景德鎮市總體規劃(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 主干路：紅線寬度4050米，設計車速4060千米/小時。次干路：紅線寬度2540米，設計車速40千米/小時。支 路：紅線寬度1530米，設計車速30千米/小時。步行路：紅線寬度1530米。第五十八條 道路交叉口設施規劃道路交叉口設施規劃包括立交規劃和渠化路口規劃。其中立交劃分為非互通式立交和互通式立交兩種型式。非互通式立交一般為跨線橋，其用地在道路紅線范圍內；互通式立交由于型式不同，用地面積有所差異，一般用地規模不超過10公頃。立交形式應力求標準化，就簡避繁。平面交叉路口應按規定拓寬進口車道，并相應拓寬紅線。各類交叉路口周圍建筑應按規定后退紅線。表111 交叉口設計形式表立交型式 通行方式 通行能力 (當量小汽車/小時) 用地規模 (公頃) 跨線橋 非互通式 4000～6000 ～ 部分苜蓿葉形 非互通式 6000～8000 ～ 部分定向型 非互通式 ～ 環形 互通式 5000～7000 ～ 喇叭形 互通式 6000～8000 ～ 苜蓿葉形 互通式 9000～13000 ～ 定向型 互通式 13000～15000 ～ 表112 城市平面交叉口通行能力及用地規模交叉口型式相交道路等級 T型燈控交叉口 十字型燈控交叉口 環形交叉口 通行能力 用地規模 通行能力 用地規模 通行能力 用地規模 主干路與主干路 ～ ～ 主干路與次干路 ～ ～ ～ ～ 次干路與次干路 ～ ～ ～ ～ 注：通行能力單位：千量小汽車／小時；用地規模單位：公頃 字串9第五十九條 社會公共停車場規劃規劃在城市出入口設置大型貨運停車場，位于主要對外通道附近，解決城市對外聯系方向上大型貨車對城市交通的影響，具體位置依據公共停車場專項規劃控制。城市內部按規范設置社會公共停車場，同時在支路及交通量較小的次干路上設置港灣式路側停車帶。2010年市區擬安排公用停車場(庫)5處，車位1，200個；2020年將停車場增至10處，車位達7，000個。第六十條 公共加油站規劃根據用地布局和交通需求，合理布置公共加油站，服務半徑按900米控制，同時考慮采用新能源的需要，逐步推廣加氣站，盡量與加油站結合布置。加油站進出口宜設在次干路上，并附設車輛等候加油的車道。公共加油站在城市分區規劃和詳細規劃階段布置。 字串9 第六十一條 貨物流通中心規劃為使貨物運輸安全便捷，易于貨運交通管理。景德鎮市區貨物運輸應以社會化專業運輸為主，同時結合市區貨物特征合理選擇貨運車輛。大、中、小貨車的合理車型比例為1:5:3。第六十二條 城市廣場規劃規劃城市公共廣場11處，分布在市區的車站、碼頭，以及行政、居住、商業中心區等地。第六十三條 城市公共交通規劃公交規劃目標提高公交車總量，至規劃期末，公交車萬人擁有率達到標臺。優化線網布局，提高線網覆蓋率，使城區公交站點300米服務半徑覆蓋率達85%，500米服務半徑覆蓋率達95%。合理設置各類公交場站，保證公交場站發展的用地需要。 字串5 公交發展原則（1）優先大力發展公共交通，爭取在城市形成規模的同時，建立起比較完整的公交網絡，達到每萬人擁有8輛公交標準車的水平。（2）公交車輛以單機標準公交車(大巴)為主；小型客車(中巴)、出租車為輔。（3）隨城市規模的擴展，逐步形成快速公交走廊。（4）建立中小巴系統，利用中小巴特有的靈活性，使之作為常規公共交通的一種輔助方式。（5）建立完善的公交站場，在主要公交線路上設置港灣式公交停靠站。（6）市內公交線路長度控制在15公里以內,站距控制在500米左右。公共交通政策限制摩托車發展，摩托車總量控制在現有水平以下并逐步取締；合理有序發展小汽車，從“抑制擁有，鼓勵使用”轉向“鼓勵擁有，抑制使用”；大力發展公共交通，提高公交占居民出行的比例，建立以公共交通為主，出租車、私人小汽車為輔的多種客運交通方式相結合的綜合客運交通體系；強化居民交通法規意識，建立交通管理中心，提高交通管理水平。 字串5公交車輛規劃按每輛單機標準公交車年客運量40萬人次估算，折合每日1000人/次左右。2020年景德鎮市區公交車需求量按200輛標準規劃配置。公交停車場規劃規劃建設綜合車場，集行政管理機構、停車場、保養場等功能于一體，作為公交總公司或分公司所在地。由于綜合車場兼首末站功能，其用地規模應綜合考慮。2020年市區規劃首末站20處，樞紐站5處，保養廠2處，綜合車場5處，總用地規模為20公頃。第十二章 綠地系統及城市景觀規劃第一節　綠地系統第六十四條 規劃目標景德鎮市城市綠地系統規劃建設的目標是：“山在城中”，“城在綠中”,構筑“山、水、城、林”融合和諧的山水園林城市。充分利用景德鎮城市四面青山、江河穿城、山水環抱的自然生態條件和良好的氣候與土地條件，構筑和優化城市山水生態綠地系統的空間結構及城市區域大生態圈，實現可持續發展和最佳居住環境。第六十五條 用地布局結構建設點、線、帶、面、楔相結合的綠地系統,并以山地、丘陵、河道、園地、農田林網等防護隔離綠地組成綠楔，伸入城市內部。點一一由街頭綠化,居住小區、居住區及村級公園組成。 字串9線一一由道路、河流兩岸的綠化組成,用綠色通道把中心城區和各鎮區連接起來。帶一一由工業區防護隔離綠地及較寬的道路綠化帶組成。面一一由市級、區級公園、風景名勝公園、風景旅游區等組成。楔一一由山地、河岸、園地、農田林網組成。第六十六條 綠地系統建設措施在基建報建時嚴格執行省《江西省城市綠化管理條例》和市政府《城鎮園林綠化管理暫行規定》。綠地面積不足的要實行異地綠化補償，收繳綠地補償費。同時要切實加強綠化管護，鞏固綠化成果。搞好全市古樹名木的調查建檔、拍照、掛牌工作，落實管護責任單位，切實搞好管護。森林資源保護規劃，增建生物防火林帶300公里，修建防火通道200公里，并逐步建成水泥硬底化通道，提高森林防火的能力。搞好森林病蟲害防治，重點是防治蟲病，找出防治辦法，進行綜合治理。 字串1提高林份質量，建設混交林和風景林，抓好主干公路和邊境綠化形象工程建設。繼續提高綠色通道的綠化質量水平。改變粗放的“鏟平”開發方式，盡可能保護利用原有地形、地貌，尤其應注意保護獨立的山丘；并要下決心搞好石場復綠，恢復自然生態環境。各級公路、河道、鐵路兩側按規定建設一定寬度的綠化帶，以此為骨架建設高標準的農田林網，林網完好率達到90％。在搞好四旁綠化的基礎上，遠郊區所有中心鎮和一般建制鎮都要建設環城林和村鎮片林，建設一批公園綠地，逐步提高環境質量。市區綠化要與“分散集團式”城市布局相結合，加快綠化隔離地區的植樹進程，在有條件的地區建設森林公園、防護林和苗圃、花圃，擴建、新辟公園和街頭綠地，搞好四旁綠化，加強居住區綠地和單位專用綠地的建設，逐步形成具有一定規模、高水平的市區綠化系統。 字串1 在市區中心地區的四角保留楔形綠地，形成通風走廊。嚴格控制中心區周邊地區的建設，逐步增加綠化比重，發展成為大面積片林。要盡快建設好環繞市區中心地區寬100米以上的綠化環帶，主要是迎賓大道的綠化帶建設。建設市區公路、鐵路、河湖水系兩側的綠化隔離帶，形成綠化網絡。提高城市道路綠化水平，精心綠化主要干道，形成喬、灌、花、草結合的花園式道路。1保持現有市區湖泊水面，補充清潔水源，加強河湖管理，進行綠化美化，提供娛樂、游憩場所。并進一步研究部分河道通航游覽的可能性。其他河道凡有條件的也要綜合開發風景資源，綠化美化環境。 1嚴格控制各單位的綠化用地，舊城區不低于25%，舊城以外地區不低于30%。新建居住區人均公共綠地不低于2平方米。危舊房改造區綠化用地不低于20%，人均公共綠地不少于1平方米。第二節　城市景觀第六十七條 規劃原則 字串4人文與自然相結合的原則。現代文明與傳統文化相結合的原則。3 、保護與創新相結合的原則。4 、場所與精神相結合的原則。第六十八條　布局結構規劃形成以規劃區各公園、廣場節點為核心，沿街沿河綠化帶為骨架，各組團內附屬綠地為基礎，濱水綠化景觀為主的水鄉生態綠化系統，構造藍軸（水系）、綠軸（綠化帶）相互交融的生態發展空間。第六十九條 園林景觀規劃以城鎮綠化、通道綠化、庭院（單位、廠區）綠化為重點，以增加綠化量、美化環境為目標，建設一批環境優美、景觀別致、各具特色的風景線、風光帶、休閑廣場、街心花園、園林化小區、園林化單位等，加快景德鎮市“山水園林生態城市”建設步伐，不斷提高綠化的品位和檔次，提升城市形象，推動城鄉綠化一體化建設。 字串2第七十條 一江兩岸景觀建設一江兩岸景觀帶的建設。，地處昌江中游，沿江設有客貨碼頭7座。昌江目前水體保存良好，幾乎沒有污染，沿江人民生活用水大多依靠昌江。無論從歷史價值，環境資源還是城市景觀等方面來看，昌江水系的保護與開發都值得重視。目前市內昌江兩岸環境較差，有必要進行整治，為市民休憩，游客觀賞以及城市景觀塑造作出貢獻。第十三章 歷史文化名城保護規劃第七十一條 保護原則從景德鎮城市布局和城市的整體發展著手保護和規劃工作。充分尊重歷史環境，在保護的前提下合理開發利用。 字串3充分研究分析景德鎮特色，發掘和延續歷史文化內涵，促進經濟進步和社會發展。保護歷史文化遺產的完整性、真實性、延續性和持久性。要兼顧文化遺產保護、經濟發展、社會進步和人居環境改善，妥善處理好保護與發展的關系。第七十二條 保護思路以保護景德鎮地區珍貴的陶瓷文物古跡、歷史街區、風景名勝及其獨特的自然資源和環境為重點；使新舊建筑、新的建設與周圍環境互相協調；要妥善處理歷史文化名城保護與現代化建設的關系；要繼續在城區和廣大市域范圍內增劃各級歷史文化保護區。第七十三條　保護空間格局要從整體上考慮歷史文化名城的保護，尤其要從城市格局和宏觀環境上保持歷史文化遺產的完整性、真實性、延續性。規劃的總體構想是以昌江為一條主脈，聯系老城內四個主要內環保護區域和老城周邊四個外環保護區域。景德鎮市的歷史文化保護空間格局分為：一條主脈（昌江）；內環保護區（包括珠山明清御窯遺址保護區、湖田古窯遺址保護區、楓樹山陶瓷文化博覽區、三閭廟文物保護區）、外環保護區（包括浮梁舊城古文化保護區、瓷土礦保護區、瑤里歷史文化保護區、樂平文物保護區）。控制范圍分為三級(絕對保護范圍、建筑控制區、環境協調區)。 字串5 第七十四條 保護措施景德鎮歷史文化名城保護規劃應切實做好于保護中求發展的工作，杜絕亂拆亂建古建筑的現象發生。加強對“古碼頭遺址”的開發。三閭廟古碼頭及其對岸碼頭，可以作為城市空間的節點來開發利用。協調好城市新區建設與城市老區的關系，新區建設規劃應體現景德鎮歷史文化名城的特色。老城區改造要基本保持原有的道路網骨架和街巷、胡同格局，在這些地段合理進行土地置換，遷出人口，降低核心區建筑密度和容積率。對于歷史悠久并有保護價值的建筑應以重點維護和保護。保護和發展傳統城市中軸線，由珠山路直至朝陽路形成景德鎮市東西走廊，其兩側的建筑布局和景觀布局風格須充分體現出歷史文化名城的特色。 字串8 景德鎮歷史文化名城保護規劃還要做好精神層面的保護，做好宣傳工作，加強市領導及全市人民的保護意識，共建城市。在保持古民居、古窯址、古建筑、街巷以及街區的同時，更要保留好能夠體現城市歷史特點的生活習俗。景德鎮保護規劃應協調好與環境的關系，實現可持續性發展。處理好與該城市密切相關的昌江、南河、西河的關系，利用沿河景觀資源優勢做好城市景觀規劃。注意保護高嶺村及其周邊的自然特色，做好高嶺土發源地遺址以及其自然特色的保護工作。第十四章 旅游專項規劃第八十一條 總體思路根據《景德鎮市旅游業發展總體規劃》（2001－2020），景德鎮市旅游業發展總體思路為：一個形象（中外瓷都——天下名鎮）、兩大特色（陶瓷文化和山水生態）、三大優勢（資源優勢、品牌優勢、地緣優勢）、實現四化（產業化、信息化、集團化、國際化）。 字串3 第八十二條　開發模式旅游景點的開發要和歷史文化名城的保護有機協調，景點的開發總是以具有藝術觀賞價值、文物研究價值、歷史追溯價值為主要前提，這些景點大多都是文物保護單位，旅游開發商要和保護主管單位達成一致，在開發和旅游上合理運用資源和統一調配資金，保護單位的撥款可以用于對文物的修繕和環境的改善，另外旅游的一部分收入可劃出來加強對文物的進一步保護，形成良性循環。第八十三條 旅游體系布局大區域旅游城市群布局在規劃過程中，景德鎮要積極配合大區域旅游城市群布局這一趨勢，組建周轉能力強大的物流、人流中轉中心。在中期規劃中結合各條旅游線路修建高檔次的賓館、酒店。遠期規劃過程中，積極向國家和有關部委爭取在景黃高速修建的基礎上，穿過杭州延伸至上海，開通景、杭、滬都市旅游線路，另外考慮開通景德鎮——三清山——武夷山的風景旅游線路，這些線路的出行距離均不超過8小時，發展的潛力極為明顯。 字串