市政道路改擴建工程施工組織設計(二灰碎石基層)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 腳進行特殊處理。2填料要求根據設計要求，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾，樹根或含有腐朽物的土用作填料。在路堤填筑前，填方材料應每5000M3以及在土質變化時取土樣，并按標準方法進行一次顆粒分析、液限、塑限、有機質含量、易溶鹽含量控制試驗。施工中每層填土按每2000 M2或按路基長度每200M一次的檢驗頻率進行。以每1000 M3的頻率進行含水量控制試驗。所采用的換填材料必須是經過檢驗合格，各指標達到技術規范要求。路基填筑要用透水性材料，強度及粒徑大于符合下表規定：項目分類路基頂面以下深度（cm）填料最小強度CBR%填料最大 粒徑（cm）路基填方上路床0 30810下路床30– 80510上路提80 150415下路提150以上315零填及路塹路床0 308102填筑方法路堤填筑是把填料用一定方式運送上堤進行鋪平、碾壓密實的過程。路堤填筑分為水平分層填筑法、縱坡分層填筑法、橫向填筑法和混合填筑法等四種方法。A、水平分層填筑法。填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層經過壓實符合規定要求后再填上一層。B、縱向分層填筑法。宜于用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層，逐層向上填筑碾壓密實。原地面縱坡大于12%的地段常用此法。C、橫向填筑法。從路基一端、或兩端同時按橫斷面的全部高度，逐步推進填筑，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等運土和機械無法進場的路堤。橫向填筑因填土過厚，不易壓實時施工采取下列措施：a、選用高效能壓實機械；b、采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬度；c、在底部進行拔土夯實。填土路堤壓實施工工序路堤基底碾壓挖方路基利用方或料場借方填方材料物理指標試驗復檢填方，推土機推平含水量檢測平地機分層整平翻松晾曬或其它措施振動式壓路機碾壓（分層）承包人質量自檢（壓實度）填報《填方質量驗收通知單》填方路基質量認可 合格 不合格 合格 不合格 合格 不合格 合格 D、聯合填筑法。即路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。使上部填料經分層壓實獲得需要的壓實度。混合填筑法適應于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法和橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。可以單機作業，也可多機作業，一般沿線路分段進行，每段距離以2040M為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。2壓實土質路基的壓實過程，其本質上是土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內聚力和磨擦力，使原有結構受到破壞，固體顆粒重新排列，大顆粒之間的間隙被小顆粒所填充，變成密實狀態，達到新的平衡。在施工作業中，表現為土壤的體積被壓縮，而達到一定程度后，這個過程不再持續。 A、分層填筑、分層碾壓 分層填筑。一方面要把握每層填土厚度的大小。填土層厚度過大。其深部不能獲得要求的壓實度；填土層厚度過小，會影響工作效率和經濟效益。對于細粒土，用1215T光輪壓路機時，壓實厚度不得超過25CM，用2225T振動壓路機時（包括液壓振動），壓實厚度不超過40CM，每層填土應平整，且自中線向兩邊設置2%4%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應注意。分層碾壓。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。分層碾壓的關鍵是控制碾壓遍數。有條件的情況下，可通過試驗性施工來確定達到設計密實度所需的碾壓遍數。壓實遍數宜控制在10遍數以內，否則應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再檢驗，一直達到合格為止。B、全寬填筑、全寬碾壓填筑路基時，應從基底開始在路基全寬度范圍分層向上填土和碾壓，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，對三輪壓路機一般重疊輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整，預壓區段與其后的檢驗區段），使路基各點都得到壓實，避免土基產生不均勻沉陷。凡不注意全寬碾壓的，當路堤填筑到一定高度時，均出現程度不同的縱向裂縫，嚴重的還影響到路面，使之也出現縱向裂紋。 根據填土地段地形情況的不同，本合同段將采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法，采用機械化施工。 填土壓實工藝流程: 采用四區段、八流程即： 填筑區→平整區→碾壓區→檢驗區 施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→邊坡整修 各區段、各流程內只允許做該段和流程的作業，不許幾種作業交叉施工，確保專業施工質量。每層填土的寬度應比設計寬度多填寬3050厘米，以保證整修后邊坡處的壓實度。2借土填方施工借土場按業主指定位置設置，并及時提供土料的試驗資料，經監理工程師審批同意后方可施工。取土場取土完畢后，進行復耕或植樹綠化，以利水土保持。 借土場的場地清理，采用推土機清理場內的雜草、樹木、表土及其它雜物，并堆積起來，運至監理工程師指定的地點堆放處理。 開挖采用挖掘機自上向下分層開挖，推土機配合，自卸汽車運輸。在開挖區域附近挖排水溝，做好臨時排水工作；臨時道路要經常修整，交叉路口處要有專人指揮車輛，保證道路暢通，確保交通安全。2施工中注意事項：采用不同土質填筑路堤，在道路施工中是十分常見的，若將不同性質的土任意混填，會造成路基病害，因此必須注意下列幾點：26不同土質應分層填筑，層次應盡量減少。不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。26透水性差的土填筑在下層時，其表面應做成一定的橫坡（一般為雙向4%橫坡），以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。26為保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉，也不應覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。26根據強度與穩定性要求，合理地安排不同土質的層位，一般地：凡不因潮濕及凍融而變更共體積的優良土應填在上層，強度（形變橫量）較小的土應填在下層。26為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發生不均勻變形，交接處應作成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。26壓實機械應先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。26碾壓速度宜先慢后快，以免松土被機械推走，形成不適宜的結構，影響壓實質量，尤其是粘性土，高速碾壓時，壓實效果明顯下降。通常壓路機進行路基壓實作業行駛速度在4km/h以內為宜。此外，在路基土的壓實中，除了運用不同性能的各種專用壓實機械外，還應特別注意盡可能利用其它土方施工機械和運輸車輛進行分層壓實，有計劃、有組織地利用運土車輛碾壓填方土料。施工中要采用合理的技術措施，并用推土機或平地機細致平土，控制合適的含水量；同時，還要在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證土層表面全部被壓倒。三、紅土碎石填方路基施工準備工作在施工前認真閱讀圖紙，充分了解設計意圖，清除原有路面并用壓路機將原有路基碾壓至設計要求以上的壓實度，恢復中樁后，核準標高、橫斷面、地面線；各種相關的施工機械到位，經監理工程師同意后方可進行。填料要求路基填料采用紅土碎石，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾，樹根或含有腐朽物的土。同時應注意，紅土碎石的含石率必須大于60%。在全面開工前，先進行試驗路段施工，選擇面積約為1000 M2 試驗場地進行現場壓實試驗，以確定設備的組合及壓實厚度，松鋪系數，并將試驗結果報監理工程師審批。路基壓實符合下表項目分類范圍深度(cm)車行道壓實度(%)人行道壓實度 (%)填方路基080≥96≥9380150≥94≥90150≥93≥90零填及挖方080≥96≥93施工期間，承包人將在現場配備噸位足夠的和組合適當的壓實設備，以達到良好的壓實功能。路基壓實度是路基施工質量的主要指標之一，是影響路基強度和穩定性的直接因素。路基施工中應貫徹“以路基壓實度為龍頭，以路基平整度為重點”的質量原則，做到認真組織、精心施工，以確保路基的施工質量。填方用土應符合圖紙要求。用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的控制，但應分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良及不透水的土做填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量接近最佳含水量時，方可進行壓實。施工方法3路基填方安排在晴天施工，認真勘探和處理基底，確保基底穩固，施工前先取碎石土進行重型擊實等土工試驗，選取優質填料，施工中嚴格控制路基填料最小強度（CBR值）和填料最大粒徑。3采用人工配合推土機初平,平地機整平,由邊向中先用6～8 t 兩輪壓路機壓實，再用12～18t 三輪壓路機壓實。填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。填土路基按“四區段，八流程”水平分層填筑施工。四區段是:填土、平整、碾壓、檢測區段。即填、平、壓、檢。八流程是:施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。填筑時嚴格按照施工技術規范，采用水平分層填筑法，即按照橫斷面分成水平層次從最低處逐層向上填筑，每填一層，經過壓實符合規定要求后，再填上一層，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不大于30厘米，最小松鋪厚度不得小于10cm，用推土機分層推平，振動壓路機碾壓密實。并經檢測合格后才能進行下一層的填筑。3路基填方分層鋪筑、均勻壓實，壓實度符合規范規定要求。對土體含水量的控制措施。按不同土質土壤取樣實驗，要求達到最佳含水量的177。2％范圍。在施工中抽檢含水量情況，如土中含水量過低時，用灑水車灑水：若含水量過高，待土體涼曬后，含水量降低到最佳含水量時，在進行碾壓。 3機械碾壓先慢后決，先輕后重，先路緣后中心，前后兩次輪跡重疊1／3，均勻行走壓實。接近路基頂面時應根據預測沉落值一次性調整好松鋪碾壓厚度，初碾后即時整平，避免起皮現象。3每層填筑的平整度以插桿掛線的方法控制，并做到每層隨填隨檢測，達不到密實度標準的，決不進行下道工序,必須加大碾壓遍數或挖出重填。四、CFG樁施工施工工藝的選擇:根據設計要求，本工程部分軟土地基采用水泥、粉煤灰、碎石樁 (簡稱CFG樁)復合地基處理，樁徑Ф500，CFG樁復合地基區別于樁基的主要特點就是:充分考慮發揮樁間土的承載力，所以施工中應盡可能減小樁間土的擾動，又根據本工程場地地質資料，為保證樁身施工質量，盡可能減小樁間土的擾動，確保本項目的順利進行，合理的選擇機械施工工藝，是這次CFG樁施工項目順利進行的關鍵。目前，CFG樁的成樁施工方法大體有三種:振動沉管灌注成樁、長螺旋鉆孔灌注成樁，其中: 長螺旋鉆孔管內泵壓砼灌注成樁，具有施工速度快、樁體密實度高、環境噪音影響較低、對周圍樁間擾動影響較小、特別是適合地下水位以下的高靈敏度地層等特點。水下泵送砼，邊壓砼邊拔管，采用置換加固，穿透力強，單樁承載力高，不會受到第二層呈飽和，流塑～軟塑狀態的粉粘土影響。并且能夠達到設計承載力的要求（單樁承載力特征值≥600kN,復合地基承載力≥210KPa），對樁的質量有保證。CFG樁試樁為保證工程質量，根據設計要求選擇地質條件有代表性的兩臺罐作為試樁區，每試驗區壓三根狀或單樁復合地基。由于施工場地附近加載重物以解決，建議采用錨樁作反力，在試樁施工時，錨樁要安放鋼筋籠，試樁布置如下：實驗樁錨樁①施工順序: 結合原料儲罐CFG樁結構布局特點及現場地質條件，本工程采取從中心向外推進施工(圓環形布樁方式)或從一邊向另一邊推進施工(正方形或梅花形網格狀布樁方式)，根據具體情況，更進一步為了盡可能減小樁間土的擾動，控制施工工藝，發現特殊情況，做出具體的改變，必要時采用間隔跳打的施工方式。②設備選配:采用KLB60型步履式長螺旋鉆機2臺；QZ60型混凝土輸送泵2臺；500型強制式攪拌機1臺；裝載機2臺；電、氣焊設備1套；水準儀、經緯儀1套等及其他配套設備。③CFG樁施工工藝:定位放線→啟動樁機對準樁位→樁機調平、鉆桿調直→關閉鉆頭閥門啟動錘頭鉆進到設計樁底標高、同時進行混合料的攪拌→開動混凝土輸送泵灌料、同時啟動卷揚機提升鉆桿直至施工設計樁頂標高→成樁完畢→停機移位至下一樁位。CFG樁工藝流程圖： 開工移機下一樁位調平、調直鉆孔對位混合料攪拌鉆 進停灌樁頂標高成 樁灌料、提升主要分項工程的施工方法:①定位:將樁機移到指定樁位，對中。當地面起伏不平時，應調整支腿或平臺基座，使樁機底座保持水平、鉆桿保持垂直。，%。②鉆進成孔:關閉鉆頭閥門，啟動卷揚機下放鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動鉆機錘頭，將鉆桿旋轉下沉至樁底設計標高。③混合料攪拌：按設計配合比配制混合料，嚴格控制粗骨料粒徑，一般選為小10mm 30mm或更小，必要時摻加泵送劑及其它外加劑，混合料坍落度宜為180mm 220mm。④灌料、提升：當鉆機鉆至樁持力層時，開動混凝土輸送泵灌料，當輸送管及鉆桿芯管充滿混合料后開始啟動卷揚機勻速提升鉆桿，邊灌料、邊提升，直至施工設計樁頂標高，提升速度宜控制在2m/min3m/min，嚴禁先拔管后灌料，掌握好灌料與提鉆的時間差，盡量避免提升灌料過程中停機待料現象。在流塑性土中要控制提鉆速度，保證成樁質量。⑤停灌樁頂標高、移機下一樁位：盡量控制好樁頂標高停灰面這一環節，在達到技術要求的條件下，做到盡可能少浪費混合料。主要施工機具安排計劃序號名 稱單位數量用 途1KLB60型步履螺旋鉆機臺8鉆孔成樁2混凝土輸送泵臺2輸送砼3500型強制式攪拌機臺1攪拌砼4裝