中國城市居住區規劃設計規范(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 　　?、谄渌餍蛙囕v停車位的換算辦法，應符合本規范第11章中有關規定。 配建公共停車場(庫)應就近設置，并宜采用地下或多層車庫。 ?。?綠地 居住區內綠地，應包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地，其中包括了滿足當地植樹綠化覆土要求，方便居民出入的地上或半地下建筑的屋頂綠地。 居住區內綠地應符合下列規定：，并宜發展垂直綠化； 宅間綠地應精心規劃與設計；宅間綠地面積計算辦法應符合本規范第11章中有關規定； 綠地率：新區建設不應低于30％；舊區改建不宜低于25％。 居住區內的綠地規劃，應根據居住區的規劃布局形式、環境特點及用地的具體條件，采用集中與分散相結合，點、線、面相結合的綠地系統。并宜保留和利用規劃范圍內的已有樹木和綠地。 居住區內的公共綠地，應根據居住區不同的規劃布局形式，設置相應的中心綠地，以及老年人、兒童活動場地和其它的塊狀、帶狀公共綠地等，并應符合下列規定： 中心綠地的設置應符合下列規定： （1） ，表內“設置內容”可視具體條件選用； 　 (2)至少應有一個邊與相應級別的道路相鄰； (3)綠化面積（含水面）不宜小于70%； (4)便于居民休憩、散步和交往之用，宜采用開敞式，以綠籬或其它通透式院墻欄桿作分隔； (5)組團綠地的設置應滿足有不少于1/3的綠地面積在標準的建筑日照陰影線范圍之外的要求，并便于設置兒童游戲設施和適于成人游憩活動。，其面積計算起止界應符合本規范第11章中有關規定；　 其它塊狀帶狀公共綠地應同時滿足寬度不小于8ｍ、面積不小于400m178。和本條第1款(2)、(3)、(4)項及第(5)項中的日照環境要求； 公共綠地的位置和規模，應根據規劃用地周圍的城市級公共綠地的布局綜合確定。 居住區內公共綠地的總指標，應根據居住人口規模分別達到：，小區（含組團）不少于1m2/人，居住區（含小區與組團），并應根據居住區規劃布局形式統一安排、靈活使用。舊區改建可酌情降低，但不得低于相應指標的70％。8　道路 居住區的道路規劃，應遵循下列原則： 根據地形、氣候、用地規模、用地四周的環境條件、城市交通系統以及居民的出行方式，應選擇經濟，便捷的道路系統和道路斷面形式； 小區內應避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行； 有利于居住區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物布置的多樣化； 當公共交通線路引入居住區級道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾； 在地震烈度不低于六度的地區，應考慮防災救災要求； 滿足居住區的日照通風和地下工程管線的埋設要求； 城市舊區改建，其道路系統應充分考慮原有道路特點，保留和利用有歷史文化價值的街道； 應便于居民汽車的通行；同時保證行人、騎車人的安全便利。 （取消該款） 居住區內道路可分為：居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級。其道路寬窄，應符合下列規定： 居住區道路：紅線寬度不宜小于20m； 小區路：路面寬6m9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14m；無供熱管線的不宜小于10m。 組團路：路面寬3m5m；建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10m；無供熱管線的不宜小于8m； 宅間小路：； 在多雪地區，應考慮堆積清掃道路積雪的面積，道路寬度可酌情放寬，但應符合當地城市規劃行政主管部門的有關規定。 居住區內道路縱坡規定，應符合下列規定： ；　 機動車與非機動車混行的道路，其縱坡宜按非機動車道要求，或分段按非機動車道要求控制。 山區和丘陵地區的道路系統規劃設計，應遵循下列原則： 車行與人行宜分開設置自成系統； 路網格式應因地制宜； 主要道路宜平緩； 路面可酌情縮窄，但應安排必要的排水邊溝和會車位，并應符合當地城市規劃行政主管部門的有關規定。 居住區內道路設置，應符合下列規定： 小區內主要道路至少應有兩個出人口；居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連；機動車道對外出人口間距不應小于150m。沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于 4m4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道；居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75176。；當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接； 進入組團的道路，既應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應維護院落的完整性和利于治安保衛； 在居住區內公共活動中心，應設置為殘疾人通行的無障礙通道。，%； 居住區內盡端式道路的長度不宜大于120m，并應在盡端設不小于12m12m的回車場地； 當居住區內用地坡度大于8%時，應輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設推行自行車的坡道； 在多雪嚴寒的山坡地區，居住區內道路路面應考慮防滑措施；在地震設防地區，居住區內的主要道路，宜采用柔性路面； 居住區內道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離，；　（取消該款） 居住區內必須配套設置居民汽車（含通勤車）停車場、停車庫，并應符合下列規定； 居民汽車停車率不應小于10%。 居住區內地面停車率（居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率）不宜超過10％； 居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150m。 居民停車場、庫的布置應留有必要的發展余地。9　豎向 居住區的豎向規劃，應包括地形地貌的利用、確定道路控制高程和地面排水規劃等內容。 居住區豎向規劃設計，應遵循下列原則： 合理利用地形地貌，減少土方工程量； 各種場地的適用坡度，；　 滿足排水管線的埋設要求； 避免土壤受沖刷； 有利于建筑布置與空間環境的設計； 對外聯系道路的高程應與城市道路標高相銜接。 當自然地形坡度大于8%，居住區地面連接形式宜選用臺地式，臺地之間應用擋土墻或護坡連接。 居住區內地面水的排水系統，應根據地形特點設計。在山區和丘陵地區還必須考慮排洪要求。地面水排水方式的選擇，應符合以下規定： 居住區內應采用暗溝（管）排除地面水； 在埋設地下暗溝（管）極不經濟的陡坎、巖石地段，或在山坡沖刷嚴重，管溝易堵塞的地段，可采用明溝排水。１０ 管線綜合 居住區內應設置給水、污水、雨水和電力管線，在采用集中供熱居住區內還應設置供熱管線，同時還應考慮燃氣、通訊、電視公用天線、閉路電視、智能化等管線的設置或預留埋設位置。 居住區內各類管線的設置，應編制管線綜合規劃確定，并應符合下列規定： 必須與城市管線銜接； 應根據各類管線的不同特性和設置要求綜合布置。各類管線相互間的水平與垂直凈距，——2的規定； 　　各種地下管線之間最小水平凈距(m)　　　　　　　　　 －1 管線名稱給水管排水管燃氣管③熱力管電力電纜電信電纜電信管道低壓中壓高壓排水管燃氣管③低壓中壓高壓熱力管電力電纜電信電纜電信管道　　注：①表中給水管與排水管之間的凈距適用于管徑小于或等于200mm，；　?、?如加套管,。；　　③，～，～?！　?各種地下管線之間最小垂直凈距(m) 　　　　　　　?。? 管線名稱給水管排水管燃氣管熱力管電力電纜電信電纜電信管道給水管排水管燃氣管熱力管電力電纜電信電纜電信管道明溝溝底涵洞基底鐵路軌底 宜采用地下敷設的方式。地下管線的走向,宜沿道路或與主體建筑平行布置,并力求線型順直、短捷和適當集中,盡量減少轉彎，并應使管線之間及管線與道路之間盡量減少交叉； 應考慮不影響建筑物安全和防止管線受腐蝕、沉陷、震動及重壓。各種管線與建筑物和構筑物之間的最小水平間距，－3規定；　　各種管線與建、構筑物之間的最小水平間距(m)　　　　　　　?。? 管線名稱建筑物基礎地上桿柱(中心)鐵路(中心)城市道路側石邊緣公路邊緣通信照明及10kv小于或等于35kv35kv給水管排水管燃氣管低壓中壓高壓熱力管電力電纜電信電纜電信管道　　注：①，；　　②，；　　③排水管與建筑物基礎的水平間距，；　?、?，,。 各種管線的埋設