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畢業設計--北京現代汽車4s店營銷現狀分析及策略研究(編輯修改稿)

2026-01-08 20:22 本頁面

　

【文章內容簡介】車市場，也成為新車銷售的一種重要方式，以汽車租賃方式銷售的新車占美國汽車銷售的三分之一。美國汽車的互聯網銷售非常活躍，目前，消費者從互聯網上訂到汽車到汽車下線運到客戶手中只要 3 到 5 天的時間，此外汽車售后服務的網絡服務也十分活躍和有效。英國汽車營銷模式英國汽車營銷模式相對保守，大多采用的是較傳統區域分銷代理模式。這與歐洲發達的貿易體系是密不可分的。由于區域分銷貿易企業相對比較穩定，汽車廠家相對較多，因此渠道利潤比較豐厚，很多分銷商逐漸成長為世界級的品牌大力上。但是，由于汽車經銷采取 5S 終端模式（新車銷售、舊車回收及銷售、零配件供應、維修服務和信息反饋）日本汽車營銷模式日本汽車分銷渠道大多還是采取獨立經銷商模式，而且，獨立經銷商與企業合作密切，在日本沒有所謂的 4S 店的形式，而是采用遍布全國，布局有序的品牌汽車分銷點，這些分銷點除了銷售汽車外，也提供基本的汽車維修和配件服務。優勢：汽車生產廠家與獨立經銷商之間，有緊密合作，兩者之間利潤保持在一個高效、合理飛范圍內，有利于銷售網路在全國的建設、布控。避免了惡性競爭。劣勢：日本本土汽車市場，沒有競爭者很難為企業提供有力的發展動力。第三章北京現代汽車 4S 店的發展現狀以及存在的問題我國汽車 4S 店發展現狀車銷售 4S 店現狀自從上海通用和廣州本田率先引進 4S 模式之后，我國各種品牌汽車廠商紛紛仿效，在近五六年時間里，我國的 4S 店的數量已躍居全球前列，每個品牌的4S 店基本上超過 100 家，像一汽豐田 2021 年才在中國設立合資企業，但到 2021年它在中國的 4S 店已達到 190 家，僅在北京就有 30 多家。我國轎車銷售 4S 店除少數幾個中高檔品牌外，其余品牌的 4S 店現狀已不容樂觀：深圳部分經營日產、一汽大眾和菲亞特品牌的經銷商慘淡經營，有的已經開始轉手賣店； 2021 年以后，北京基本上每月都有一到兩家 4S 店關閉??實際上，早在 2021 年，很多轎車 4S 店已經瀕于破產。 2021 年以來，汽車整車銷售利潤年均下降 5％， 4S 營銷模式已經暴露出許多問題， 2021 年汽車銷售繼續低迷， 4S 營銷模式的弊端就顯得更為突出。車市繁榮時， 4S 店的一切問題都被掩蓋了，一旦車市不景氣， 4S 店的很多問題就會暴露出來。山西新寶鼎公司解除與長安福特馬自達合約關系的“新寶鼎事件”，讓一直潛藏在汽車經銷商和廠家之間的矛盾第一次在廣大消費者面前曝光，說明昔日風光無限的 4S 店遭遇到窘境； 2021 年 12 月 31 日正式實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，也必然影響全國數萬家汽車經銷商和 4S 店的生存。市場跡象表明，一場汽車銷售業的大洗牌正在來臨，首當其沖的是各種壓力和矛盾集中的 4S 店經銷商。車銷售 4S 店現狀卡車銷售 4S 店的情況與轎車的截然不同。卡車 4S 店的起步晚，可以說是方興未艾。這幾年，幾大輕卡廠商銷售業績呈穩步上升的發展態勢，卡車廠家有了信心和資本來興建 4S 專營店以深化輕卡的營銷模式，卡車 4S 店呈現出雨后春筍般的生長勢頭。北京現代汽車 4S 店營銷模式實施中存在的問題由于連續數年的投資過熱 ,加上金融危機影響和全球汽車制造廠商在中國市場上的偏重 ,中國 4S 店市場上遭遇了前所未有的激烈競爭和生存挑戰 ,面臨著嚴峻的危機和慘淡現狀。根據對汽車 4S 店營銷模式分析和當今中國汽車市場現狀研究 ,發現如今中國汽車 4S 店營銷模式在實施中主要存在以下五個問題 : 4S 的經營理念沒有完全體現首先 ,在國外 4S 品牌店統計中 ,整個汽車獲利過程中 ,整車銷售、配件、維修的比例是 2∶ 1∶ 4,汽車銷售及服務的利潤超過了汽車生產利潤 ,成為汽車第一大市場 ,其中維修服務獲利是汽車獲利的主要部分。但是在中國的品牌店獲利主要是依靠前端銷售。其次 ,4S 最重要的特色之一就是廠商利益的一致性 ,可在中國 ,由于經銷商初期投資過大 ,其中又需要大量的現金維持流通 ,使兩者之間圍繞著費用和利益分配不斷發生糾紛 ,關系普遍緊張 ,違背了 4S 店最初的廠商合一的理論。在此 ,我國很多 4S 店雖然被稱為 4S,但實際卻只干著 3S 的事 ,它們大部分都忽略了信息這個重要功能 ,也沒有建立良好的信息管理系統和系統管理專員。管理及營銷人員素質低 4S 店行業在中國發展了數十年 ,相應的專業人才卻依舊處于緊缺狀態。據統計 ,品牌專賣店管理銷售人員大專以上文化程度占 80%,可專業對口不足二成 ,且受過專業汽車管理營銷培訓的不到 20%,專業人才極度缺乏。在國外成熟市場 ,要成為汽車銷售員 ,必須具備一定的資格 ,達到一定標準。而在中國 ,一般銷售員僅經過廠家針對自己品牌的銷售培訓 ,缺乏基本知識。經常出現銷售人員為了多賣車傳達不正確信息 ,誤導消費者 ,為以后糾紛埋下伏筆 ,經銷者與消費者扯皮不斷。由于營銷隊伍專業化程度低 ,高素質的管理人才奇缺 ,品牌專賣店所提倡的營銷理念和營銷戰略及營銷手段也難以得到貫徹執行。汽車營銷及盈利模式的單一在我國 4S 店市場上 ,整車銷售是 4S 店銷售的主要目標 ,也集中了經銷商的主要精力。大部分經銷商的收入來自新車銷售和保險返利 ,其整車銷售收入占據了絕對數額。而 4S 店建立的目的是為了改變舊的汽車銷售模式 ,為用戶提供完美、舒適的購物環境。這種 2S 店遠離了4S 店的發展原則 ,更沒有發展新型邊沿業務 ,單一的收入來源嚴重限制了經銷企業的長遠發展。汽車 4S 店產品價格和促銷政策都是由生產廠家自己制定 ,強硬控制 ,甚至地方廣告都要受到其的指手畫腳 ,這就使經銷商

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