北京現(xiàn)代汽車分析(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 主力車型 F3 已進(jìn)入了這些城市的上牌量前列，部分城市的上牌量也早已登上了前三名，現(xiàn)在比亞迪在攻“上海戰(zhàn)役” 三、2022 年工作回顧（負(fù)責(zé)人：張雪）截至 2022 年 12 月 31 日，北京現(xiàn)代全年銷量達(dá)到 570310 輛，同比增長率達(dá) 94%。2022 年，北京現(xiàn)代汽車月銷量實(shí)現(xiàn)由 3 萬到 6 萬的連續(xù)三級跳，年銷售目標(biāo)更是經(jīng)過三度提升，全年共有 6 個(gè)月不斷刷新產(chǎn)銷量歷史最高紀(jì)錄，力壓東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等廠家，穩(wěn)坐國內(nèi)汽車企業(yè)第四的位置，成為國內(nèi)合資汽車品牌增長最快的企業(yè)。北京現(xiàn)代不僅成為 2022 年中國車市最大實(shí)質(zhì)贏家之一，更讓人看到了其身體力行的品質(zhì)競爭力策略如何實(shí)現(xiàn)發(fā)展加速度，如何挑戰(zhàn)籠罩于汽車市場諸多“品牌神話” ，并深刻改變著未來市場競爭格局。分月：在北京現(xiàn)代汽車有限公司的銷售本部,負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略的鄭明采部長用了幾個(gè)數(shù)字就清晰地描述出該公司今年以來的業(yè)績。 “季度破 10 萬”,“單月超 4 萬” 、 “挑戰(zhàn) 123”等說法。鄭明采還表示,今年公司制定的銷售目標(biāo)是36 萬輛。在剛剛過去的一季度中，就實(shí)現(xiàn)了 109073 輛的業(yè)績。 “1 月銷售了 萬輛,2 月是 萬輛,3 月達(dá)到了 41881 輛。 ”“單月銷售超過 4 萬輛的,目前國內(nèi)汽車企業(yè)總共只有 4 家。 ”2022 年,北京現(xiàn)代銷售本部有一個(gè)響亮的口號——“挑戰(zhàn) 123”,即行業(yè)內(nèi)排名提升 1 位。銷量同比增長達(dá)到 20%以上。 月均銷量超過 3 萬輛。鄭明采說:“這是我們北京現(xiàn)代 2022 年的奮斗5 / 14目標(biāo),也是我們的‘口號’ 。 ”如果從一季度的業(yè)績看,他們在今年前 3 個(gè)月就已經(jīng)“超越 123”了,其在國內(nèi)乘用車企業(yè)的排名已經(jīng)提升到了第四的位置。2022 年 16 月，北京現(xiàn)代共計(jì)銷售了 萬輛，同比增長 56%，僅用半年時(shí)間便迫近年初制定的全年銷售目標(biāo)，創(chuàng)下建廠以來最高的半年銷售記錄，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了車企銷量排行第四位。同時(shí)，在這樣的記錄下，北京現(xiàn)代僅僅用了 7 年便迎來了第 150 萬輛車的下線。單純的看，這一數(shù)字是干枯的，但一汽 大眾達(dá)到這一目標(biāo)用了 15 年，上海大眾用了 13 年，上海通用用了 10 年，即便是與相同時(shí)期成立的一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)相比，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量提速毫不遜色。2022 年 1 月~9 月北京現(xiàn)代銷量達(dá)到 412401 輛，同比增長 88%，8 月單月銷量更是創(chuàng)下了 208%的同比最高增長率。2022 年 1—10 月，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到 46 萬多輛，同比增長 89%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年初 36 萬輛的銷售目標(biāo)。用了不到一年時(shí)間，從 1 月 萬輛的銷量，快速攀升至 9 月的 6 萬輛，實(shí)現(xiàn)“萬輛銷量大關(guān)三級跳” ，成為國內(nèi)第 4 家單月銷量過 6 萬輛的車企，排名也從 2022 年的第 7 名晉升到第 4名，與南北大眾和上海通用一起穩(wěn)居車企第一陣營。成立７年來，北京現(xiàn)代的用戶已經(jīng)達(dá)到 180 萬。分車型：北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動(dòng)組合。伊蘭特和悅動(dòng)兩款車?yán)卫挝兆?A 級市場最賣座品牌的字號。悅動(dòng)自 2022 年 4 月上市以來首次創(chuàng)造連續(xù) 3 個(gè)月銷量均超過 2 萬的驕人業(yè)績，并在 5 月成為 A 級市場和整個(gè)乘用車市場單車銷售冠軍，一款車僅用 1 年累計(jì)銷量便達(dá) 20 萬輛。2022 年 16 月， “悅伊組合”銷量達(dá)到 202221 輛，成為今年中級車市最耀眼的明星組合。中國質(zhì)量協(xié)會公布 2022 年全國轎車用戶滿意度測評結(jié)果，北京現(xiàn)代的“當(dāng)家花旦”悅動(dòng)及城市 SUV 途勝脫穎而出，雙雙摘取同級別車型桂冠。經(jīng)濟(jì)小型車雅紳特今年銷量也一路上揚(yáng)，在 8 月份銷量更同比增長469%，以 7003 輛的銷量創(chuàng)歷史新高；中高級車領(lǐng)翔在逐步被消費(fèi)者認(rèn)可6 / 14后，銷量也取得了顯著的增長；城市 SUV 途勝表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)居 SUV 市場前三強(qiáng)。現(xiàn)代品牌榮獲 2022 年度由美國權(quán)威汽車市場調(diào)查機(jī)構(gòu) 的新車品質(zhì)調(diào)查全球非豪華品牌陣營冠軍。（1） “四個(gè)沒有變”的戰(zhàn)略判斷奠定高增長的基礎(chǔ)2022 年初，受國際金融危機(jī)影響，中國汽車市場一時(shí)間陰云密布，諸多業(yè)內(nèi)人士對 2022 年的市場發(fā)展做出了較為悲觀的預(yù)期。但是，以徐和誼為首的北京決策層在對市場進(jìn)行了詳細(xì)的分析后，得出了“四個(gè)沒有變”的大膽判斷，對中國汽車市場持續(xù)的良好發(fā)展持樂觀態(tài)度。徐和誼董事長認(rèn)為，中國汽車業(yè)有四個(gè)沒有變：一是中國汽車市場的基本面沒有變；二是中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持 8%這樣一個(gè)高速增長的態(tài)勢沒有變；三是中國主要城市人均 GDP 超過 6000 美元、汽車?yán)^續(xù)快速進(jìn)入家庭的行業(yè)發(fā)展規(guī)律沒有變；四是中國汽車消費(fèi)的支撐力沒有變。北京現(xiàn)代決策層認(rèn)為，盡管金融危機(jī)造成了世界汽車產(chǎn)業(yè)萎靡的大形勢，但這將催動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局變化，為中國汽車業(yè)逆勢跨越提供了有利的條件，加上“四個(gè)沒有變”的條件，2022 年對于中國汽車市場來說，卻是一個(gè)充滿機(jī)會的年份。戰(zhàn)略方向的研判直接影響企業(yè)的市場規(guī)劃。面對金融危機(jī)造成消極影響，北京現(xiàn)代高層透過迷霧，從中國市場的本質(zhì)出發(fā)，做出了正確決定，從心理準(zhǔn)備到生產(chǎn)準(zhǔn)備，北京現(xiàn)代都搶占了先機(jī)。不難發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代在2022 年的成功，如果沒有徐和誼的高瞻遠(yuǎn)矚是不可能的。（2）嚴(yán)密而靈活的產(chǎn)銷管理是取得高增長的重要保障過硬的產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是贏得市場的根本，令人矚目的銷售業(yè)績印證了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品品質(zhì)是經(jīng)得住市場檢驗(yàn)的。北京現(xiàn)代的品質(zhì)管理要求杜絕有瑕疵的零部件進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從源頭開始管好每一個(gè)螺絲釘。為此，北京7 / 14現(xiàn)代建立了準(zhǔn)軍事化的零部件采購體系，在保證質(zhì)量的同時(shí)，提高供應(yīng)商能夠快速響應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏的能力。北京現(xiàn)代一旦要求提高產(chǎn)能，各零部件供應(yīng)商立刻響應(yīng)，如同執(zhí)行軍事命令，即便 24 小時(shí)不睡覺，即便是不惜成本采用空運(yùn)，也必須保質(zhì)保量完成任務(wù)。依靠與供應(yīng)商共同形成的強(qiáng)大的協(xié)同作戰(zhàn)能力，北京現(xiàn)代在爆發(fā)式需求增長的“市場搶奪戰(zhàn)”中，獲得了良好的“后勤保障” 。市場需求在快速擴(kuò)張中也呈現(xiàn)出更加多樣化的趨勢。如何最大限度的滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，是擴(kuò)大市場份額的重要因素。北京現(xiàn)代通過柔性生產(chǎn)線可以敏捷地調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率，應(yīng)對市場需求。同時(shí)，柔性生產(chǎn)線可以在一條生產(chǎn)線上同時(shí)進(jìn)行小批量、多品種、多型號車型的生產(chǎn)，依靠科技力量實(shí)現(xiàn)了“需求個(gè)性化”與“生產(chǎn)批量化”的完美平衡。（3） “穩(wěn)住中間，發(fā)