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某鐵路橋橋墩地基和基礎設計畢業論文(編輯修改稿)

2026-07-23 22:02 本頁面

　

【文章內容簡介】不利荷載組合：一孔重載常水位進行計算M0= KNm H0= KN 由,查表54得：Ax=，Bx=，Aφ=，Bφ=計算樁身任意截面處的彎矩My 目的是為了樁的材料強度核算，故選擇最不利荷載組合：產生最大M一孔重載常水位和最大N的兩孔滿載常水位和產生最大偏心距的一孔輕載高水位兩種情況進行計算。（1）一孔重載常水位其中M0=m，H0=。公式如下：系數、值可根據從、系數表查得。計算結果見下表29：表29azz/mAMBMMY/(KNm）0 010 1 2 3 4 00000樁身彎矩變化圖形為圖23：圖23（2）兩孔滿載常水位其中M0=m，H0=。公式如下：系數和值可根據從系數表查得，結果見下表210:azz/mAMBMMY/(KNm）0 010 1 2 3 4 00000 表210（3）一孔輕載高水位其中M0=m，H0=。公式如下：系數和值可根據從系數表查得，計算結果見表211：表211azz/mAMBMMY/(KNm）0 010 1 2 3 4 00000樁身彎矩變化圖形為圖24:圖24單樁允許承載力的檢算：單樁的軸向允許承載力分別按樁身材料強度和土的阻力進行計算：按土的阻力計算單樁允許承載力 [P]上面已經計算出[]＝（25）檢算Nmax+G是否小于[P]該樁樁底置于透水土中，所以在計算單樁自重和與樁入土部分同體積的土重時應考慮水的浮力（注：主加附[P]可提20％, 即單樁允許承載力滿足要求。）樁身自重與樁同體積土重在兩孔滿載常水位時，軸向力最大，為最不利荷載組合，則：群樁承載力的檢算：樁基承載力的檢算：將樁視為群樁實體基礎：基底應力應滿足右式：（式210）計算群樁實體的邊長 b′、a′ （211）（212）群樁實體的基底面積為群樁實體基底縱向截面模量為樁底處地基容許承載力為：（213）樁尖平面處σ0=370KPa, K1=2, K2=4 （213）一孔重載常水位：兩孔滿載常水位：經一孔重載常水位和兩孔滿載常水位驗算均滿足要求。沉降檢算該設計采用摩擦樁，凈距小于6d，所以按明挖擴大基礎方法計算實體基礎的沉降。采用分層總和法，最不利荷載為常水位（無浮力，不記活載）。實體基礎為下邊采用分層總和法進行計算：分層厚 =，取=4m① 計算各薄層自重應力：② 計算基礎中心垂直軸線上的附加應力，并確定壓縮底層。a. 基底附加荷載為 b. 基底附加壓力為 c. 計算基礎中心垂直軸線上的，以確定壓縮底層。如表212: 表212位置Zi/mZi/bL/bαaiσzi=4αaip0/KPa000 14 28 312 416 ,因此中心垂線上的壓縮底層在第2層的底面上。各層沉降計算列于下表213：表213　/KPaEsi/KPaHi/m/m13400042340004,滿足要求。樁身配筋及外荷載作用下樁身的強度檢算：樁身混凝土采用C30混凝土，鋼筋采用Ⅰ級鋼筋。配筋主筋配置如下選用Ⅰ級鋼筋，則實際的鋼筋面積Ag=。保護層厚度取a=60mm，則鋼筋中心到樁截面中心的距離=430mm箍筋配置如下： @ 200mm，以下的樁內箍筋采用φ8 @ 400mm，螺旋式箍筋；每隔兩米焊接一道φ20骨架箍筋。鉆孔樁樁身強度核算根據上述的樁身彎矩，取兩種情況進行驗算，分別為N和M均最大的兩孔滿載和偏心距最大的一孔輕載高水位。第一種最不利荷載組合的情況：兩孔滿載（常水位）驗算四個截面：樁頂截面：地面下最大彎矩處截

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