電子商務下我國物流配送發展的研究畢業論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 貨管理、訂貨處理、配送作業、運輸裝貨和采購管理等模塊。在圖46所示的物流信息系統結構中，計劃/協調流程是建立在需求信息的基礎上，需求信息來源于客戶的需求，在客戶需求的拉動下生成各類計劃，并根據企業內外資源來協調企業的各項計劃。計劃協調的目的就在于尋找需求與資源的最佳組合，追求綜合成本最低。在物流管理中，達到有效減少預測的不一致，降低存貨數量的目的。圖41電子商務物流信息系統結構在電子商務物流作業流程中，企業將更加關注第三方和供應商的有關信息，并通過各類資源的共享簡化作業流程，降低采購和配送的綜合成本。企業與供應商之間的合作關系是構筑在物流一體化和雙贏基礎之上的，從而，有效地彌補預測不準確所增加的庫存成本。存貨配置與管理是計劃協調和作業之間聯結的紐帶，其中預測起了非常重要的橋梁作用，它承擔著滿足計劃需求和指導作業的任務。電子商務物流信息系統是現代物流作業的支柱。過去，物流信息系統的基礎結構主要將精力集中在啟動和控制用于接納、處理和裝運顧客訂貨的各種活動上。如今，企業要保持競爭能力，必須將信息基礎結構的作用延伸到包括需求計劃、管理控制、決策分析等方面，并巨與配送渠道的其他成員連成體。在物流管理信息系統的基礎之上，根據庫存模型、預測模型等管理決策模型，采用ERP的概念實現物流決策支持系統，采集、利用好宏觀信息、生產流通及價格信息等，提高企業的市場快速反應能力，提高企業決策的科學性和準確性，利用好企業在物流專業化方面的信息資源。在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，要求運輸單證的格式標準化和傳輸電子化，還要實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資。 第三方物流存在的原因及其優勢我們知道，物流配送不是一般企業的特長。一般企業既搞生產，又搞物流，困難很大。因而，一般企業都集中精力加強本企業生產等方面的核心竟爭能力的投資和管理，而不將精力放到物流上。同樣，如果電子商務企業的物流配送問題也由它自身來解決，困難也很大。因為這樣的話，不僅物流配送時的成本很高，而且配送商品時也不及時，效率低。結果是電子商務的高效率和對需求反應的靈敏性與物流配送的低效率和對需求反應的遲鈍性相結合，使電子商務的優勢難以發揮。那么，物流配送問題應該怎樣解決，才能滿足電子商務發展的需要呢?答案是電子商務企業將自己不擅長的物流配送這一環節外包出去，而將精力和資源集中于自己的核心竟爭力上。這樣，不僅可以節省過高的物流配送費用，還可以提高物流配送的效率。為什么把物流外包出去后就可以節省物流成本并提高物流效率呢?根據社會分上原理，分上及與其相聯系的協作固然不會改變勞動者和生產資料的數量，但分上和協作可以改變生產力中諸要素的結合狀況，使其發揮不同的作用。這樣，生產力中各要素的結構改良可以促進生產力的進步。同時，分上后的勞動者對自己的領域比較熟練，有可能推動這個領域里的技術進步或引進先進的技術，而“科技是第一生產力”—正如鄧小平所說，這也促進生產力的進步。當然，分上也引起專業領域數量的增多，這導致交易次數大大增多，交易次數增加使交易成本上升。當勞動分上、專業化和交換所帶來的利益大于其帶來的交易成本時，分上就會產生。用△B表示勞動分上、專業化和交換所帶來的比以前增加的利益，而用△C表示勞動分上、專業化和交換所帶來的比以前增加的交易成本，則當 △BDC時，就產生分上。另外，分上也使分上后形成的相互依存的專業領域之間發生權力、利益的轉移，權力、利益的轉移也只有通過權力、利益的調整加以解決，而這種調整是通過市場供求規律發生作用的。例如，當某一領域的權力、利益被削弱在合理水平之下時，這一領域的竟爭者就會減少，供給下降，價格就會上升，權力、利益得到恢復。反之亦然。具體到物流配送的問題上來，當電子商務企業把物流環節外包出去，由專門的物流企業經營時，物流也得以從流通中分離出來而按自己的規律發展，即將各功能要素一體化。具體地說，物流只有由專門物流企業經營時，企業才會把物流業務作為自己的核心能力，進而才會有更加強烈的降低單位物流成本、提高物流效率的欲望，并通過追求物流的規模來實現。所以，物流企業必然想方設法去承攬更多的物流業務，物流的規模就因之增大，物流各功能要素也因此集合起來而一體化。最終，專門物流企業經營的物流規模會擴大到全國甚至全球范圍。同時，經濟全球化、一體化和電子商務的發展對物流的要求也促使專門物流企業追求全國甚至全球范圍內的物流一體化。所以，物流全社會的一體化是時代的呼喚。而物流全社會的一體化也只有由專門物流企業來實現，因為只有專門物流企業才會把物流當作自己的核心能力，并把自己的資源等集中在物流上。所以，專門物流企業即第三方物流企業的發展有其必要性。同時，第三方物流的發展也有其可能性。一般，物流規模增加，會產生管理難度增大、企業內部費用增大、對信息系統的依賴性增加等問題，而這些可以用現代科技、信息技術加以解決，從而充分發揮現代科技和信息技術的優勢。具體地說，專門的物流企業可以在現代管理學、現代經濟思想的指導下，進行流程重組，并用現代科技和信息技術改造物流，這實際上也就是用電子商務來改造物流。所以，電子商務時代，現代科技和信息技術等為第三方物流的發展提供技術支撐，使其具有了可能性。總之，物流通過專門化的發展，規模可以擴大到全社會。規模增大，帶來規模效益。現代科技、現代信息技術與現代管理學、現代經濟思想的結合，既可以帶來效益，又可以降低交易成本和企業內部管理成本，最終使 △BDC所以，電子商務下的物流配送問題的解決應走物流外包的途徑，也即是采用第三方物流的運作方式。那么，什么是第三方物流企業呢?所謂第三方物流企業，指獨立的、專門從事物流服務的企業。它的功能是設計、執行以及管理客戶、供應鏈中的物流需要。現代第三方物流企業與傳統的運輸、倉儲企業相比，其特點在于依據信息和知識，以最低的成本提供與之無差別的服務。當然，發展第三方物流也有不足之處。如它會隔絕企業與用戶的直接聯系，削弱企業某些方面的控制力等，這實際上是發生了利益和權力的轉移。而這可以通過市場供求來調整，不應成為發展第三方物流的阻力。物流配送采取第三方物流的運作方式的優勢又有哪些呢?實際上，第三方物流的優勢不僅包括降低成本和提高效率，還包括其它方面的優勢。具體地說，采用第三方物流的運作方式，而不是企業自辦物流，其優勢在于: (1)電子商務企業把物流外包給第三方物流后，可以把其資源集中在核心竟爭力上，以獲取最大的投資收益。 (2)第三方物流使得物流的發展與電子商務對其的需要相一致。主要有四個原因:①第三方物流企業使物流的服務質量提高。這表現在服務的成本降低和效率提高兩方面。第三方物流企業通過專業化發展，開發信息網絡并擁有針對不同物流市場的專業知識，包括基本服務如運輸、倉儲和其它增值服務如物流決策支持系統及數據倉庫等。基本服務方面的許多關鍵信息如可得卡車運量、國際清關文件、空運報價等由第三方物流企業收集和處理更經濟。增值服務中的研究也應由第三方物流企業進行，因為它們在這方面的投資可以分攤到很多客戶頭上。因此，通過專門化發展第三方物流企業可以提高服務質量。②第三方物流使得物流的空間范圍擴大，擴大到全國范圍甚至全球范圍。這主要是通過物流的規模擴大來實現的，而規模的擴大是通過規模經濟效益的驅動來實現的，物流的規模經濟效益也只有通過把物流業務作為自己的核心業務的第三方物流企業來實現。例如第三方物流企業因為擁有大量的貨物配載能力，它們可以從運輸公司或其它物流服務商那里得到比它們的客戶更低廉的運輸報價，然后集中配載很多客戶的貨物，物流業務的空間范圍可以擴大。③第三方物流使得物流的發展與電子商務結合起來，以便用電子商務來改造物流。第三方物流企業因為擁有信息技術，客戶可以以最低的投入獲得更好的信息技術。因為第三方物流企業在信息技術方面進行了大量投入，可以幫客戶搞清哪種技術最有用，如何實施等。④第三方物流企業在經營物流時采用的供應鏈管理方式與電子商務對物流一體化的要求相一致。第三方物流企業為了從總體上降低鏈條上各企業的總成本，而進行專業的流程改造，實施供應鏈管理，這和電子商務的發展對物流的要求是一致的。 (3)物流外包，可以減少電子商務企業在物流方面的資本投入。 (4)物流外包使電子商務企業擁有第三方的靈活性。因為物流外包使電子商務企業在物流方面的固定成本轉化為可變成本。 (5)外包有利于電子商務企業進入新市場。因為許多第三方物流企業在國內外都有運輸和分銷網絡，電子商務企業可以借助這些網絡進入新市場。這也體現了物流與電子商務相互促進的一面。物流配送采用第三方物流的運作方式后，物流業務的空間范圍擴大到了全國甚至全球范圍，并為多個的整個供應鏈數字化形式的電子商務服務。物流為了適應電子商務的這種供應鏈形式，第三方物流企業采用的管理方式也應該是供應鏈管理。需要指出的是，供應鏈不僅是物品在供應鏈參加者之間的移動，也包括信息和資金在參加者之間的流動。有效的供應鏈設計、供應鏈成員之間的信息分享、庫存調節、生產協調等可以導致低庫存水平、更有效的運輸、改進定單執行及改善其它各種重要的商業功能，而這些都要借助于現代科技、信息技術和現代管理學、現代經濟思想才能實現。可見，供應鏈是物流與電子商務的有機結合。 第三方物流的發展需要現代技術的支撐物流是現代科技、信息技術與現代管理學、現代經濟學相結合的產物，是這些技術和科學在流通領域乃至整個經濟領域中的運用，實際上體現了電子商務技術對物流的技術支持作用。這些技術能夠解決物流因規模擴大后而引起的管理難度大等問題。所以，必須用現代科技和信息技術來改造物流，也即是用電子商務來改造物流。具體地說，第三方物流所必需的現代技術包括:運輸體系要求有通暢的道路、先進的運輸設備、以集裝技術為主導的運輸容器、連貫的“門到門”運輸連接手段、自動化的物料搬運設備、各種高效率的裝卸機械及輸送系統等。這也是電子商務的發展對物流全社會一體化的要求，因為物流全國甚至全球范圍內的一體化對交通運輸的要求很高，主要是要求交通運輸要快速、通暢、低成本、高效率等，以適應電子商務發展的無時間、空間障礙的特點。存儲方面，它應具有與傳統物資儲存倉庫完全不同的自動化立體倉庫。自動化立體倉庫由庫房、堆垛機、自動控制與信息傳輸裝置、計算機和輸送機等外圍設備組成，其中庫房由若十平行貨架組成，每兩行貨架間留有巷道，每行巷道上有堆垛起重機，巷道端部有出入庫貨物的轉軌設施，巷道長度與貨架高度根據存儲量及廠房結構尺寸而定，堆剁機在巷道上固定的天地軌間運行，兩端部有限位開關和防越位撞頭。主體倉庫的低層與中層、中層與高層之間的聯系是機械化、自動化實現的，相應地要配置多功能叉車、轉軌車、垂直搬運設備、高層貨架和托盤、高層堆垛車、巷道式堆垛起重機、傳送帶及自動機械手等設備。另外，還需要自動分揀輸送系統、自動導向系統、自動裝卸及輸送系統、自動化的物料搬運設備等。這些先進的設備、設施可以提高儲存等功能要素的效率、降低成本等，使大規模的物品流動高效順利地進行。因為物流全國甚至全球一體化后，物品的流動、中轉等的規模增大，難度也增加，這些先進的設備、設施正是解決這方面的問題的。因而，它們也就滿足了電子商務的發展對商品中轉等方面的要求。第三方物流還離不開一些新技術的使用，如現代化的EB GGR(1)E指電子數據交換技術EDI。它對信息進行處理、交換、傳輸并標準化。(2)B指條形碼技術BarCode。它用于解決數據錄入和數據采集問題。(3)G指全球衛星定位系統GPS。它全天候、連續地為無限多用戶提供任何覆蓋區域內目標的高精度三維速度、位置、時間信息，用于汽車自定位、跟蹤調度。運輸上具的航程設計、航向調度、監測及鐵路運輸管理等等都離不開GPS o GPS主要用于對車輛等運輸上具的即時跟蹤、監測和調度。(4) G還指地理信息系統GIS。它將表格型數據(來自數據庫、電子表格文件、直接在程序中輸入)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操縱分析，顯示內容包括人口、銷售情況、運輸路線等。GIS主要用來完成車輛路線模型、最短路線模型、網絡物流模型、分配集合模型、設施定位模型等。(5) R指射頻技術RFo其基本原理是利用電磁波對被測物體進行多種形式的測量、讀寫、識別等，主要用于物料跟蹤、運載上具和貨架識別等要求接觸數據采集和交換的場合。信息技術中最關鍵的是現場信息技術，因為重要的信息都來源于現場。在信息產生的現場，主要有貨主那些輸入的出庫數據、配送中心的進貨信息、揀貨數據預報、理貨信息等。其中，利用貨主的信息網絡是最主要的。現場信息通過一些簡單的軟件，及業務流程改造，主要用于實現日常繁雜業務操作的自動化，把人從日常業務中解脫出來。在現場信息的基礎上，結合其它信息，匯聚成數據庫，再在各種管理思想指導下開發出各種應用軟件，用于支持決策、提高物流服務水平和提供有償信息服務、咨詢服務等增值服務。這些信息技術主要是為解決物流因全社會一體化后帶來的管理難度增加，正如前面所說，用信息技術來改造物流也是為了使物流更好地適應電子商務的發展需要。為了滿足各個供應鏈個性化的需求，第三方物流企業還應根據自己的實際情況，采用不同的經濟管理思想，這些思想已被一些軟件公司編成了軟件，如現代流行的JPEAQ: (1)J指準時制上作法JIT，以利于加速商品周轉、降低庫存。(2)P指銷售時點信息管理系統POS 。(3)E指有效客戶信息反饋ECR。 (4)A指自動連續補貨ACEP。 (5)Q指快速響應QR。這些軟件是適應電子商務發展的需要的。第5章 電子商務下的物流配送模式實例分析 電子商務環境下的基本物流模式電子商務物流作為一個獨立的經濟模式是網絡經濟時代的產物，是高度發達的工業化和生產社會化的產物。從電子物流中開發利潤是商業競爭的必然趨勢。因此有必要尋求與時代想試因相適應的電子物流模式。電子商務的四個基本要素是資金流，信息流，商流和物流。其中物流是不可能運做在網絡空間的。“第三利潤”的來源也就是壓縮物流成本，開發物流效益。電子商務的完美運作是