高速公路改擴建工程標準化指南(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 危險區內的人員都能清楚地聽到和看到。發出預告信號后，所有與爆破無關人員應立即撤離危險區以外，或撤至指定的安全地點，并向危險區邊界派出警戒人員。⑩起爆：發出起爆信號。確認人員、設備全部撤離危險區，具備安全起爆條件時，方準發出起爆信號。根據這個信號準許起爆員起爆。?爆后檢查：爆破后，爆破員必須按照規定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂危石、支護破壞和盲炮等現象。只有確認爆破地點安全后，經當班爆破班長同意，方準人員進入爆破地點；每次爆破后，爆破員應認真填寫爆破記錄。?解除警戒信號。未發出解除警戒信號前，崗哨應堅守崗位。除爆破領導人批準 的檢查人員以外，不準任何人進入危險區，經檢查確認安全后，方準發出解除警戒信號。5）機械鑿除（1）施工方法：石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。（2）適用范圍：宜在可能對周邊的不可拆遷電力設備、國防設備、油庫、鐵路設施、運營公路、結構物和周圍敏感環境等情況，爆破施工時的安全距離不足 200 米時采 用；對火藥爆破完成后產生的一些相對較大的石塊，亦可以采用該方法進行解小。 機械鑿除施工圖（3）施工要點①測量放線利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制，根據設計坡比精 碓放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于177。1cm，經監理人員確認后進行下一步破碎工作。②開挖施工，采用挖機進行清除表土，將所要破 碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出 第一級施工平臺，以方便破碎錘及挖機擺放。，布點間距為 30cm，破 碎錘根據布置好的的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。，不允許出現虧坡或坡比過大的情 況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修平整后，然后進行下一施 工平臺巖體的破碎施工。，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用 自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。（4）施工安全注意事項及措施①操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現象。②不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。③當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。④防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。⑤液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為 50～60 度，最高不得超過 80 度。若超過80 度，需停止作業，待溫度降低后再進行作業。⑥使用時液壓破碎錘及釬桿應垂直于工作面，以不產生徑向力為原則。被破碎對象 已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊，以免出現有害的“空打”。⑦液壓巖石破碎錘施工時，現場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷 人。⑧邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發生危險。⑨靠近高壓線時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。⑩液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修，防止因機械損耗而造成安全事故。 路塹整修1）施工工序1）施工工序（圖 ）上路床、下 路床碾壓棄土或利用土施工測量路基臨時 排水路塹開挖土工試驗壓實度檢驗路床試驗 路段測量放樣圖 土質路塹開挖施工工序2）施工要點（1）深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。對石質路塹，清刷邊坡時應清除邊坡上的危石、松石和孤石（注意，穩定的孤石也應清除）。（2）在整修加固坡面時，應預留加固位置。當邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補、夯實。如填補的厚度很小（10～20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法，以種植土填補。（3）各種排水溝的坡度、斷面尺寸按設計圖紙要求進行檢查，人工進行修整，不得隨意用土填補溝面缺損部位。（4）路塹邊溝施工完成后，應對碎落臺進行填土整平，按設計要求進行綠化。（5）土質路床頂面達到設計高程后應采用平地機刮平，石質路床頂面標高超出設計部分應用人工鑿平，超挖部分應按照與原路床相同的材料回填并碾壓密實穩固。（6）路塹邊坡如出現過量超挖，應用漿砌片石填補超挖坑槽。（7）路基修整完畢后，對堆棄在路基范圍內的多余的土石方應予清除。3）質量控制（1）路塹整修的平面幾何尺寸及線位高差的質量要求同路堤整修。（2）路基的路床頂面路拱、高程、寬度、線形應符合圖紙要求，表面應平整、密實、無局部坑洼，曲線應圓滑，邊線應順直。（3）路塹邊坡坡度不得低于圖紙要求，坡面應平順穩定，不得虧坡。石質邊坡還要求無險石、懸石、浮石和和孤石。（4）邊溝、截水溝、排水溝溝底無阻水、滯水現象，排水良好，符合鋪砌要求； 臨時排水設施與現有排水溝渠應連通。 填方路基 基本要求1） 根據設計圖紙要求的填筑材料和填筑方式進行填筑；如設計圖紙未專門規定， 則選擇的路基填料應滿足規范要求。除圖紙規定或現場確定為非適應材料外，路基挖方材料應盡量予以利用。2）路堤施工應遵循“逐級填筑、逐級修坡、逐級防護”的原則和流程。嚴格按照設計要求設置路堤平臺（護坡道） 。3）路基填筑必須水平分層施工，每層上料前均應用灰線打出方格網并嚴格按方格網規定的數量上料，以控制松鋪系數；按填料類型選擇性能優良、噸位足夠、匹配的壓實設備，嚴格工藝控制，保證壓實質量。4）根據現行路基路面相關規范及改擴建工程特點提出本項目路基填料要求，具體要求按圖紙施工。5）包茂高速公路改擴建工程所有新建路堤、特別是新舊路基的拼接位置應根據圖紙要求進行自下而上逐級開挖臺階、鋪設土工格室，按設計沖擊增強補壓的相應技術要求進行路基補強，對于不滿足沖擊碾壓的（長度不足100m）路段，采用30T以上的壓路機增強補壓處理，對邊角，壓路機碾壓不到的地方，應采用液壓沖擊夯實進行路基補強處理，確保路基沉降符合設計要求，否則不得進行下道工序。6）對于高填方路基需要進行地基檢測，施工前向監理、業主及設計代表提交地基檢測結果。若在施工中發現承載力不滿足設計要求，應及時與建設單位、監理人員、設計代表取得聯系，做出相應的處理措施。 填土路基1）一般要求（1）一般路段基底清表厚30cm，老路兩側成林路段清表厚50～80cm，原路兩側遺留老路刷坡土方(虛填)的段落或者生活、建筑垃圾密集區需清理至原地面再清表；原路設排水溝路段，進行開闊斷面挖除老排水溝，寬度不小于3m，深度至排水溝底以下10cm。基底土質為細砂、土體松散且清表小于50cm路段應再下挖30cm翻挖回填，使得壓實度不小于90%。（2）對于基底橫向坡度陡于1:5時，路基橫向要挖臺階，且臺階底部設內傾斜4%的坡度。（3）地基處理應按規范相關規定處理完畢，并檢驗合格。為了保證改擴建工程路基的壓實質量，防止路基出現的長期沉降超過容許范圍，承包人應嚴格做好路基清表后的填前壓實，填前壓實應符合以下要求：①承包人應按正常的壓實程序做好路基清表后地面的壓實工作，保證壓實后地面的壓實度達到 92%以上并經驗收合格。（2）嚴禁使用含草皮土、生活垃圾、樹根和腐朽物質的土。淤泥、泥炭、高液限土、強膨脹土、有機質土，不得直接用于路堤填筑；需要使用時，必須采取處理措施，經檢驗合格滿足設計要求，方可使用。（3）路基填料應符合設計圖紙、《公路路基施工技術規范》(JTG F102006)第 款相關規定，CBR、液限、塑限等各項指標需通過試驗確定，符合規范要求時方可使用。（4）在路基填筑施工段，應測量放樣，用白灰撒好邊線。（5）對于滑坡、崩塌、高陡邊坡等高風險路基作業，應編制專項安全施工方案，安全措施應符合設計要求，經有關單位審批同意后方可施工。施工過程中，應設置明顯的禁止、警告標志。（6）路基填筑過程中，每填高不超過 2m 應對下邊坡進行修整。（7）拼接臺階開挖要求，需結合實際進行設置，按照每填筑一個臺階開挖一級， 并把臺階開完驗收納入質檢程序中，完善質檢資料。（8）連接線低填路段原地面挖除后換填砂礫不小于清表厚度30cm。路床120cm范圍內砂礫應分層填筑，分層壓實，其壓實度不低于96％。（9）拼寬段低填段路基，路堤填筑前先清除原地面表土、拆除坡面排水及防護圬工并挖除表層耕植土，然后開挖至路床底面，進行填前碾壓使基底壓實度不小于92%；然后進行路床回填碾壓，路床底120cm以內壓實度不小于96%；基底土質為細、中砂路段，上路床換填30cm厚礫石土；基底土質為風積沙、砂巖、泥質砂巖路段路床換填120cm礫石土。礫石土質量要求：最大粒徑小于10cm,2～60mm粒徑礫石不低于30%，～2mm砂的含量不低于15%，液限不大于30%。泥質砂巖、砂巖路堤填料路段，（含基底及路床底面）；路基拼寬結合部從原地面起開挖臺階，填筑壓實后，繼續開挖至路床120cm范圍內，沖擊碾壓增強補壓范圍覆蓋老路路床底面。（10）填方路基施工必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平，壓路機碾壓”。按路面平行面分層控制填土高程，分層填筑的各層間應平整，每層路表縱坡應不少于設計要求，每層路表橫坡應做成 2%~4%的排水橫坡，以保證下雨期間施工場地不積水。2）試驗路段（1）在填方路基開工之前，應進行路堤的試驗段施工。（2）基底經檢驗合格后，根據自卸車容量計算堆土間距；填筑施工路段時，應打網格，均勻卸土，用推土機按設計松鋪厚度在整個路基寬度內進行攤鋪；土方攤鋪后應用平地機整平，形成路拱，經測定厚度后，在最佳含水率時進行碾壓。（3）碾壓時，采用振動壓路機進行施工。在碾壓過程中，測定并記錄不同階段路堤土方密實度及碾壓后土層厚度，壓實度應滿足規范規定的密實度要求。 （4）試驗路段完成后，應對試驗路段施工進行總結，以確定適宜的施工工藝參數：①每次土石方填筑后平地機整平和壓路機碾壓的工作段長度；②能滿足要求密實度標準的土層松鋪系數；③壓實遍數及最佳機械組合；④壓實次數—壓實度、含水率—壓實度關系曲線。⑤將試驗段施工總結上報監理工程師批準后，路基方可展開大規模施工。3）施工工序路基填筑施工工序見圖 4）施工要點（1）土方路堤應分層填筑壓實。用透水性不良的土質填筑路堤時，其應控制在最佳含水率時進行碾壓。（2）路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度 30cm。壓實寬度不得小于設計寬度，以確保路基修整邊坡后路基邊緣壓實度滿足規范和設計要求。（3）土方路堤，必須根據設計斷面分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，且原則上高液限土最大松鋪厚度不得超過 20cm，其它土類最大松鋪厚度不得超過 25cm。路床頂面最后一層填筑，最小壓實厚度不應小于10cm。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平層，逐層向上填筑，嚴禁半幅施工。如原地面不平，應由最低處分層填起。每填筑一層，經過壓實并符合規定要求后，再填上一層。（5）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在坡上從填方坡腳向上按設計要求挖臺階，臺階寬度應滿足設計及規范要求。（6）不同性質的土應分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料， 不得混填。同種填料層累計總厚不應小于 。（7）土方路基壓實度由灌砂法測定，并按試驗路段測定的工藝施工。零填路基上、下路床 0～120cm 范圍內的壓實度不應小于 96%。改擴建段基底土質為細、中砂路段的上路床換填30cm礫石土，下路床翻挖回填，基底土質為風積沙、砂巖、泥質巖路段換填120cm礫石土。（8）隨著填方高度的增加，為避免下雨時雨水沖刷邊坡，路基頂應相應地設置截水埂（圖 ），截水埂的設置高度應不少于 20cm，寬度不少于 30cm，長度應在填方區通長設置并保證雨水從挖方區流下時不致沖毀填挖交界處填土；截水埂開口處應設置臨時急流槽（見 臨時排水）與坡下排水溝連通。 坡下排水溝應與附近橋涵或預留的橋涵缺口溝通，以保證下雨期間施工場地不積水。 圖 填方區域設置截水埂基底 處理試驗確定松鋪厚度、 碾壓遍數等工藝參數填方材料試驗填方材料試驗基底 處理試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數施工準備填土 填石不合 格不合 格壓實度檢驗合格檢驗填方高程是裝運土方分層攤鋪平地機整平壓路機碾壓兩遍平地機精平不合 格不合 格壓實檢驗合格檢驗填方高程是裝運石方分層填筑攤鋪、整平、填空隙壓路機碾壓兩遍平地機精平振動壓路機碾壓下一層填土施工下一層填石施工圖 填方路堤施工工序流程圖 （9）路床底面以下選用透水性良好的土進行填筑，土的物理力學指標按圖紙要求確定。（10）高填方路堤需依據規范進行專項沉降和位移觀測，觀測方法按設計有關內容處理。半填半挖路基，應按設計要求開挖臺階。圖 上料區劃格上土 圖 平地機整平 （11）當填方路堤分幾個作業段施工時，兩段交界處如在不同時間填筑，則先填段應按 1:1 坡度分層填筑。每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面挖成不得小于 2m 寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不得小于 5m。碾壓前，對填土層的松鋪厚度、平整度應進行檢查，符合要求后，方可進行碾壓。 碾壓時應遵循先靜壓→小振（小振后大振前應再上平地機精平一次）→大振→最后靜壓收面的碾壓流程。碾壓時直線段路基采用從兩邊向中間碾壓，即從低處往高處碾壓的方法施工，曲線段采用由曲線內側向外側碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不得