新建鐵路寶蘭客運專線工程二標無砟軌道細則(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 0100～90100～90 mm篩檔外，但其總量不應大于5%。本項目無砟軌道混凝土工程采用中砂進行配置，細度模數指標：～。細骨料的堅固性用硫酸鈉溶液循環浸泡法檢驗，試樣經5次循環后其重量損失不應大于8%，細骨料的吸水率不應大于2％。本工程采用天然河砂配制混凝土，砂中含泥量、泥塊含量、云母、輕物質、有機物、。 砂中有害物質限值項目質量指標＜C30C30～C45≥C50含泥量，%≤≤≤泥塊含量，%≤云母含量，%≤輕物質含量，%≤氯離子含量，%≤硫化物及硫酸鹽含量（折算成SO3），%≤有機物含量（用比色法試驗）顏色不應深于標準色，如深于標準色，則應按水泥膠砂強度試驗方法進行強度對比試驗。當砂中含有顆粒狀的硫酸鹽或硫化物雜質時，應進行專門檢驗，確認能滿足混凝土耐久性要求時，方能采用。細骨料應采用砂漿棒法檢驗其堿活性，%，否則應按《鐵路混凝土施工質量驗收補充標準》相關規定采取技術措施。 細骨料的檢驗要求序號檢驗項目檢 驗 要 求1細度模數√下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選料源；②連續使用同料源、同品種、同規格的細骨料達一年。承包商試驗檢驗；監理單位見證取樣檢測或平行檢驗?！踢B續進場的同料源、同品種、同規格的細骨料每400m3（或600t）為一批，不足上述數量時也按一批計。承包商每批抽樣試驗一次，其中有機物含量每3月檢驗一次；監理單位平行檢驗或見證取樣檢測的次數為承包商抽樣試驗次數的10%或20%，但至少一次。2吸水率√3含泥量√√4泥塊含量√√5堅固性√6云母含量√√7輕物質含量√√8有機物含量√√9硫化物及硫酸鹽含量√10Cl含量√11堿活性√。 水的檢驗要求序號檢驗項目抽 樣 試 驗 檢 驗1pH值√下列情況之一時，檢驗一次：①新水源；②同一水源的水使用達一年。承包商試驗檢驗；監理單位見證取樣檢測或平行檢驗?！掏凰吹臐q水季節檢驗一次。承包商試驗檢驗；監理單位見證取樣檢測或平行檢驗。2不溶物含量√√3可溶物含量√√4氯化物含量√√5硫酸鹽含量√√6堿含量√√7凝結時間√8抗壓強度比√ 水泥瀝青砂漿配合比水泥瀝青砂漿的配合比應根據適當選取原材料，通過計算、試配、調整等步驟選定。選定水泥瀝青砂漿配合比應遵循如下基本規定：（a） 水泥用量宜在250 kg/m3～300 kg/m3之間。（b） 。（c） 乳化瀝青（含聚合物乳液）。（d） 配合比設計時應考慮施工環境溫度條件變化對砂漿拌合性能的影響。 水泥瀝青砂漿的技術要求序 號項 目單 位指標要求試驗方法1砂漿溫度℃5～40棒狀溫度計法2流動度s18～26附錄A3可工作時間min≥304含氣量％8～12附錄B5表觀密度kg/m3 13006 抗壓強度1dMPa 附錄C7d 28d 7彈性模量（28d）MPa100～300附錄D8材料分離度％ 附錄E9膨脹率％～附錄F10泛漿率％0附錄G11抗凍性300次凍融循環試驗后，相對動彈模量不得小于60％，質量損失率不得大于5％。附錄H12耐候性無剝落、無開裂、相對抗壓強度不低于70%。附錄I3 CPIII質量標準 測量布網CPⅢ平面控制測量采用后方交會方法施測，其測量布網形式要求見下圖：圖43 測量布網形式要求圖 儀器精度標準全站儀應盡量使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為：角度測量精確度： 177。 1″；距離測量精確度： 177。 2mm +2ppm。全站儀應帶目標自動搜索及照準（ATR）功能的全站儀，如：Leica （徠卡）系列的：TCA1201，TCA1800，TCA2003，TRIMBLE （天寶）S6等，每臺儀器宜配12個棱鏡。 水平角測量的精度測量水平方向：2測回。測量測站至CPIII標記點間的距離：2測回。方向觀測各項限差根據《精密工程測量規范》（GB/T 153141994），觀測最后結果按等權進行測站平差。 方向測量法水平角測量精度表經緯儀類 型光學測微器兩次重合讀數差電子經緯儀兩次讀數差半測回歸零差一測回內2C互差同一方向值各測回互差DJ05484DJ0711595DJ 111696注：DJ05為一測回水平方向中誤差不超過177?！宓慕浘晝x。每個點應正倒鏡觀測2次，各點的允許橫向偏差不超過5mm。距離的觀測應于水平角觀測同步進行，并由全站儀自動進行。測量中點位橫向允許偏差不大于177。5mm。平面測量可以根據測量需要分段測量，其測量范圍內的CPI及CPII點應聯測。CPIII控制點的定位精度要求() CPIII控制點的定位精度表（mm）控制點可重復性測量精度相對點位精度CPIII后方交會測量51 高程控制點精度要求CPⅢ控制點水準測量應按精密水準測量的要求施測。CPⅢ控制點高程測量工作應在CPⅢ平面測量完成后進行，并起閉于二等水準基點，且一個測段不應少于三個水準點。精密水準測量采用滿足精度要求的電子水準儀（電子水準儀每千米水準測量高差中誤差為177。），配套因瓦尺。使用儀器設備應在鑒定期內，有效期最多為一年，每年必須對測量儀器精確度進行一次校準，每天使用該儀器之前，根據自帶的軟件對儀器進行檢驗和校準。（1）精密水準測量精度要求() 精密水準測量精度要求表（mm）水準測量等 級每千米水準測量偶然中誤差M△每千米水準測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環線閉合差左右路線高差不符值精密水準≤≤12884注：表中L為往返測段、附合或環線的水準路線長度，單位km。（2）精密水準測量的主要技術標準要求() 精密水準測量的主要技術標準等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準尺觀 測 次 數往返較差或閉合差（mm）與已知點聯測附合或環線精密水準42因瓦往返往返8注：①結點之間或結點與高級點之間，其路線的長度。 ②L為往返測段、附合或環線的水準路線長度，單位km。（3）。 精密水準觀測主要技術要求 等級水準尺類型視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準因瓦≤60≤≤下絲讀數≥注：①L為往返測段、附合或環線的水準路線長度，單位km。 ② DS05表示每千米水準測量高差中誤差為177。4 混凝土底座及凸形擋臺質量標準 、長度、數量狀態及鋼筋規格應符合設計要求。、油漆、水泥漿和片狀老銹應清除干凈。，鑿毛時，見新面部小于50%，浮渣、碎片、油漬等應清除干凈。，接縫嚴密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑，混凝土澆筑前模板內的積水及雜物應清理干凈。、尺寸應符合設計要求。 底座模板安裝允許偏差及檢驗數量序號項目允許偏差（mm）檢驗數量1頂面高程每5m檢查1處2寬度177。5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次 凸形擋臺模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1圓形擋臺模板的直徑177。32半圓形擋臺模板的半徑177。23中線位置24擋臺中心間距177。25頂面高程 ℃。 底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程+3 mm10 mm2寬度177。10 mm3中線位置3 mm4平整度10 mm /3m。 凸形擋臺外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）1圓形擋臺的直徑177。32半圓形擋臺的半徑177。23中線位置34擋臺中心間距177。55頂面高程，混凝土結構表面應密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。5 軌道板鋪設質量標準 。，減振型軌道板與底座間隙不得小于35mm。 軌道板鋪設位置的允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗數量1中線位置2每板檢查3處（兩端和中部）2支撐點處承軌面高程177。1全部檢查3與兩端凸形擋臺間隙之差5全部檢查，粘貼牢固，軌道板鋪設或水泥瀝青砂漿灌注過程中，橡膠墊層不得變位、脫落。橡膠墊層接縫處及周邊無翹曲、無空鼓。6 CA砂漿施工質量標準 ，配合比需驗證通過后方可用于施工。，應進行水泥瀝青砂漿流動度及可工作時間的測定。，應進行水泥瀝青砂漿含氣量及單位容重的測定。，應制作試件檢查水泥瀝青砂漿泛漿率。，應制作試件檢查水泥瀝青砂漿膨脹率。，應制作試件檢查水泥瀝青砂漿分離度。，應制作試件檢查水泥瀝青砂漿抗壓強度及彈性模量。試件制作應符合以下規定：試模尺寸為高50mm、φ50mm的圓柱體，采用氯乙烯管等材料制作。流動度及可工作時間測定合格后方可制作水泥瀝青砂漿抗壓強度及彈性模量試件。試件組數根據設計要求的齡期確定，不同齡期檢驗項目應分別制作1組試件。試件養生條件為：溫度20177。3℃、RH65177。5%。 采用灌注袋進行施工時，灌注袋的質量必須符合設計要求。，不應有空隙。軌道板邊角懸空應小于30mm。，個別損傷經修整后不得影響使用。7 凸形擋臺樹脂灌注質量標準?！?0mm。8 防水層、保護層質量標準、保護層所用原材料的品種、規格、性能等應符合設計要求及客運專線相關技術條件規定。 防水層施工部位、結構型式、厚度、坡度和細部做法等應滿足設計要求及客運專線相關技術條件規定。、構造形式、厚度、坡度、斷縫處理應符合設計要求，并符合客運專線相關技術條件規定。 　保護層的混凝土強度應符合設計要求?！》浪畬硬坏脻B水。 防水層的基層應清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。 防水涂料應涂刷均勻，無漏刷、無氣泡；防水卷材應鋪設平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊均不得翹起。防水層應坡度平順，排水通暢。 保護層施工時不得損壞防水層，與防水層應粘結牢固，結合緊密。保護層表面應平整密實、流水暢通，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。周邊新舊混凝土粘結牢固、密貼。 。 防水層允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1平整度31m靠尺檢查2卷材搭接寬度10尺量檢查8. 10 。 保護層允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查2分格縫平直3拉線尺量檢查六、質量控制要點1 原材料無砟軌道道床施工的原材料質量控制重點主要為混凝土軌道板底座原材控制、充填層CA砂漿原材料及凸臺樹脂灌注原材料的控制。混凝土軌道板底底原材料的質量控制在本項目《橋涵施工監理細則》、《路基施工監理細則》中均已闡述，本細則不作重復編寫。無砟軌道充填層CA砂漿施工及凸臺樹脂灌注施工的原材料質量控制要點主要包括： 對原材料的進場后及時建立原材料管理臺帳。臺帳內容包括進貨日期、材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、質量證明書編號、復驗報告編號、使用區段里程等。管理臺帳應填寫正確、真實、項目齊全。、生產廠家分別儲存。不同品種、不同生產廠家的原材料不得混裝、混堆。聚合物乳液、引氣劑、鋁粉等要遮光儲存，避免陽光直射，防潮防雨。、存儲過程中要嚴格控制在一定的溫度范圍內。乳化瀝青、干料的溫度控制在5～35℃，未明確要求的，其適宜的溫度以保證原材料的質量和砂漿的溫度要求為前提。環境溫度低于5℃或大于35℃時應對原材料采取必要的控溫措施。%檢驗,監理工程師對檢驗報告進行檢查,必要時對原材料進行取樣或見證檢驗,并對材料報審表簽署意見。,必須確保檢驗合格后用于施工,嚴禁使用不合格料生產CA砂漿或填充樹脂。，干料的存儲的時間不宜大于一個半月。,必須確保其儲存環境達到規定的要求,杜絕因各項不利原材料質量因素對原材料質量進行損害,對儲料環境達不到要求的儲料場，不得投入使用。 原材料的運輸必須確保運輸環境達到相關技術條件要求，嚴禁在無技術措施保障的情況下盲目運載。2 CA砂漿配合比CA砂漿配合比的質量控制要點主要為： CA砂漿理論配合比必須為鐵道部審查和實踐檢驗的配方中選定，監理工程師對其真實性進行復核； 砂漿的初始配合比由承包商在選定的理論配合比基礎上，綜合考慮原材料、作業環境等因素，通過試驗確定； 砂漿的基本配合比由承包商采用初始配