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車型頂蓋修邊模具設(shè)計(jì)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2026-07-24 16:33 本頁(yè)面

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】設(shè)計(jì)周期．而同一般沖壓件相比，汽車覆蓋件具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。覆蓋件的工藝設(shè)計(jì)、沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和沖模制造工藝都具有特殊性。形狀較復(fù)雜的覆蓋件要經(jīng)過(guò)多道工序的沖壓才能完成，大型覆蓋件模具的設(shè)計(jì)和制造調(diào)試是汽車制造廠家和模具制造廠家必須攻克的一道難題。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造(CADCAM)發(fā)展成為一個(gè)強(qiáng)大新興行業(yè)，引起了制造業(yè)一場(chǎng)新的技術(shù)革命。應(yīng)用模具CADCAM系統(tǒng)能夠克服傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)與制造方法中所存在的問(wèn)題，顯示其優(yōu)越的性能和廣闊的前景。UG是基于特征的、全參數(shù)化的輔助設(shè)計(jì)軟件，它能實(shí)現(xiàn)CAD，CAE，CAM等各種功能，涵蓋機(jī)械設(shè)計(jì)各個(gè)領(lǐng)域．它的許多特點(diǎn)非常適合于模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)，如① 直接建模，UG可以直接生成實(shí)體的基本體素特征，通過(guò)特征操作設(shè)計(jì)出所需要的零件，并通過(guò)直接修改參數(shù)來(lái)任意改變零件尺寸，方便、快捷；② UG中的虛擬裝配以主模型為基礎(chǔ)，可保持幾何相關(guān)性和零件的自動(dòng)刷新功能，實(shí)現(xiàn)參數(shù)化約束零件之間的定位關(guān)系，使一些零件隨著關(guān)鍵零件的改動(dòng)而改動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“牽一發(fā)，而動(dòng)全身”的效果；③ 精確的干涉檢查，尺寸測(cè)量能讓設(shè)計(jì)人員在第一時(shí)間知道零件問(wèn)的裝配關(guān)系，了解設(shè)計(jì)的效果，避免實(shí)際裝配中的干涉。2 頂蓋修沖整形復(fù)合模設(shè)計(jì) DL信息的獲取 DL圖即Die Layout圖，反映了模具的工序內(nèi)容，是模具設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。在設(shè)計(jì)頂蓋修邊模具之前要讀懂DL圖內(nèi)容。包括修邊線位置，整形線位置，斜楔位置，有無(wú)其他特殊要求。 DL圖內(nèi)容由外向內(nèi)兩條線分別代表修邊線，整形線。此零件材質(zhì)為SPCEN，；此工序內(nèi)容為正修邊，修邊線長(zhǎng)度5000mm。由此計(jì)算修邊力：修邊力P[kg] P= tLτ其中t：料厚（mm）L：切斷長(zhǎng)度（mm）τ：切斷強(qiáng)度（kgmm2）τ按下表（剪切強(qiáng)度系數(shù)）切斷強(qiáng)度表板材質(zhì)τ(kgmm2)普通材料SPCC35(kgmm2)高強(qiáng)度鋼材40(kgmm2)P= tLτ=500035=140000（kg）=140（ton）卸料力：修邊模剪斷加工后，拔起凸模時(shí)必須有分離產(chǎn)品的附著力的力量，這時(shí)被稱為卸料力。卸料力根據(jù)板厚剪斷形狀等不同而不一樣，但一般是沖裁力的6%~10%（外板8%~10%，內(nèi)板6%~8%）。卸料力在沖孔間隙小于10%的時(shí)候要顯著提高。軟鋼板（SPCEN）的情況下的卸料力使用下面計(jì)算方法：板厚2mm以下。形狀簡(jiǎn)單的場(chǎng)合：Ps=P*；形狀復(fù)雜的場(chǎng)合：Ps=P*。由此計(jì)算卸料力：Ps=P*=（ton）廢料刀廢料刀：廢料刀一共10把，廢料最大長(zhǎng)度為450mm，滿足生產(chǎn)排廢料小于500的要求。廢料刀原則上設(shè)計(jì)成直刃口，切刃高度應(yīng)與修邊刃口有一高度差，廢料刀切刃長(zhǎng)度應(yīng)略大于廢料對(duì)應(yīng)尺寸。根據(jù)DL圖可以選擇模具的典型結(jié)構(gòu) 典型斷面結(jié)構(gòu)修邊沖孔模設(shè)計(jì)要求：⑴導(dǎo)向：采用導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向，修邊側(cè)向力較大時(shí)應(yīng)采用復(fù)合導(dǎo)向，或增加反側(cè)裝置。當(dāng)采用復(fù)合導(dǎo)向時(shí)，導(dǎo)板應(yīng)先于導(dǎo)柱30至50毫米導(dǎo)入。⑵修邊鑲塊的分塊：凸凹模鑲塊的拼合面不能重合，最少應(yīng)錯(cuò)開(kāi)5毫米以上。修邊鑲塊在分塊時(shí)，應(yīng)避免刃口處產(chǎn)生尖角，保證鑲塊刃口處≥60176。⑶下模修邊鑲塊的拼合面位置與廢料刀位置應(yīng)最少錯(cuò)開(kāi)5毫米以上。⑷上模修邊鑲塊的拼合面分在廢料切斷處，作為廢料切斷的刃口。⑸沖孔凸模的選用：垂直沖孔時(shí)通常采用帶定心銷的臺(tái)肩式凸模。斜楔沖孔采用帶頂銷的臺(tái)肩凸模，當(dāng)孔徑較小（孔徑小于8毫米）時(shí)，為了便于更換凸模，應(yīng)選用球鎖快換凸模。⑹沖孔凹模的防轉(zhuǎn)：當(dāng)凹模型面不是平面時(shí)，凹模應(yīng)設(shè)置防轉(zhuǎn)裝置。通常選用￠4防轉(zhuǎn)銷防轉(zhuǎn)，有時(shí)也可采用鍵防轉(zhuǎn)。⑺修邊沖孔的卸料一般采用彈性壓料器，壓料器的限位通常采用側(cè)銷，小型模具也可采用卸料螺釘限位。⑻壓料器的彈性元件有矩形扁鋼絲彈簧、聚氨脂彈簧、氮?dú)鈴椈傻取．?dāng)采用氮?dú)鈴椈蓵r(shí)，不允許使用二級(jí)側(cè)銷鎖死。⑼壓料器的導(dǎo)向：一般采用導(dǎo)板導(dǎo)向，特殊情況下也可采用導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向或?qū)О寮訉?dǎo)柱導(dǎo)套的復(fù)合導(dǎo)向方式。⑽修邊沖孔的廢料排出：廢料通常采用滑板滑出。廢料滑板的角度應(yīng)≥25176。，當(dāng)由于高度限制廢料滑板不能滿足≥25176。時(shí)，可改用網(wǎng)紋鋼板。 DL圖預(yù)處理過(guò)程 DL圖縫合模面：，以確保模具圖紙與模具的符合性。，在每段修邊線范圍內(nèi)通過(guò)光順曲線來(lái)把每條曲線的控制點(diǎn)數(shù)量控制在100個(gè)以內(nèi)。并在保存好相對(duì)坐標(biāo)的前提下將處理好的DL圖原點(diǎn)移動(dòng)至絕對(duì)坐標(biāo)系下面。 DL圖處理參數(shù)設(shè)計(jì) 3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 模具鑲塊設(shè)計(jì)根據(jù)江淮技術(shù)要求鑲塊材質(zhì)選定為空冷鋼鑲塊材質(zhì)：空冷鋼也稱火焰鋼，通稱模具鋼，淬火后硬度為HBC50~65。目前，主要用來(lái)制作汽車模具。鑲塊鑲塊螺釘設(shè)計(jì)要求：螺釘孔中心離擋墻面及配合面距離C1～C2，D1～D2為5mm的整數(shù)倍；螺釘孔中心間距A1～A5，B1～B5為20mm的整數(shù)倍；使用M16的螺釘；鑲塊在設(shè)計(jì)中要考慮以下三點(diǎn)：1，項(xiàng)目總體要求，在不同的項(xiàng)目當(dāng)中由于產(chǎn)品的生命周期不盡相同，導(dǎo)致鑲塊的結(jié)構(gòu)式樣不同；2，鑲塊鑄造，加工的需求：鑲塊鑄造要求鑲塊設(shè)計(jì)要符合鑄造工藝性，加工要保證加工刀具可以加工到每個(gè)加工面；3，一個(gè)整車項(xiàng)目，在整個(gè)周期中設(shè)變的次數(shù)是很頻繁的，修邊線常常改動(dòng)，

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