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海洋保護發展歷程(編輯修改稿)

2026-07-24 00:56 本頁面

　

【文章內容簡介】千公里海岸受污染，數萬只海鳥死亡。25——2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139”號在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。除了油輪泄露所引發的生態災難外，還有一些事故發生于海上鉆井平臺或近海輸油設備上。雖然這類事故很少發生，然而一旦發生，由其引起災難更為嚴重，因而處理起來也要更加麻煩、花費更高。典型的的例子如下：早在1910——1911年間，加州湖景鎮的噴井事件（1910~1911年，美國加利福尼亞州克恩縣湖景鎮）：噴出總量900萬桶位居第二。事故原因是石油噴出的速度遠大于貯存設備的接收能力從而造成泄漏。井噴類似于間歇泉，持續了近一年的時間，直到原油排泄完畢。海灣戰爭期間，伊拉克軍隊被聯軍擊敗后，他們將油碼頭的控制閥打開，石油傾瀉而出，整片土地都覆蓋了厚厚一層。此外還將油輪上的石油泄入波斯灣。在伊軍撤退前夕，鉆井、輸油管都被他們點燃的大火吞沒。具體數據已經無法準確估計，由維基百科給出的數據是1100萬桶，排名第一。2010年4月20號，英國石油公司在墨西哥灣一處井架發生了爆炸事故，導致了11個工人死亡，并引發了嚴重的石油泄漏。該油井每天可泄漏5千至2萬5千桶原油，很可能會超過1989年發生在阿拉斯加的埃克森瓦爾迪茲石油泄漏事件( Exxon Valdez Oil Spill)，成為美國歷史上最為嚴重的石油泄漏事件。深水地平線海上鉆井平臺事件（2010年，墨西哥灣，美國）：事發水深超過5000英尺，截止6月23日已經有378萬桶石油注入墨西哥灣，速度大約是6萬桶/天，目前仍在持續而毫無減緩趨勢。（其引發的災難效果如圖圖圖3所示）圖1. 該油井發生爆炸時的圖片圖2. 該油井爆炸產生的滾滾濃煙隨著時間的流逝，歐美國家越來越重視海洋石油環境保護問題，美國懼憚于石油泄露引起的災難后果，下達了近海石油禁采令：1969年加利福尼亞的濱海小城圣巴巴拉的海上鉆井平臺發生井噴事故，溢出的石油使整個南加利福尼亞的海岸都受到了污染，給當地居民留下了痛苦的記憶。此后，近海采油受到越來越多民眾和環保組織的抵制。于是，里根任期內的美國國會在1982年通過一項法律，禁止在大部分大陸架上從事石油和天然氣開采。這項法案至今每年都被延期一次。而由于1989年3月，“埃克森瓦爾迪茲號”油輪在阿拉斯加的威廉王子海峽觸礁所引起毀滅性生態災難，1990年6月，時任總統的老布什簽署法令，命令內政部將禁采區域進一步擴大，除得克薩斯、路易斯安那、亞拉巴馬和阿拉斯加(部分地區)以外的近海區域，均不可出租給石油公司進行開采，法令有效期延長至2000年。1998年，時任總統的克林頓把法令有效期進一步延長至2012年。而奧巴馬政府迫于國內石油資源的緊張形勢，雖然提出解除近海石油開采禁令，但仍被美國聯邦法官否決。可見人們對海洋石油環境保護的重視程度。三、國內海洋石油環境保護發展歷程　公開目前為止數據顯示，中國海域的污染源大多來自于船舶溢油。在過去的三十年中，中國沿海共發生大小船舶溢油事故2000多起，其中溢油50噸以上的重大船舶溢油事故約70起。2010年7月16日18時20分左右，大連新港至中石油大連保稅油庫輸油管線在油輪卸油作業時發生閃爆，引發管線內原油起火，致1500噸油入海，據估計至少需要10天才能完成清污。官方數據顯示，目前受污染海域面積達約為50平方公里。此外從2011年6月以來，由康菲石油公司負責作業的渤海灣蓬萊193油田B平臺、C平臺先后發生兩起溢油事故。事故發生三個多月以來，受到社會各界的廣泛關注，其污染面積已經從中海油最初聲稱的“只有20

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