路段大修工程施工組織設計概述(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 瀝青繼續拌和至30秒以上，這樣做既節省時間又保證拌和均勻性，否則瀝青會開啟門縫成線狀流出，影響配比準確和延長拌和時間。 (4）混合料的運送 為方便卸料，不對攤鋪機產生任何附加力，采用箱底部較高、距攤鋪機前料斗有一定空間、干凈有金屬底板的大噸位自卸汽車運料；并對每輛運輸車配備蓬布，以達到保存溫度和防止灰塵污染的目的，并注意運至鋪筑現場的混合料，在當天或當班完成壓實，否則現場多余的混合料不得再用于本工程，對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料以及低于規定鋪筑溫度和被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得使用。 (5）混合料的攤鋪 攤鋪混合料之前，應對下層進行檢查，以保證符合規范要求。攤鋪過程中，采用半幅攤鋪。為保證平整度符合要求，盡量減少攤鋪機的停頓次數，同時，攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運輸量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪。，攤鋪過程中不得隨意變換速度。瀝青混合料的攤鋪溫度隨瀝青的標號及氣溫的不同進行調節。正常施工時，保證攤鋪溫度不低于120135攝氏度，且不得超過165攝氏度。混合料的攤鋪應避免在雨季進行，路面滯水時，暫停施工，施工氣溫保證高于10攝氏度，在15攝氏度以下時，控制混合料的最大運距，以保證碾壓溫度在規定范圍內。攤鋪上層時，先擦干凈下層，有土時采用水沖洗。 (6）混合料的壓實 混合料完成攤鋪和刮平后，立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱，對不合格之處進行調整，隨后按設計指定或試驗路段確定的壓實機具的組合及程序進行充分、均勻地壓實。碾壓過程中，嚴格按初壓、復壓、和終壓的程序沿縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓帶重疊寬度為30cm。初壓時采用鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓，且碾壓溫度125145攝氏度，不低于115攝氏度，初壓后檢查平整度和路拱，必要時進行整平，待符合要求后，采用雙輪振動壓路機或輪胎壓路機進行復壓、復壓溫度115135攝氏度，不低于115攝氏度。復壓完畢后，采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機進行終壓（靜壓）并保證碾壓終了溫度，105125攝氏度，不低于105攝氏度，壓路機的碾壓速度控制在《技術規范》范圍內，并保證碾壓過程中， 壓路機不得中途停留轉向或制動，也不得停留在溫度高于70攝氏度的已經壓過的混合料上，并采取措施防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停入期間落在路面上，對沿著緣石或壓路機壓不到其它地方，采用小型振動夯板將混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不再修補表皮。 (7）接縫的處理 整個鋪筑過程都采取有效措施，力求使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量，其方法如下： a、用攤鋪機攤鋪混合料，每天的工作縫應做成橫向接縫。接縫與路線方向呈60176。角。碾壓完成后，將末端切成直線。 b、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并將接縫處理成直線。粗粒式瀝青混凝土施工方案1）、瀝青混合料生產的施工程序是：施工準備 配合比設計 混合料拌和 混合料出廠。（1）粗、細集料分類堆放和供料，來自不同料源的集料分開存放，抽樣檢驗并報請監理工程師批準。 （2）AH70瀝青的加熱溫度應在1500℃～1700℃范圍內，石料加熱溫度應為比瀝青高10℃～20℃（即160℃～190℃）范圍內。混合料出廠140℃～165℃，出廠混合料超過正常高限300C時，應予廢棄。（3）拌和機操作員嚴格遵守操作規程，嚴格按照配合比進行生產，對計量裝置進行標定、復核，確保拌機準確計量，并適當調整冷料比例，使上料平衡，逐拌打印出瀝青和各種礦料的用量，拌和溫度。 （4）瀝青混合料拌和時間根據試拌確定，干拌時間不少于5s，濕拌控制在35s以內，并保證拌和均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結團現象，瀝青裹復完全。 （5）班組質檢員隨時抽測瀝青混合料出廠溫度逐車觀測瀝青混合料外觀質量，逐車填發產品出廠合格證。 （6）派專職人員對每車瀝青混合料覆蓋帆布，用于防雨，保溫。 （7）配備足夠的大噸位運輸車，并在車箱和底板自動噴涂一薄層油水混合液（油：水=1：3），不留有余液積聚。 2）、瀝青混合料施工 瀝青砼路面攤鋪利用一臺徐工RP1255型瀝青攤鋪機進行攤鋪施工。施工程序為：基層檢測 測量放樣 攤鋪瀝青混合料碾壓 檢查驗收。其相應的施工技術措施如下： （1）施工準備 在開始攤鋪瀝青混合料前，對工作面進行徹底地清理、清掃，以保證基層平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣、凹凸不平部分等要全面徹底處理，確保粘結層的牢固。在進行上一層的施工時，也應保證下一層面的干凈、整潔、無雜物污染。在對路面采取清理措施后均報請監理工程師復查認可方進行瀝青混合料的攤鋪作業。（2）施工測量放樣 粗粒式瀝青混凝土路面中面層（AC25I）施工采用一臺徐工RP1255型攤鋪機單幅全幅攤鋪，采用滑輪式平衡梁控制標高，不再掛線。 3）、混合料的運輸 采用干凈的12t以上的大噸位的自卸汽車運輸，車廂內不能沾有積余的有機物質，運料車覆蓋以防雨、防塵和防降溫。 （1）從拌和機向運料車上放料時，先裝前端，再裝后端，最后裝中間，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 （2）運輸時間控制在一小時以內。 （3）運料車不得在路面上急剎車、調頭、急轉彎，派專人指揮在施工范圍以外調頭，并慢速地倒退到攤鋪機前，在攤鋪機前10－30cm處停住，不得碰撞攤鋪機，在確認運料車的后軸輪對準貼著攤鋪機的推行位置和料斗時，才能卸入攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，不得緊踩剎車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質量。 （4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都廢棄，不得用于本工程。 （5）除非施工現場的照明燈光足夠滿足施工的需要，否則在白天不能完成壓實的混合料不得運往現場。 4）、瀝青混合料攤鋪 粗粒式瀝青混凝土路面中面層（AC25I）施工采用一臺徐工RP1255型攤鋪機單幅全幅攤鋪，無縱向接縫。攤鋪時，按照確定的松鋪厚度調整攤鋪機，可在熨平板下加置與松鋪等厚的不易變形耐壓的木質墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小根據機械性能由實際施工確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前開始對熨平板進行預熱100℃以上），采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。 5）、瀝青混合料碾壓 瀝青路面的壓實度和平整度取決于碾壓溫度和壓實方法，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路作業，以免過振過壓。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機（可靜壓或振壓）進行，由現場專人測試溫度，指揮控制碾壓時間和地點。 碾壓先邊后中，并保持緊跟攤鋪機，盡量長距離碾壓，振壓時必須先停振動后停機，先起步后起振動。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊20～30cm，從橫斷面上低的一側逐步移向高的一側。壓路機碾壓時離攤鋪機方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，并且先后長短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調整好壓路機碾壓輪灑水噴嘴（水要加洗滌劑），使其灑水適量，以不粘輪為宜。在路面變寬地段及下水井蓋周圍，可能出現大壓路機作業困難的邊角部分，此時可用平板打夯機夯壓。 初壓：中面層普通瀝青混合料在大于110℃進行，用1臺CC522雙筒鋼輪壓路機靜壓2遍，～2km/h。 復壓：初壓完成后即刻復壓，下面層普通瀝青混合料在大于100℃進行。用2臺CC422雙筒鋼輪壓路機振動碾壓，復壓碾壓遍數為24遍，～。 終壓：中面層普通瀝青混合料在大于70℃進行。先用CC422雙鋼輪壓路機靜壓1遍，再用輪胎式輪壓路機碾壓1遍，速度控制在4～6km/h。 6）、接縫處理 因為中面層采用單幅全斷面攤鋪，沒有縱向接縫。在施工過程中出現的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開1m以上。在施工結束后，用切割機垂直切除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，對端部處刷乳化瀝青，并用攤鋪機熨平板對于預留橫縫端部預熱，進行攤鋪，并對端部處重篩細料進行人工修整。再用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進行人工修補，對多余的料由人工鏟除，對不足部分，用人工篩細料進行修補，直至接縫平順、合格。 7）、養護 瀝青砼施工完成后，讓其自然冷卻，待瀝青混凝土路表溫度低于50℃后，方可開放交通。改性瀝青瑪蹄脂碎石路面施工方案 1）、SMA瀝青馬蹄脂碎石的拌合 SMA與普通密級配瀝青砼最大不同之處是SMA為間斷級配,粗集料粒徑單一、量多、細集料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉要重新安排,增加粒徑為5～10毫米的骨料倉,以保證冷料數量,而細集料用量很少,冷料倉門開啟很少,供料過程中要保持細集料干燥,以保證細集料順利供料。主皮帶把粗配料送入滾洞,通過燃燒器對骨料加熱,有熱電偶檢測料溫,自動調節燃燒器的風油比,使骨料溫度達到190℃～200℃。熱料經提升機進入振動篩,把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉(篩網尺寸可根據要求更換),有計算機控制各熱料倉拉門,按輸入的生產配合比自動配料、計量,由于SMA粗料粒徑單一,細料很少,熱料可能會發生粗集料倉經常不足(虧料),而細集料倉經常溢倉的不正常情況,控制室的操作人員不可調整放料的數量,使SMA的配合比不準。然后將木質素纖維加入到攪拌鍋與骨料共同進行干拌,再添加經計算機控配比控制計量的石粉及瀝青,拌和后,完成成品料的生產。SMA的干拌時間為4秒～5秒,濕拌30秒～45秒。SMA混合料的儲存時間不宜太長,儲存溫度必須要保證,以便防止混合料瀝青析漏及混合料表面成硬殼。2）、瀝青馬蹄脂碎石拌制質量是路面施工的前提 保證各種原材料規格和質量是控制瀝青馬蹄脂碎石混合料拌制質量的關鍵。對備料工作要特別重視,要求各種原材料規格、質量一定符合設計施工要求。 每一批進場的原材料都應按相關規范和標準進行試驗,并加強施工中試驗自檢和抽檢力度,保證原材料質量的穩定。 3）、瀝青馬蹄脂碎石路面的攤鋪 由于增加了拌和時間等原因降低了拌和機生產率,因此攤鋪機的攤鋪速度要與SMA混合料產量匹配,不得隨意變換速度或中途停止。必須保證勻速攤鋪且速度不能超過4米/分鐘。同時運料車與攤鋪機恰到好處地配合也是保證面層平整度的一個重要方面,必須防止料車撞擊攤鋪機或將料灑到中面層上。運料車應在攤銷機前10～20m處停住并掛空檔,卸料過程中由攤鋪機推動汽車同步前進,卸料完畢后,即駛離攤鋪機。 4）、瀝青馬蹄脂碎石路面的碾壓 SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料是一種粘稠而很難壓實的材料,它的 壓實性能對溫度十分敏感。因此碾壓工藝與常規的熱瀝青混合料的壓實區別較大,主要是: (1)雖然對平整度的指標有一定影響,但為了防止瀝青層的拉裂,在施工過程中還是振動壓路機初壓,復壓采用的仍是振動壓路機,壓實過程中采用的是高頻、低振幅,避免壓碎集料和下層瀝青沙漿浮在表面。 (2)壓實溫度的范圍以及控制比常規瀝青混合料更為嚴格。通常初壓的起始溫度控制在165℃左右,并盡快完成初壓工序。終壓溫度不低于130℃。 (3)SMA混合料壓實按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”進行碾壓,壓路機必須緊跟攤鋪機的后面,只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果,壓實速度控制在45km/h。碾壓速度均衡,倒退時關閉振動,方向要逐漸地改變,不許擰著彎行走,對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓,消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置。培土路肩施工方案1）、進行填前碾壓，壓實度符合規范要求。 2）、根據測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。 3）、 填筑施工工藝 路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機初平，人工精平，氺穩攤鋪壓實時振動壓路機同步壓實的施工工藝。 a、填前檢測 施工前對路基進行碾壓，符合業主要求后，方可進行碎石渣的施工。 b、施工放樣 在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩設計寬度，用白灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標定工作。 c、上料 根據運輸車的裝料數量及確定的填料厚度，按方格網法布料。每輛車碎石渣倒在一個指定的控制網格內，在運輸過程中，嚴格控制每一車自卸汽車填料的運輸量。 d、攤鋪 在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩高度同步，由于相對高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設置一個土墩，高度和水穩同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。 e、整平 首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據標高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現象。土路肩表面設置2%的橫坡，以保證排水良好。 f、碾壓 碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退式進行。 碾前穩壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。 重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度開始振動碾壓，靜壓一遍后,振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對布置檢測點方格內的壓實度進行檢測,重復碾壓,直到壓實度≥96%。混凝土預制塊C30路緣石施工方案1）、施工準備 （1）、進場后立即對場地進行平整，修建混凝土澆筑底座，底座表面應平整、光滑。 （2）、做好材料的儲存和堆放，所有原材料應分類堆放，不得亂堆亂放。 （3）、根據設計要求，進行原材料檢驗、混凝土配合比試驗，并取得監理工程師認可。混凝土配合比在使用過程中，應根據混凝土質量的動態信息，及時進行調整、報批。