車相距較近時，后車也不應使用遠光燈；，應用近光燈或小燈，車距適當放大；，應選擇在有燈光，視線較好的直路上，停車后，應打開前后停車燈；，以識別道路情況的變化，適當降速緩行，以便及時采取措施，確保安全