接觸網題庫(新)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 柱狀態，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠、腳踏穩準。攀登支柱時要盡量避開設備，且與帶電設備要保持規定的安全距離。256. 用梯車進行作業時，工作臺上的人員不得超過兩名。257. 工作領導人和推梯人員，要時刻注意和保持梯車的穩定狀態，在曲線和大風天氣作業時，應采取防止傾倒措施。258. 梯車、梯子作業完畢后，應存放在固定地點或安全可靠的地方，并加固以防止傾倒，侵入限界。259. 作業車作業前，負責人要檢查工作臺與司機室之間的聯系裝置，該裝置必須處于良好狀態。260. 作業車作業時，應在工作臺內進行，工作臺端部承受負荷不大與300kg,作業臺升降過程中嚴禁爬梯。261. 接地線采用截面不小于70平方毫米的裸銅軟鉸線，并不得有斷股、散股和接頭，長度與接掛位置適應，連接部分接觸可靠。262. 現場作業組亦應在可能來車方向設置行車防護，必要時設置防護人員，其防護距離一般設在距作業組50米之外。263. 在遇有接觸網斷線事故時，必須采取防護措施，使任何人在裝設接地線以前不得進入距斷線落下地點10米范圍以內。264. 各種事故的搶修，應根據不同事故發生的具體情況采取針對性的，有效的安全防護措施，在電力調度統一指揮下，迅速設法送電通車。265. 接觸線在直線地段要布置成“之”字形，曲線地段布置成受拉狀態。266. 鏈型懸掛兩接觸線之間的水平間隙為40毫米，其所在的平面要與軌平面平行。267. “接觸網終端”應清晰明顯，安裝位置應符合規范，安裝牢固。二、 選擇題：接觸網按其 A 可分為軟索式懸掛和剛性接觸懸掛。 A、結構 B、供電方式 C、供電分區 D、都不是 A 多用于鐵路干線、城市地面和工礦地面的電氣化鐵道A、軟索式懸掛 B、剛性接觸懸掛 C、兩者都是 D、都不是 B 多用于凈空受限的地下電氣化線路(即地下鐵道)。A、軟索式懸掛 B、剛性接觸懸掛 C、兩者都是 D、都不是柔性接觸網分為簡單接觸懸掛和 A 兩種基本類型。A、鏈形接觸懸掛 B、剛性接觸懸掛 C、兩者都是 D、都不是柔性接觸網屬于我國 B 的接觸懸掛形式。A、現代 B、傳統 C、未來 D、都不是以下哪項不是接觸網的發展趨勢 B 。A、改善接觸懸掛的彈性性能 B、提高接觸網的工程造價C、提高接觸懸掛的穩定性 D、采用定型化、標準化零部件接觸網最早出現的形式是利用 B 供電。A、電纜 B、鋼軌 C、電線 D、都不是南京地鐵正線接觸網區段全長 ( B )A B C D 南京地鐵接觸網供電額定電壓 ( C )A B C D 電氣設備分為高壓和低壓兩種，設備對地電壓在 D 伏 以上者為高壓。A、1000 B、380 C、220 D、2501拉線基礎是用來安裝下錨拉線的，設計中拉線基礎一般距離其錨柱約 C 。A、5 m B、6 m C、7 m D、8 m1以下哪項不屬于定位裝置： C 。A、定位管 B、定位器 C、斜腕臂 D、定位環1以下哪項不屬于接觸懸掛： D 。A、接觸線 B、承力索 C、吊弦 D、饋電線1接觸網支柱上的架空地線每間隔約 B 通過一個火花間隙接地，以實現對架空地線的防雷保護。A、150m B、500m C、400m D、275m1 B ，架空剛性懸掛首次在美國巴爾的摩第一條電氣化鐵路中應用。A、1890年 B、1895年 C、1898年 D、1899年1 A ，作為架空剛性懸掛另一主要型式“p”型剛性懸掛在法國巴黎RATPA線投入使用。A、1983年 B、1984年 C、1993年 D、1994年1工作票填寫1式（B ）。A 1份 B 2份 C 3份 D 4份1“p”型匯流排是標稱截面為 B mm2的鋁合金。A、2212 B、2213 C、2214 D、22151南京地鐵接觸網的剛柔過渡采用 C 剛柔過渡元件。A、關節式 B、貫通式 C、切槽式 D、都不是架空剛性接觸網的跨距一般為8m，但不大于 B 。A、9m B、10m C、11m D、12m2剛性接觸網其跨距不大于10m，特殊地點(如分段絕緣器處)是根據實際情況確定，相鄰間跨距的相對比不大于 B 。A、1: B、1: C、:1 D、:12南京地鐵接觸網采用CTHA120接觸線是 D A、銅接觸線 B、鋁銅合金接觸線 C、錫銅合金接觸線 D、銀銅合金接觸線2在南京地鐵一號線中，以下哪個分區是單邊供電的： D A、A2 B、A3 C、B6 D、B72在南京地鐵一號線中，共有 C 個正線牽引供電分區。A、7 B、8 C、14 D、162在南京地鐵架構中， C 必須制定接觸網的運行、檢修、保養原則A、供電中心 B、物資設施部 C、運營分公司 D、地鐵總公司2接觸網設備的巡視工作，應由工班長或安全等級不低于 C 的接觸網工進行A、一級 B、二級 C、三級 D、四級2接觸線的弛度應符合安裝曲線規定的數值。弛度誤差不大于下列數值： A A、簡單懸掛15％ B、簡單懸掛20％ C、全補償鏈形懸掛15％ D、全補償鏈形懸掛20％2南京地鐵一號線地面區段柔性接觸網的導高一般為（ C ）A 4400㎜ B 4500㎜ C 4600㎜ D 4700㎜2柔性接觸網非絕緣錨段關節兩接觸線的線間距為（ B ） A 150㎜ B 200㎜ C 250㎜ D 300㎜柔性接觸網在懸掛時的拉出值一般為（ B ） A 150㎜ B 200㎜ C 250㎜ D 300㎜3柔性接觸網分段絕緣器的檢修周期為（ A ）A 3個月 B 4個月 C 5個月 D 6個月3電客車受電弓最大工作范圍和最大允許滑動范圍分別是 A 。A、800㎜ 1000㎜ B、600㎜ 800㎜ C、900㎜ 1000㎜ D、700㎜ 900㎜3一個錨段內接觸線接頭和補強線段的總數以及承力索接頭、補強、斷股的總數均不得超過下列規定（不包括分段、下錨接頭）： C I 錨段長度在800米及以下時為4個；II 錨段長度超過800米時為8個。A、僅 I 對 B、僅 II 對 C、I II全對 D、I II全錯3對于接觸網大修項目、周期的規定，哪項最正確： A I 匯流排為20年；II 支柱為45年；III 隔離開關為20年。A、僅 I II對 B、僅 II III對 C、I II III全對 D、僅I III對3門型軟橫跨上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，其安全系數不得小于： C A、 B、 C、 D、3門型軟橫跨下部定位索距接觸線的垂直距離不得小于： B A、200mm B、225mm C、250mm D、275mm3在線岔的交叉點處，正線或重要的接觸線要在下方，側線上下活動間隙為 D A、1～2mm B、2～3mm C、2～4mm D、1～3mm3在柔性網中，線岔的始觸點一般在兩接觸線相距 D 處。A、350mm B、400mm C、450mm D、500mm3雙接觸線鏈形懸掛的兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各 D處。A、50mm B、60mm C、80mm D、100mm鏈形懸掛定位管在溫度變化時，水平方向的偏角應與接觸線在定位點的伸縮相適應，其偏角最大不超過 D 度。A、15 B、16 C、17 D、1841正線上有（ B ）剛柔過渡設備 A 4處 B 6處 C 8處 D10處4簡單懸掛的平腕臂要水平安裝，其端部允許抬高不超過 D 。A、50mm B、60mm C、80mm D、100mm4簡單懸掛的平腕臂在無偏移時應垂直于線路中心，允許偏差不大于計算偏移值的 A ％。A、10 B、15 C、20 D、254運行中補償器的A值，在極限溫度下，不得小于 B 。A、150mm B、200mm C、250mm D、300mm4運行中補償器的B值，在極限溫度下，不得小于 B 。A、150mm B、200mm C、250mm D、300mm4饋線、架空地線等附加懸掛支柱的終端柱，轉角柱的柱頂應向拉線側傾斜 A 。A、0～100mm B、0～200mm C、0～250mm D、0～300mm4拉線桿露出地面的長度為 D ，VT型線夾螺栓外露長度不應小于20mm。A、100mm B、200mm C、250mm D、300mm4接觸網絕緣子的泄漏距離不少于 C 。A、100mm B、200mm C、250mm D、300mm4饋電線、架空地線斷股、燒傷面積超過甘 C ％時須更換線，切斷做接頭。A、10 B、15 C、20 D、2550、一個錨段內饋線和架空地線的接頭、斷股和補強線段的總數分別不得超過： C 。I 錨段長度在800米及以下時為4個；II 錨段長度超過800米時為8個。A、僅 I 對 B、僅 II 對 C、I II全對 D、I II全錯5限界門吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為 B 米。A、4 B、 C、 D、5限界門框柱涂以紅、白相間漆條，漆條寬度為 B 。A、100mm B、200mm C、250mm D、300mm5接觸網終點標設在接觸網錨段支柱距受電弓中心線 B 的地方。A、300mm B、400mm C、500mm D、600mm5剛性接觸網的極限磨耗為 C ％。A、 B、 C、 D、605剛性接觸網的極限磨耗時的下底截面寬度為 D ％。A、 B、 C、 D、5在剛性網中，拉出值的調整以將匯流排調整成 D 形狀為原則。A、之字形 B、方波 C、余切波 D、正弦波5在剛性網中，分段絕緣器上的兩極靴枝間距(絕緣間距)應為 A 。A、100mm+5mm B、100mm177。5mm C、150mm+5mm D、150mm177。5mm5當實行帶張力放線時，張力可控制在（ C ）KN范圍內。A、~ B、~ C、~ D、~5架線車通過110KV高壓電力線下方時，應保持（ C ）㎜的安全距離。A、1500 B、2500 C、3500 D、4500 60、單開道岔標準定位時，兩接觸線位于道岔導曲線兩內軌軌距（ B ）㎜的橫向中間位置正上方。A、600~700 B、630~760 C、650~790 D、720~9006三跨絕緣錨段關節在轉換柱的錨柱側，距轉換柱（ A ）m處安裝電連接。A、10 B、15 C、20 D、25 6全補償鏈形懸掛直線區段一般錨段長度為（ D ）m。A、1500 B、1500 C、1700 D、1800 63. 南京地鐵一號線SCADA監控中心設在（ A ）A珠江路 B安德門 C邁皋橋 D奧體中心。64. 南京地鐵一號線整流變壓器二次側電壓為(C)V A、1800 B、1500 C、1200 D、2000 65. 設備對地電壓在（ B ）以上者為高壓