物料配送中心系統規劃(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 其是物流用地取得困難的現在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業者的發展。政策環境條件包括企業優惠措施（土地提供，減稅）、城市規劃（土地開發，道路建設計劃）、地區產業政策等。最近在許多交通樞紐城市如深圳、武漢等地都在規劃設置現代物流園區，其中除了提供物流用地外，也有關于稅賦方面的減免，有助于降低物流業者的營運成本。 三 配送中心規劃資料的分析1 配送中心的規劃要素　　配送中心的規劃要素就是影響配送中心系統規劃的基礎數據和背景資料，主要包括如下幾個方面： 　　E－Entry：指配送的對象或客戶　　I－Item：指配送貨品的種類　　Q－Quantity：指配送貨品的數量或庫存量　　R－Route：指配送的通路　　S－Service：指物流服務水平　　T－Time：指物流的交貨時間　　C－Cost：指配送貨品的價值或建造的預算 　(１) 配送的對象或客戶－E　　配送中心的服務對象或客戶不同，配送中心的訂單形態和出貨形態就會有很大不同。例如為生產線提供JIT配送服務的配送中心和為分銷商提供服務的配送中心，其分揀作業的計劃、訂單傳輸方式、配送過程的組織將會有很大的區別；而同是銷售領域的配送中心，面向批發商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態也有很大不同。　　表1為零售商型配送中心的配送對象分析。零售商型的配送中心，其配送的對象可能是批發店、超市及便利商店，批發店的訂貨單位通常為托盤或箱；超市的訂貨單位通常為箱（占60%）；而便利店的的訂貨單位多數為單品（70%）；因此我們在規劃前首先應該分析配送客戶的情況，以便決定配送中心的出貨形態和特征。　　表1 零售商型配送中心的配送對象分析 批發店超市便利店PP40%10%PC60%60%30%CB30%70%注：P為托盤（pallet）；C為箱（case）；B為單品（board case） 　(２) 配送的貨品種類Ｉ　　在配送中心所處理的貨品品項數差異性非常大，多則上萬種以上，如書籍、醫藥及汽車零件等配送中心；少則數百種甚至數十種，如制造商型的配送中心；由于品項數的不同，則其復雜性與困難性也有所不同；例如所處理的貨品品項數為一萬種的配送中心與處理貨品品項數一千種的配送中心是完全不同的，其貨品儲放的儲位安排也完全不同。　　另外在配送中心所處理的貨品種類不同，其特性也完全不同。如目前比較常見的配送貨品有：食品、日用品、藥品、家電品、3C貨物、服飾貨物、錄音帶貨物、化妝品、汽車零件及書籍貨物等。它們分別有其貨品的特性，配送中心的廠房硬件及物流設備的選擇也完全不同。例如食品及日用品的進出貨量較大，而3C貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。　(３) 貨品的配送數量或庫存量Q　　這里Q包含三個方面的含義：一是配送中心的出貨數量，二是配送中心的庫存量。　　貨品的出貨數量的多少和隨時間的變化趨勢會直接影響到配送中心的作業能力和設備的配置。例如一些季節性波動、年節的高峰等問題，都會引起出貨量的變動。　　配送中心的庫存量和庫存周期將影響到配送中心的面積和空間的需求。因此應對庫存量和庫存周期進行詳細的分析。一般進口商型的配送中心因進口船期的原因，必須擁有較長的庫存量（約2個月以上）；而流通型的配送中心，則完全不需要考慮庫存量但必須注意分貨的空間及效率。　(４) 物流通路R　　物流通路與配送中心的規劃也有很大的關系。常見的幾種通路模式如下：　　*工廠→配送中心→經銷商→零售商→消費者　　*工廠→經銷商→配送中心→零售商→消費者　　*工廠→配送中心→零售店→消費者　　*工廠→配送中心→消費者　　因此規劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然后根據配送中心在物流通路中的位置和上下游客戶的特點進行規劃，才不會造成失敗的案例。　(５) 物流的服務水平S　　一般企業建設配送中心的一個重要的目的就是提高企業的物流服務水平，但物流服務水平的高低恰恰與物流成本成正比，也就是物流服務品質愈高則其成本也愈高；但是站在客戶的立場而言，希望以最經濟的成本得到最佳的服務；所以原則上物流的服務水準，應該是合理的物流成本的下的服務品質，也就是物流成本不會比競爭對手高，而物流的服務水準比他高一點即可。　　物流服務水平的主要指標包括：訂貨交貨時間；貨品缺貨率；增值服務能力等。應該針對客戶的需求，制定一個合理的服務水準。　(６) 物流的交貨時間T　　在物流服務品質中物流的交貨時間非常重要，因為交貨時間太長或不準時都會嚴重影響零售商的業務，因此交貨時間的長短與守時成為物流業者重要評估項目。　　所謂物流的交貨時間是指從客戶下訂單開始，訂單處理、庫存檢查、理貨、流通加工、裝車、及卡車配送到達客戶手上的這一段時間稱為物流的交貨時間；物流的交貨時間依廠商的服務水準的不同，可分為2小時；12小時；24小時；2天；3天；1星期送達等幾種。同樣的物流的交貨時間愈短則其成本也會愈高，因此最好的水準約為12小時~24小時左右，稍微比競爭對手好一點，但成本又不會增加。　(７) 配送貨品的價值或建造的預算C　　在配送中心規劃時除了考慮以上的基本要素外，還應該注意研究配送貨品的價值和建造預算。首先，配送貨品的價值與物流成本有很密切的關系，因為在物流的成本計算方法中，往往會計算它所占貨品的比例，因此如果貨品的單價高則其百分比相對會比較低，則客戶比較能夠負擔得起；如果貨品的單價低則其百分比相對會比較高，則客戶負擔感覺會比較高。另外，配送中心的建造費用預算也會直接影響到配送中心的規模和自動化水準，沒有足夠的建設投資，所有理想的規劃都是無法實現的。2 規劃資料的分析 　（1） 物品特性分析　　物品特性是貨物分類的參考因素，如按儲存保管特性可分為干貨區、冷凍區及冷藏區；按貨物重量可分為重物區、輕物區；按貨物價值可分出貴重物品區及一般物品區等。因此配送中心規劃時首先需要對貨物進行物品特性分析，以劃分不同的儲存和作業區域。　（2） 儲運單位分析　　儲運單位分析就是考察配送中心各個主要作業(進貨、揀貨、出貨)環節的基本儲運單位。一般配送中心的儲運單位包括P托盤、C箱子和B單品，而不同的儲運單位，其配備的儲存和搬運設備也不同。因此掌握物流過程中的單位轉換相當重要，需要將這些包裝單位(P、C、B)進行分析，即所謂的PCB分析。　　常見的例子為企業的訂單資料中同時含有各類出貨型態，包括訂單中整箱與零散兩種類型同時出貨，以及訂單中僅有整箱出貨或僅有零星出貨。為使倉儲與揀貨區得到合理的規劃，必須將訂單資料按出貨單位類型加以分析，以正確計算各區實際的需求。配送中心物流系統的儲運單位組合型式如表2所示。　　表2 配送中心包裝單位分析表 入庫單位儲存單位揀貨單位　　P　　P　　P　　P　　P、C　　P、C　　P　　P、C、B　　P、C、B　　P、C　　P、C　　C　　P、C　　P、C、B　　C、B　　C、B　　C、B　　BP：托盤 C：箱 B：單品 　（3） EIQ分析　　EIQ分析就是利用E、I、Q 這三個物流關鍵要素，來研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規劃依據。日本鈴木震先生積極倡導以訂單品項數量分析方法來進行配送中心的系統規劃，即是從客戶訂單的品項、數量與訂購次數等出發，進行出貨特性的分析。分析的內容包括：　　訂單量(EQ)分析：單張訂單出貨數量的分析。　　訂貨品項數(EN)分析：單張訂單出貨品項數的分析。　　品項數量(IQ)分析：每單一品項出貨總數量的分析。　　品項受訂次數(IK)分析：每單一品項出貨次數的分析。　　EQ分析（圖1）主要可了解單張訂單訂購量的分布情形，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統的規劃，并將影響出貨方式及出貨區的規劃。 圖1 EQ分析　　品項數量(IQ)分析：主要了解各類貨品出貨量的分布狀況，分析貨品的重要程度與運量規模。可用于倉儲系統的規劃選用、儲位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區的規劃， IQ分布圖如圖2所示。 圖2 EQ分析　　訂單品項數(EN)分析主要了解訂單別訂購品項數的分布，對于訂單處理的原則及揀貨系統的規劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區的規劃。通常需配合總出貨品項數、訂單出貨品項累計數及總品項數三項指針綜合考慮。　　品項受訂次數(IK)分析：主要分析各類貨品出貨次數的分布，對于了解貨品別的出貨頻率有很大的幫助，主要功能可配合IQ分析決定倉儲與揀貨系統的選擇。　（4） 訂單變動趨勢分析　　配送中心配送能力的規劃目標，需利用過去的經驗值來預估未來趨勢的變化。因此在配送中心的規劃時，首先須針對歷史銷售資料或出貨資料進行分析，以了解出貨量的變化特征與規律。常見的變動趨勢分析及應用見表3所示。 長期趨勢有持續遞增的趨向，應配合年周期的成長趨勢加以判斷規劃時應以中期的需求量為規模依據，若需考慮長期遞增的需求，則可以預留空間或考慮設備擴充的彈性，以分階段投資方式設置有季節性變動的明顯趨勢如果季節變動的差距超過3倍以上，可考慮以部份外包或租用設備方式，以避免設施過多的投資造成平時的閑置；另外在淡季時應爭取互補性的貨品業務以增加倉儲設施利用率有以一季為單位的周期性變動趨勢如果高低峰差距不大且周期較短，可以周期變動內的最大值規劃，后續資料分析可縮至某一周期為單位以簡化分析作業無明顯規則的變動趨勢系統較難規劃，宜規劃通用型的設施，以增加運用的彈性，倉儲貨位也以容易調整及擴充為宜，以應付可能突增的作業需求量第四講：配送中心的區域布置　　配送中心的系統布置就是根物流作業量和物流路線，確定各功能區域的面積和各功能區域的相對位置，最后得到配送中心的平面布置圖。 配送中心系統布置的程序　　系統布置設計（SLP）是一種最早應用于工廠設計的系統設計步驟的系統布置設計方法，該方法具有很強的實踐性，同樣SLP也可應用于配送中心的系統布置中。配送中心系統布置的一般程序如圖1所示。 圖1 配送中心系統布置的一般程序　　規劃資料分析的內容及方法詳見第3講，主要包括EIQ分析和PCB分析。在系統布置時，主要需進行IQ分析，對每種貨物的出貨量大小進行分析和分類，以確定不同的流程、儲存方式和作業方式。 流程分析　　配送中心的主要作業活動包括入庫、倉儲、揀取、配貨、出貨、配送等，一些配送中心還具有流通加工、貼標簽、包裝及退貨等作業。在布置規劃時，首先應將具有相同流程的貨物作為一類（如A、B、C、D……），分析每類物料的作業流程，作出配送中心作業流程表（表1）。表1中用數字1，2，3……標明了每組貨物的作業順序。　　表1 配送中心作業流程表 作業類別ABCD......進貨區1111理貨區2222分類區344流通區3保管區3特殊作業3配送4544物流量注：1，2，3，4，5表示流程的先后順序 作業區域設置　　配送中心的作業區域包括物流作業區及外圍輔助活動區。物流作業區如裝卸貨、入庫、訂單揀取、出庫、出貨等，通常具有物流相關性；而外圍輔助活動區如辦公室、計算機室、維修間等，則具有業務上的相關性。經作業流程規劃后即可針對配送中心的營運特性規劃所需作業區域（見連載一）。配送中心的主要作業區域包括進貨區、理貨區、倉儲區、揀選區、流通加工區、集配貨區、出貨區、辦公區、計算機管理監控區、勞務性活動區、維修區等。　（1） 能力需求分析　　1） 倉儲區能力估算　　確定所需的作業區域后，需依據各項基礎需求分析資料，確定各區域的基本運轉能力。介紹倉儲區和揀選區運轉能力的估算方法。倉儲區的儲運能力的估算方法可采用周轉率估計法。其計算公式為： 倉容量=年倉儲運轉量 周轉次數 安全系數　　利用周轉率來進行儲存區儲存量的估計時，為一簡便而快速的初估方法，可適用于初步規劃或儲量概算的參考。　　2） 揀貨區的儲運能力規劃　　規劃配送中心揀貨區的運轉量，與倉儲區估算方法類似，但是須注意倉儲區的容量是維持一定期間(廠商送貨期間)內的出貨量需求，因此對進出貨的特性及處理量均須加以考慮；而揀貨區則以單日出貨貨品所需的揀貨作業空間為主，故以品項數及作業面為主要考慮因素，一般揀貨區的規劃不需包含當日所有的出貨量，在揀貨區貨品不足時則由倉儲區進行補貨。其規模計算的原則及方法說明如下：　　◆ 年出貨量計算：將配送中心的各項進出