最新排水管線遷移改造工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 m。②鋼管焊接前先修口、清根,檢查管端端面的坡口角度、鈍邊、間隙。③鋼管對口檢查合格后方可進行點焊,點焊時應符合有關規定。④點焊焊條使用與接口焊接相同的焊條。⑤點焊時應對稱施焊,其焊縫高度應與第一層焊接厚度一致。點焊時發現裂紋等缺陷,應及時處理。⑥鋼管的直焊縫處不得點焊。⑦點焊長度為50 mm～60 mm ,環向點焊間距不大于400 mm。⑧焊接時,采取“逆向分段跳焊法”,每個口兩個焊工同時對稱焊,同時應使焊縫可自由伸縮,并應使焊口緩慢降溫,減少焊接熱的影響。⑨管道對接時,環向焊縫的檢驗及質量應符合下列規定:a. 檢查前應清除焊縫的渣皮、飛濺物。b. 應在油滲、水壓試驗前進行外觀檢查。c. 焊縫外觀質量應符合有關規定。d. 不合格焊縫應返修,返修次數不得超過三次。3） 焊接質量控制①焊接質量控制實行三檢制度,即自檢、互檢、專檢,每條焊縫要求首先進行外觀檢查,并作好記錄。②焊接材料嚴格管理,嚴格執行有關規定及措施,絕對不使用無質量證明書的產品。③鋼管安裝允許偏差:軸線60 mm。高程177。25 mm。④按規范和圖紙要求對每道焊口進行5 %的無損檢驗,作好標記。、檢查井施工（1）底板檢查井砌筑前，一定要按圖集和技術交底要求做混凝土底板，底板施工時，必須保證干槽，嚴禁在混凝土凝固前水泡。如有違反此情況，堅決要求返工。這樣做的目的是確保閉水順利通過，防止檢查井基礎不均勻沉降，導致井壁開裂。（2）井室①模板井室模板采用多層板拼接，根據墻體實際尺寸，確定模板的塊數及尺寸。模板在和管頭相接部位，應采取措施，確保管頭和模板結合嚴密，以防澆搗混凝土時漏漿。模板上設對拉螺栓孔。本工程砼為防水砼，在248。12 對拉螺栓中間設50503 鋼板止水板，與248。12 對拉螺栓焊接，焊縫高度h=4mm。井壁內外側搭設雙排鋼管腳手架作為操作平臺，同時起模板加固作用。在進行爬梯安裝施工中，嚴格控制爬梯的垂直度和水平位置，確保安裝精確。踏步安裝后，在混凝土未達到規定抗壓強度前不得踩踏。②鋼筋在模板內安裝鋼筋時，力保位置準確，為保證鋼筋和墊層之間有一定厚度的保護層，在鋼筋下面支墊砂漿墊塊。兩層鋼筋間的凈距采取在鋼筋之間焊以適量短鋼筋做支撐來保證。鋼筋與側模之間的凈距用砂漿墊塊控制，配置在同一截面內的混凝土塊相互錯開，以免把混凝土受拉區域截斷，砂漿墊塊的強度不小于澆注完成后墊塊周邊混凝土的強度。鋼筋的安裝、支撐及固定，經監理工程師檢查驗收認可后，才可澆筑混凝土。③混凝土砼澆筑用泵車泵送，對稱分層均勻澆筑，為避免造成不均勻下沉或產生傾斜，每層砼澆筑厚度不大于300mm，澆筑完成后24小時不得擾動，養護7天。（3）井室蓋板井室蓋板由預制廠統一預制，然后運至施工現場吊裝，蓋板放置時，井室墻頂應坐灰，確保蓋板和井室粘結牢固。蓋板上的人孔朝向應符合相關規范要求。（4）井筒 井筒采用磚砌。①、砌筑井筒時，鋪漿應飽滿，上下磚塊應錯縫砌筑。井身應垂直蓋板，不得歪扭。②、砌筑前砌塊或磚應充分澆水濕潤，嚴禁干磚上墻。③、允許偏差：平面軸線位置（軸向、垂直軸向）允許偏差15公分；井室、井筒尺寸：直徑允許偏差2公分。④、砂漿內外抹面厚度均為2公分，抹面應厚度均勻，光潔一致。（5）井蓋井蓋采用加重井蓋，由預制廠統一預制。、閉水試驗（1）、本工程污水采用帶井室方式做閉水試驗，試驗必須在回填土之前完成，事先管道浸泡24小時。（2）、閉水試驗水位應是試驗管段上游管內頂以上2m，帶井試驗，應將標準允許滲水量按規范要求計算。為了及早進行回填作業，試驗管段長度可控制在100米左右，有三五個井段即可進行閉水，以增加拉森鋼板樁的周轉率。（3）、閉水試驗時對管道接口和管身進行檢查，檢查是否滲漏，及時修補。（4）、測定時間不少于24h，并由監理等單位現場驗收。（5）、閉水試驗允許滲水量：以符合市級管道工程驗收標準為準。、新建管線與現況管線勾接施工如現況管線內污水流量較小，施工時采用井內小型圍堰，接入新建管線。如管內徑流較大，施工時則需要管內降水。我單位將與地區主管部門協調，在接入管線勾接處上下游設置管堵，現況管線內污水用泵從上游井室直接排入下游井室。然后再進行勾接施工。、溝槽回填施工溝槽回填質量是市政工程施工質量控制的重點之一，在本工程的管道回填中，我公司將嚴格按照本規定，結合本項目實際，編制專項管線回填技術方案，報監理審批后，指導回填作業，確保管道回填質量。（1）、管道回填：①溝槽的回填，嚴格執行各類地下管線回填技術標準，先填實管側三角部分，再同時填管道兩側，（未經檢查的接口要留出）。如溝內有積水，必須全部排盡后，再行回填，嚴格控制回填土含水量和虛鋪厚度。②管道回填應在閉水試驗合格后盡快進行，不得含有碎石、磚塊、垃圾、腐殖土等雜物。③填土分層夯實或碾壓，溝槽窄小應擴槽，保證足夠的工作寬度：Ⅰ、采用蛙式夯，；Ⅱ、采用壓路機，碾壓的重疊寬度不應小于20cm。在管道回填過程中保護管道本身的安全，管道兩側和管頂以上50cm范圍內用蛙式夯夯實，回填時管道兩側同時對稱進行，高差不超過30cm，保證管道不發生位移或損傷。④分段回填時，相鄰段的接茬留臺階，每層臺階寬度≮厚度2倍。⑤回填密實度標準（見圖）A、胸腔（Ⅰ區）≥96%（輕型擊實）。B、管頂以上50 cm范圍內（Ⅱ區）87%（輕型擊實）C、管頂以上50 cm至路床（Ⅲ區）按路床以下深度劃分回填密度。 ⑥每層回填完畢，自檢合格后，層層報監理抽檢驗收，合格后方可進行下層回填。⑦溝槽回填至道路基層以下即可，以上部分回填參照道路結構進行。（2）、機動車道、非機動車道路面范圍內檢查井周圍的回填檢查井井筒周圍100cm范圍內，在路面結構層以內部分，做法參照道路基層及面層施工。路面結構層以下至槽底采用符合要求的原狀土摻加9%灰土回填。確保井筒周圍回填密實，避免井周土體沉降。、雨水管道改造本工序主要包含4種工作。、清掏、疏通。現狀合流管道因使用時間、雨污混流等原因，存在堵塞、淤積嚴重等現象，對保留改造為雨水管道的合流管進行清掏疏通。主要采用人工清掏和機械清掏相結合的辦法。本工序在污水管道建成，把城市污水引入新建污水管道后進行。實施本工作時，應提前做好管道內的通風換氣工作。、封堵對于雨、污水管錯接的管段，采用在檢查井砌堵墻等技術措施進行封堵。本工作一個重要環節就是對現況管道錯接情況的摸底調查，確保不封錯，不遺漏。堵墻采用240墻。墻頂和管內頂結合部位，采用立磚砌法卡緊。堵墻砌完后， 采用1：3水泥砂漿抹面。本工作和清掏、疏通工作一起進行。、破除重建對于地鐵車站施工范圍內，因為車站施工需要臨時廢除的合流管道，結合地鐵施工將這部分管道進行廢除后重建，重建后管道的線路及標高根據實際情況綜合考慮，應與業主、設計及監理單位協調溝通確定方案后，再行施工。本工作關鍵環節是要和地鐵施工單位做好溝通，對車站的位置、標高、施工范圍以及和合流管道的關系要掌握充分，提前商討，拿出方案，以免影響彼此施工。、新建連接管段對于改造的合流管段之間需要進行連通的，新建連接管段，連接管標高以上下游檢查井實測標高為準，按照上下游實測標高順接。與特殊情況，及時與業主、設計及監理單位進行溝通，待問題解決后再行施工。實施本項工作，應結合污水管道施工全盤考慮。如新建連接管段和污水管道位置靠近，為了節約施工時間，則在施工污水管道時，一起實施新建連接管段，避免材料、機械二次進場，對社會交通、公共生活造成反復影響。、道路恢復本工序主要包括機動車道、非機動車道、人行步道以及道路相關附屬構筑物的恢復。是為了修復因為管道施工對道路造成的破壞。道路恢復施工應在管道溝槽回填完成，并經驗收合格后進行。施工工序為：道路基層施工224。雨水口及支管、路緣石等附屬構筑物施工224。道路面層（瀝青混凝土面層、人行步道磚）主要施工工藝和要求如下：、基層施工構成機動車道、非機動車道、人行步道的基層種類主要有土夾石層、級配碎石層、水泥穩定碎石層三種。（1）土夾石層施工方法及注意問題1）應嚴格控制土夾石進貨質量。其含石量、含水量、骨料大小應滿足設計要求。2）機動車道、非機動車道、人行步道土夾石厚度分別為53cm、71cm、86cm。土夾石應分層攤鋪、壓實，每層虛鋪厚度不得超過20cm。采用沖擊夯和壓路機相結合，進行路基壓實，壓實度應達到設計對相應道路的壓實度要求。非機動車道、人行道土夾石厚度較大，在進行土夾石填壓時，如管道上面覆土厚度加起來不超過50公分，則土夾石先采用沖擊夯或平板夯進行壓實，等厚度滿足要求后，才上壓路機。3）路基填壓時，應分層做壓實度試驗，層層向監理報驗，不合格不得進行下道工序。（2）級配碎石層施工方法及注意問題級配碎石作為土夾石和水穩基層的過渡層，應確保級配符合要求，攤鋪均勻，薄厚一致。（3）水泥穩定碎石層施工方法及注意問題1)材料要求①根據水溫基層的施工計劃，將水穩需用量、開工時間提前通知水泥穩定碎石生產廠家，進行材料準備。保證拌和、供料及時迅速。②基層施工應選擇晴朗天氣或陰天無降雨天氣進行。③混合料的運輸車必須帶有防護棚或用苫布覆蓋，以減少水分散失。④水泥穩定碎石混合料到場后，質控人員及時約請監理人員仔細核對出料單的出廠時間，凡自出廠到攤鋪超過3小時者一律視為廢料清退出場。⑤外觀檢查，要求顏色均勻，不得有凝結的灰塊，骨料均勻，無骨料過少或集中現象，材質清潔無雜物、含水量適宜，含灰量與配合比一致。⑥對現場混合料含水量及含灰量進行及時測定，凡不符合要求者不得進行攤鋪。必須在水泥初凝之前完成現場抽樣，進行自檢、監理抽檢和見證試驗的取樣和制件工作。2）、水泥穩定碎石攤鋪要求①水泥穩定碎石采用人工配合挖機攤平。大面積攤鋪前先做試驗段，確定虛鋪系數、壓實遍數等數據。為了確保水穩基層邊緣壓實度滿足要求，攤鋪前，應沿基層邊緣做土坎。②攤鋪水穩料時，測量員應該跟上，及時測量高程，并指揮工人及時進行修整，確保攤鋪面平整度、厚度、縱坡、橫坡符合要求。③鋪時混合料的含水量大于最佳含水量1－2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。④兩個工作班的接頭處，在接茬前要涂刷水泥凈漿，以保證接茬處的強度。⑤水泥穩定碎石層的施工應分層進行，確保煤層的壓實厚度不超過200mm。3）水泥穩定碎石碾壓要求碾壓由低處向高處逐步進行，初壓時先靜壓一遍，然后低頻振動壓2遍，然后高頻振動壓2遍，最后再用靜壓一遍。碾壓過程要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數，碾壓過程中，如氣溫較高或風力較大應適當灑水使混合料表面保持潮濕。碾壓中如出現“彈簧”，松散、起皮、臃包等現象，應及時翻開，重新換填新水泥穩定碎石料或摻加水泥，碾壓密實。壓實度檢測采用灌砂法。振動碾壓五遍后、水泥穩定碎石基層頂面的重型壓路機輪跡小于3mm，開始進行壓實度檢測，如達不到設計要求，則增加碾壓遍數，每增加碾壓一遍后進行一次壓實度檢測，每次不少于三點，至壓實度達到設計要求后停止碾壓。4）、養護：碾壓成型后，進入養護期，養生從攤鋪后4小時開始。首先要封閉路段交通，3天之內除灑水車外，其它車輛不得通行。灑水車灑水過程中嚴禁在已經成型上基層上進行急剎車、急轉彎等有損傷基層的動作。每天進行灑水養護始終保持基層表面處于是潮潤狀態，養生期為7天，7天后水泥穩定碎石無側限抗壓強度達到設計要求后，再進行下一步施工。水泥穩定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規 定 值 或 允 許 偏 差檢查方法和頻率快速路、主干路1壓實度≥98%灌砂法每1000m2測1點2平整度≤10mm3m直尺，每20m測2處3中線高程177。15mm水準儀，每20m測1斷面4寬 度不小于設計值+B鋼尺，每40m測1處5中線線位25mm經緯儀，每200m測4處厚度177。10 mm鋼尺，每1000m2測1點6橫斷高程177。15 mm且橫坡差不大于177。%水準儀，每20m測4點7強 度（MPa）符合設計要求（4）混凝土基層人行步道基層采用C20混凝土基層。施工工藝如下：1）模板支設由測量人員放出混凝土基層邊線，每各20米打一木樁，并拉基層高程控制線。按控制線支設模板。2）混凝土澆搗①、采用商品混凝土。施工前，應和廠方提前聯系，保證商品混凝土數量和運力，杜絕過長間歇等待時間。②、混凝土澆搗采用人工振搗、攤平、抹平。保證2%坡度。③、以預先支設的步道基層模板控制混凝土的澆搗厚度。④、伸縮縫留置。伸縮縫可防止混凝土道路因熱脹冷縮引起的熱應力破壞，因此要求混凝土基層在澆搗過程中，留置施工縫。本工程擬每隔20米，留一伸縮縫。采用木板嵌入方法，預先留置。伸縮縫板應和道路垂直。伸縮縫留置應由專人負責，嚴禁漏留。⑤、可先砌路緣石，后澆搗基層混凝土；也可以先澆搗混凝土，再砌筑路緣石，但先期混凝土基層澆搗時，需要為后砌路緣石留足砌筑位置。3）、養護混凝土澆搗后，路口拉線，在達到設計強度之前，嚴禁行人及車輛進入、瀝青面層機動車道和非機動車道均采用瀝青混凝土面層。從上到下，依次為細粒式瀝青混凝土、粘層瀝青、中粒式瀝青混凝土、下封層、透層、玻纖格柵。施工流程如下：玻纖格柵224。透層224。下封層224。中粒式瀝青混凝土224。粘層瀝青224。細粒式瀝青混凝土。主要施工工藝及要求如下：（1）玻纖格柵玻纖格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料?？稍鰪姙r青混凝土的抗低溫收縮開裂、抗疲憊開裂、耐高溫車轍能力。玻纖格柵的施工，首先要確保玻纖格柵進貨質量滿足設計及相關規范要求，玻纖格柵施工時，應攤鋪平整，縱橫搭接牢靠。（2）透層1）在鋪筑底面層之前，必須在水泥穩定碎石基層上灑布透層油，瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。灑布量通過試