汽車市場動態(xxxx年3月)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 特新嘉年華、馬自達馬自達3。分析：。近期福特2011款蒙迪歐致勝上市，Ecoboost +Powershift雙離合變速箱的全新動力組合是改款亮點，從整體配置、動力系統和價位來看，2011款致勝性價比很高，價格優勢相當顯著，從這方面已經可以看出福特已經開始在華發力，欲依靠致勝提升福特整體品牌形象，促進致勝銷售提速。小排量大功率是未來趨勢，福特Ecoboost渦輪增壓發動機優勢頗多，若能早日國產，相信車型價格有望進一步下探，對于國內福特產品的整體競爭力的提速大有裨益，也將對大眾、通用同級別車型構成較大競爭威脅。四、企業動態1. 長城牽手英國里卡多 將全面提升動力技術3月23日下午，英國里卡多公司與長城汽車在保定長城總部簽署戰略合作備忘錄。合作項目包括：世界一流技術的汽油機項目和DCT 6速變速器項目。在先進動力總成的技術研發方面，里卡多公司將向長城汽車提供全面而深入的技術服務和管理服務。這將為長城汽車高新技術的運用，增添了有力的保障。近年來，長城汽車與國際著名零部件專業公司建立良好的合作關系，在一些核心零部件和先進技術項目上，與專業公司同步研發生產，展開了密切合作。分析：。：歐美公司間的技術差距較小，中國企業尋找真誠合作的朋友比找跨國車企合作要效果好很多。但這類機會主要是民營企業抓得好，而國有企業的技術受制和僵化較嚴重。2. 長城賈亞權:年內將完成銷售網絡一分為三長城汽車分網我們現在正著手做，我們已經制定了詳盡的分網計劃，主要分三個節點。一是從現在開始，首批50個~60個城市開始分網，這些城市是按照長城市場容量來分的。第二個節點是騰翼C50和哈弗H6上市這個時間點，屆時長城在全國將有160個到170個城市實現分網。最后一個節點應該是到年底或明年年初，長城全國銷售網絡一分為三的計劃要完成。屆時長城汽車將會有CC2和C3三分網絡，C1網是哈弗SUV網絡、C2網絡是皮卡風駿網絡、C3是騰翼轎車網絡。三個銷售網絡都有各自獨立的品牌標識。長城汽車分網就是為通過品類品牌的提升最終實現企業品牌的提升。 分析：。：長城的分網模式與其他廠家的簡單分網有一定差異，長城的產品區隔較清晰，分網應該較輕松。3. 東南品牌實施分網銷售在東南最新規劃的三大細分網絡中，S1網將以轎車銷售為主，包括在售的V3菱悅等車型，未來將集中在一線城市布點。S2網將朝高檔品牌的經營方向發展，未來上市的新車會搭配此網絡，包括VV6等車型。S3網即商用車銷售網絡，包括最新上市的微客希旺以及在售的微客得利卡，重點將在二、三線城市擴張。分析：。：分網是雙刃劍，產品區隔和可持續發展能力是關鍵。4. 比亞迪重啟西安二廠項目 競拍524畝工業用地位于西安高新區草堂基地的比亞迪二廠即將取得部分土地的合法手續。假如在沒有競買對象的情況下，按照4060萬元的起拍價，比亞迪將以每畝不到8萬元的價格拿下上述地塊，而草堂基地當前工業用地的對外報價為18萬元/畝。比亞迪二廠項目負責人對參與競標524畝土地的事情并不避諱。他表示，比亞迪正在走招拍掛程序，待相關土地手續辦理齊全后，才會繼續開工。“此次正在招拍掛的土地是比亞迪此前違規占地區域內的土地，不涉及占用新的土地。”。 分析：。：民營企業的發展很不容易，這幾百畝土地的獲得也這樣艱難。其他廠家擴張一般都是被地方央求的，肯定沒有比亞迪這樣窩火。5. 長安魚嘴廠提前1年投產 兩江新區千億汽車城起航去年2月開建的長安汽車魚嘴工廠，已于本月20日投產。比計劃提前了整整一年，創世界汽車工廠建設速度之奇跡。長安魚嘴工廠首批汽車下線，也標志著千億汽車城正式起航。據悉，到2015年，汽車城整車產能將達80萬輛。建設魚嘴千億汽車城，長安醞釀已久。汽車城占地10000畝，涵蓋長安汽車總部、研發中心、整車制造、發動機制造、新能源、零部件以及物流中心等。到2015年，汽車城整車產能將達80萬輛、發動機達150萬臺，綜合產值達到1000億元。分析：。：汽車行業近期產能增速超過預期，由于改擴建和新建的加速，目前的產能測算已經失去意義。6. 密云基地擬7月投產 福田“十二五”大幕拉開北汽福田公司計劃旗下多功能廠于2011年7月投產，目前該廠正處于試裝階段，即對新工廠的工藝布局進行驗證，以確定是否合理。據了解，該基地位于北京密云縣，總投資達30億元人民幣，設計年產能20萬輛，生產的車型是MPV蒙派克、小型SUV迷迪、CUV等高端汽車產品。此外，目前位于懷柔的福田歐馬可也將遷入該基地。分析：。由于福田沒有轎車資格，因此這個新工廠只能稱為多功能廠。新工廠如此大的投入，這要求未來福田必須進入轎車才能獲得投資回報。7. 三個月以來 吉利尚未按網購流程賣出車去年12月，吉利全球鷹熊貓汽車在淘寶商城開始以拍賣的形式進行銷售。由于搶購者眾多，300輛汽車上線一分鐘便宣告售罄。可這更像是一次聲勢浩大的團購，在讓吉利汽車獲得極大曝光率的同時，也令汽車網購刷爆了消費者眼球。但知情人士透露，實質上，迄今為止，吉利還沒有按照常規的網購流程，賣出過1輛車。盡管吉利是首家在專業電子商務網站正式開店的車企，但卻并非第一家嘗試網上賣車的汽車企業。記者了解到，在此之前，通用、斯柯達、奇瑞、比亞迪等品牌都曾有過或多或少的“觸網”經歷，整體來看效果并不理想。分析：。隨著年輕消費群體的高速增長，網購模式肯定有很好的前景，但這不是以超低價格實現的，網購是逐步的發展過程。尤其是汽車營銷網絡是區域分割的，如果網購成為主流，經銷商的抵觸情緒也會蔓延，應有的區域市場培育因此也可能出現問題。8. 吉利業績增長低于預期 整體沒有降價計劃剛剛收購了沃爾沃轎車的吉利，公布去年吉利控股()業績，顯示銷售量升27%，毛利實現37億元，%。這一業績低于市場預期，昨天吉利的股價開盤后下挫。據吉利行政總裁桂生悅介紹，目前吉利的廠房可用產能是56萬輛，銷售目標48萬輛。分析：。：吉利是目前轉型最成功的企業之一，其產品脫胎換骨的改變，加之品牌運作很不錯，我個人認為其股價低了是很大的機會。9. 楊波重回華晨將擔任副總裁對于自主品牌戰略，東風一起非常積極。目前，除嫡系自主品牌東風風神之外，華系自主品牌東風裕隆納智捷已經即將上市；東風日產已經推出了啟辰品牌；東風本田、神龍公司的合資自主品牌也在計劃當中。隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風悅達起亞開始飽受能之困。目前的43萬輛產能已經成為其下一步發展的瓶頸。因此，第三工廠的籌劃建設迫在眉睫。但是，目前國家相關部門要求，合資企業在異地建廠，必須上馬合資自主項目。因此，東風悅達起亞為第三工廠計劃順利成行，合資自主品牌的推出也是權宜之計。華晨金杯宣布，原奇瑞汽車副總經理楊波將擔任金杯汽車股份有限公司副總裁，任期為2011年3月22日至2013年11月25日。2008年6月，楊波加盟奇瑞汽車，主要負責奇瑞汽車的瑞麒、威麟高端品牌。而這之前，楊波曾在華晨汽車工作多年，擔任過金杯汽車股份有限公司副總裁，沈陽華晨金杯汽車有限公司董事、副總裁兼銷售。去年10月份，楊波告別了工作了兩年的奇瑞，現在又重新回到了華晨旗下。分析：。：華晨也需要熟悉企業內部特點的本地化人才，未來回歸可能不僅是他一個人的選擇。10. 東風悅達起亞推自主品牌 最快2012年推出對于自主品牌戰略，東風一起非常積極。目前，除嫡系自主品牌東風風神之外，華系自主品牌東風裕隆納智捷已經即將上市；東風日產已經推出了啟辰品牌；東風本田、神龍公司的合資自主品牌也在計劃當中。隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風悅達起亞開始飽受能之困。目前的43萬輛產能已經成為其下