接觸網檢修作業標準(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 定位環、定位管卡子、￠、￠、黃油等。 ：接觸網平面布置圖、安裝曲線。 四、質量標準 （含最大設計風速條件下跨中最大偏移值）。標準值：直線區段 200～300mm；曲線區段根據曲線半徑不同在 0～350mm 之間選用。安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。限界值：之字值 450mm；拉出值 450mm。 ，定位點處接觸線的彈性符合規定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。 標準值：為 1/10～1/5。安全值：為 1/10～1/5；限界值：為 1/10～1/3。 對于限位、弓形等定位器，安裝應符合產品說明書及設計要求。 。標準值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。安全值：標準值177。10%。限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器管長度的 1/3。 反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管的狀態符合設計規定。反定位器主管兩側拉線的長度張力應相等，定位管卡子距定位環應保持 100～150mm 的距離。各管口封堵良好，定位拉線受力適當且不應有嚴重銹蝕。轉換支柱處兩定位器能分別自由轉動，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于 50mm。 。定位管上定位環(定位支座)的安裝位置距定位管根部不小于 40mm。定位裝置各部件之間應聯結可靠，定位鉤與定位環(定位支座)的鉸接狀態良好，定位線夾受力面正確。 、高路堤、高架橋等“風口”地段應安裝防風措施，在腕臂與定位管之間加設定位管支撐、安裝防風拉線等。定位管支撐與定位管之間的夾角為60176。，困難時允許45176。70176。；防風拉線環應處于防風拉線可調部分的中部。 ，狀態良好；各部零件之間應聯結可靠，無燒損；螺栓緊固力矩符合要求。 五、步驟方法 (1)定位點接觸線高度、拉出值和跨中偏移是否符合規定。 使用接觸網多功能激光測量儀測量拉出值讀取：當接觸線上的測量點與十字絲交叉點嚴格重合時，滑塊的邊緣與拉出值讀數尺相交的讀數（讀數較大的那一側）為拉出值。（DJJ8的拉出值在主機屏幕上直接顯示）。(2)定位器偏移及坡度以及限位定位器止釘間隙符合規定。(3)定位管坡度是否滿足要求。(4)反定位兩端斜吊線受力是否均等。(5)定位器、定位線夾、定位環、支持器等部件安裝正確、受力是否良好，有無破損、裂紋及銹蝕。(6)防風支撐狀態是否良好；有防風拉線時，拉線環是否位于防風拉線可調部分中部。(7)檢查各部螺栓緊固力矩符合規定。、跨中偏移值(1)拉出值調整①正定位定位器調整：根據測量值和設計值計算出調整量；用葫蘆聯結導線和支柱使定位器卸載；松開定位器底座螺栓，按照調整量調整定位器底座位置，并隨時根據距離收緊葫蘆；調整到位后，緊固螺栓，卸下手板葫蘆。②反定位定位器調整：根據測量值和設計值計算出調整量；卸下腕臂管帽，在腕臂頂端插入一節定位管，通過手板葫蘆與導線相連，收緊葫蘆使定位器卸載；松開定位器底座螺栓，按照調整量調整定位器底座位置，并隨時根據距離收緊葫蘆；調整到位后，緊固螺栓，卸下手板葫蘆。③更換定位器或者定位管：如定位器調整到最大位置時，拉出值仍不能達標，正定位時更換定位器，反定位時更換定位器或反定位管，卸載方法同上，將拉出值調整至符合標準。 (2)跨中偏移值調整：①測量兩側定位點拉出值、跨中偏移值；②比較兩側定位點拉出值，選擇引起跨中偏移值超標作用因素較大的定位點，即與標準值相差較大的定位點；③根據跨中偏移值超標數值，計算調整此處定位能否使跨中偏移值符合標準，如不能，同時調整另一定位點拉出值；④按照拉出值調整工藝調整定位點拉出值，至符合標準。 (3)調整定位器偏移計算出定位器實際偏移值，將定位器卸載，然后松動定位線夾螺栓，將定位器調至規定范圍。 偏移值的計算公式：E=Lα(txtp)式中：Ｌ定位器至中錨的距離（m）； α線脹系數（１／℃）； tx 調整時的溫度（度）； tp平均溫度（度）。 測量定位點接觸線高度不符合要求時,則通過調整定位點左右第一吊弦的長度來實現規定的接觸線高度。 (1)將實際坡度與標準坡度對比，確定需調整的范圍，定位器坡度=h/L(h如為200mm，L為1000mm時，坡度為1/5） (2)在保證導線高度和限位定位器限位間隙的前提下調整吊弦。 定位器坡度及限位間隙見圖8。圖8定位器坡度及限位間隙示意圖限位間隙d = h a / L（d基本為8～12mm） 式中h為定位坡度對應數值；a為限位止釘高度（一般為90mm）；L為定位器長度ah (3)調整定位環或下部固定繩（或腕臂底座）的位置，并復測調整后的拉出值符合要求。 (4)定位環、定位管等受力部件的調整和更換時，將定位器卸載后進行調整和更換，達到技術標準。 當發現運行中的定位器過熱時，應先檢查定位環的聯結處是否光滑、聯結狀態是否良好，并檢查臨近的電聯結接觸是否良好。存在問題時，進行更換定位器、更換定位環、檢修電聯結等處理。受力部件更換時，必須先卸載后才能進行。 六、安全措施 1。檢修過程中要嚴格檢查受力狀態，注意定位線夾受力面及定位鉤、定位器管是否有裂紋缺陷。，必須在充分卸載的情況下進行。安裝定位環時應注意使絞環的缺口避開受力點。導高、拉出值、跨中偏移符合規定，線夾不得偏斜，不得人為造成定位硬點。，必須兩者相互兼顧。，要扎好安全帶。小曲線半徑進行卸載作業時要站在線索受力反向。，在曲線區段要防止承力索向區線外側偏斜。，定位拉線的固定端、調整端固定良好符合規定（拉線采用鐵線時由2股￠=4mm鍍鋅鐵線做成）。軟定位器上安裝的定位環在距其根50mm處。各部螺栓緊固時應注意交替緊固，受力均勻，按規定力矩進行緊固，緊固過程中不能咬扣。，見圖6。一、適用范圍本標準規定了接觸網吊弦的檢修周期、質量標準、準備工作、檢修步驟、處理方法、注意事項、附件等內容。適用于朔黃鐵路原平分公司接觸網吊弦的檢修。 二、編制依據《接觸網安全工作規程》和《接觸網運行檢修規程》鐵運[2007]69號文、鐵道部經濟規劃研究院鐵路工程施工技術指南TZ10208200朔黃鐵路發展有限責任公司企業標準。 三、準備工作 ：計劃申報、工作票簽發與審核、預想會、停電作業、作業結束等工作及安全措施，執行朔黃鐵路《接觸網停電作業標準》；“V”型天窗作業時注意與相鄰帶電線路距離，并做好行車防護防護。 ：操作人員2人。作業監護、行車防護、接掛地線、地面輔助人員由工作領導人在單次作業中進行安排。 ：作業車（梯車）、絕緣測桿（激光測量儀）、鋼卷尺、溫度計、滑輪組、接觸線正面器 、鋼絲套子、力矩扳手、個人工具、安全用具、防護用具等。 ：定位線夾、吊弦線夾、整體吊弦、黃油等。 ：接觸網平面布置圖、相應的當量跨距、承力索有載曲線表、接觸線弛度曲線表。 四、質量標準。其技術狀態應符合下列要求：(1)吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內接觸線的伸縮和弛度的變化,否則應采用滑動吊弦。(2)環節吊弦：至少應由兩節組成，每節的長度以不超過600mm為宜，吊弦回頭應均勻迂回，長度為150～180mm。環節吊弦兩端環孔形狀為水滴形，吊弦環直徑應為其線徑的5～10倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的50％。環孔收口處纏繞兩圈半。每節吊弦兩端的環孔應呈互相垂直狀。(3)整體吊弦：有不可調和可調兩種形式吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于177。2mm。吊弦不得有散股、斷股、硬變等缺陷，截面損耗不得超過20%。 標準值：相鄰吊弦高差≤10mm。（設有預留馳度區段，相鄰吊弦高差應為設計值高差，誤差≤10mm）；安全值：相鄰吊弦高差≤50mm。 吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。承力索、接觸線采用同一材質時，在任何溫度下均應垂直安裝。不同材質時，吊弦在無偏移溫度時應保持鉛垂狀態。在極限溫度時，吊弦順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3。 第一吊弦距懸掛點為4m，其余吊弦間距為612m。 、數量符合安裝圖要求，吊弦無銹蝕、磨耗、燒傷、斷股及散股現象，整體良好。 。 五、步驟方法(1)吊弦布置的數量和間距符合安裝圖。(2)吊弦線夾是否安裝端正，線夾有無裂紋損傷，接觸線吊弦線夾偏斜打碰弓現象。(3)吊弦工作狀態：吊弦線有無燒傷、斷股、散股，環節吊弦有無卡滯、銹蝕，截面磨耗是否超過規定。(4)各吊弦點高度和相鄰吊弦高差是否符合規定。(5)各部螺栓的緊固力矩是否符合規定。(1)吊弦偏移值計算公式：E＝L(AjAc)（Tx－Tp）；式中：E－吊弦偏移值（m）、L－定位管距中錨的距離（m）、Aj－接觸線的線脹系數、Ac 承力索的線脹系數、Tx－調整時的氣溫℃、Tp－設計采用的平均溫度℃。(2)吊弦偏移方向的確定：當調整時溫度高于平均溫度時，E 為正值，吊弦應向下錨方向偏移；當調整時溫度低于平均溫度時，E 為負值，吊弦應向中心錨結方向偏移；當調整時溫度等于平均溫度時，吊弦應垂直。(3)吊弦偏移調整：卸掉吊弦，清掃線夾及接觸線線槽，根據吊弦偏移值 E 調整吊弦偏移到符合要求的位置，復測接觸線高度。(4)根據吊弦偏移公式，在極限溫度時，若E的絕對值大于1/3倍吊弦長度，此處吊弦應更換為滑動吊弦。 (1)環節吊弦：利用放長和縮短吊弦來調整接觸線高度。 (2)整體吊弦：用小繩固定承力索與導線間距；卸掉原有整體吊弦；清掃接觸線線槽；安裝新預制的整體吊弦；撤除小繩；復測接觸線高度。 (1)拆掉舊吊弦，在原位置安裝新吊弦，調整吊弦線，使其平直并保證接觸線處于設計高度。(2)整體吊弦的載流環、線夾螺栓安裝符合設計規定。開口銷必須正確安裝，開口角度不小于60度，如圖9和10所示。(3)吊弦安裝后應受力、順直，無彎曲、散股現象，線夾端正不得歪斜。，按接觸線偏磨項目進行檢修。圖9 接觸線吊弦線夾部分安裝示意圖 圖10 承力索吊弦線夾部分安裝示意圖六、安全措施、檢修過程中不應踩接觸線，使用作業車時不應頂接觸線。、吊索本體，螺栓緊固過程中應防止咬扣。；注意保持相鄰懸掛點（定位點）間導線高度、坡度符合規定。絕緣錨段關節內不得因吊弦回頭環減少絕緣間隙。，接觸線吊弦線夾不得歪斜、偏磨打弓。，并采取防止吊弦滑脫的措施。，應細致檢查監控附近的電聯結器。發現吊弦燒傷、燒斷股時，必須查明真正的原因，采取針對性的預防措施。一、適用范圍本標準規定了接觸網電聯結的檢修周期、質量標準、準備工作、檢修步驟、處理方法、注意事項、附件等內容。適用于朔黃鐵路原平分公司接觸網電聯結的檢修。 二、編制依據《接觸網安全工作規程》和《接觸網運行檢修規程》鐵運[2007]69號文、鐵道部經濟規劃研究院鐵路工程施工技術指南TZ10208200朔黃鐵路發展有限責任公司企業標準。 三、準備工作 ：計劃申報、工作票簽發與審核、預想會、停電作業、作業結束等工作及安全措施，執行朔黃鐵路《接觸網停電作業標準》；“V”型天窗作業時注意與相鄰帶電線路距離，并做好行車防護防護。 ：操作人員2人。作業監護、行車防護、接掛地線、地面輔助人員由工作領導人在單次作業中進行安排。 、機具：梯車（或作業車）、大繩、小繩、鋼絲刷、銼刀、砂布、力矩扳手、個人工具、安全用具、防護用具等。 ：接觸線電聯結線夾、承力索電聯結線夾、制作電聯結器用的鋁絞線、1X10鋁綁帶、并溝電聯結線夾、示溫片、抹布。 四、質量標準 ：(1)在錨段關節處裝設2組、線岔處裝設1組電聯結器；加強線（載流承力索）的終端、車站電力機車經常起動處所的股道之間，應裝設電聯結器。(2)站場饋線上網點處（含AT所），宜安裝股道電聯結器。在承力索絕緣通過的跨線橋、隧道等處所，承力索中性區兩端的懸掛上應分別安裝橫向電聯結。(3)在站場同一供電單元內多支懸掛并聯情況下，非支延長下錨時，在非支下錨的第一組軟橫跨（或下錨分段絕緣子前一跨）處，與相鄰懸掛間裝設電聯結。(4)牽出線、專用線接觸懸掛在與相鄰股道無分段絕緣子串隔開的軟橫跨，須將牽出線或專用線接觸網在最末端的軟橫跨處裝設1組股道電聯結器，見圖11。圖11 牽出線未端軟橫跨加裝股道電聯結位置(5)極限溫度條件下，交叉跨越線索間距不足200mm 的處所應加裝電聯結或等位線。等位線與被聯結線索材質相同，截面積不少于10 mm2。(1)電聯結的安裝須確保主導電回路暢通，非載流承力索不應串接在主導電回路內。(2)非錨段關節電聯結安裝在距轉換柱的錨柱側10m處。絕緣錨段關節電聯結安裝在距轉換柱的中心柱側5m處，且與隔離開關的一根引線相連，隔離開關的另一根引線與同一轉換柱的錨柱側5m處的電聯結器相連。(3)站場股道間電聯結在設計跨距內，且距軟橫跨10m處安裝。(4)。圖12 有彈簧圈的電聯結安裝方式(5)在載流承力索區段，每200～250 m裝設一組橫向電聯結器，負荷較大區段應適當縮小安裝距離。(1)電聯結線均要用多股軟絞線做成，其額定載流量不小于被聯結的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。(2)電聯結線應留有一定的裕度，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。不同材質時應制