京福高速公路總體施工組織(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 石灰有效鈣和 MgO含量測定設備 套 1 石灰劑 量測定設備 套 1 鋼材 萬能材料試驗機 WE1000 臺 1 土工 重型擊實儀 DDJ1 臺 2 土壤液塑限聯合測定儀 F6III 臺 1 環刀法容重試驗儀 φ 100mm 個 6 灌砂法容重試驗儀 φ 150mm 套 4 電動無側限壓力儀 WW2A 臺 1 三聯固結儀 WG4 臺 1 核子密度儀 MC－ 3 臺 1 CBR值測定儀 LCB2 臺 1 石料： 根據本段工程對筑路材料的性能要求，片、塊、碎石來自銅山縣茅村鎮西 鳳山和檀山采石場，采用汽車運至工地。 砂： 徐州市周圍砂料缺乏，工程用砂主要來自于邳州市以東的沂河，施工京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 14 可從此料場購買或直接從市場購買，沂河砂料場的砂料可通過 310 國道、104 國道及地方道路運至道路運至工地。 粉煤灰： 本合同段所用粉煤灰由徐州發電廠供應，其年出灰量超過 140 萬方，施工中可視需要直接從灰場購買，通過地方道路、 104 國道、 310 國道運輸。 石灰： 徐州地區石灰窯較多，主要分布在村、青山泉及大黃山一帶，可通過地方道路、 104 國道、 310 國道運輸。 鋼材、水泥： 本合同段采用的鋼材 、水泥按業主指定的廠家招標采購，鋼材用汽車運至工地，水泥用汽車或水泥經罐車運至工地。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 15 第五章 施工平面布置 根據業主對工期和質量的要求以及現場的具體情況，結合工程內容、數量，本著節約、適用的原則，合理進行場地布置，統籌安排臨時設施的數量、位置、規模，力求少占地，多布置，達到節約投資的目的。 本工程設一座混凝土拌和站、一處預制梁廠、 便道、多處施工營區，具體位置詳見《京福高速公路徐州繞城西段 (JFXRC2)合同段施工總平面布置圖》，附在施組后面。 一、臨時設施 (一 )供電 采用地方電網與自備發電機相結合。電網接高壓變壓器，全線擬設五臺變壓器， K4+500 右側一臺 400KVA、 K4+900 左側一臺 315KVA、 K5+250左側一臺 315KVA、 K5+600 左側一臺 400KVA、 K7+170 左側一臺 200KVA。 (二 )供水 施工及生活用水 采用 打井解決，并設配套的蓄水池。 (三 )通訊 項目經理部各部門采用程控電話、網絡辦公及通信，全部技術人員和管理人員配備移動電話。 (四 )臨時房屋 本工程臨時房屋采用租用當地民房和現場修建臨時房屋結合。項目部設在 K4＋ 900 北面 1 公里 處 104 國道旁，占地 1500m2，結構為兩層樓房 。施工隊伍駐地設在 施工管段內搭設臨時房屋 并租用附近民房。其中 現澆梁施工隊設在 C 匝道圈內，辦公、生活區占地 1900m2，預制梁施工隊設在預制梁廠內，工地試驗室和 拌和站施工人員設在拌和站內， 辦公、生活區占地 1120m2。 臨設房屋均為彩鋼板結構，四周設彩鋼瓦圍擋，辦公、生活區京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 16 與工作區分開，并按一定比例進行綠化。 (五 )混凝土拌和站 混凝土拌合站、后張梁預制廠和工地試驗室擬建在一起，位于 K5+500～K5+615 左側，布局尺為 115ｍ179。 100ｍ，總占地面積為 11116ｍ 2。 拌和站內設辦公用房、養護室、實驗室、發電機房、砂石料場，占地面積為 7820ｍ2， 辦公、生活營地結構為彩鋼板，四周設彩鋼瓦圍擋。拌和站工作區設兩臺 ZS500 型砼攪拌機，兩個水泥儲藏罐，每個容量 100T。 (六 )預制場 預制梁廠設在特大橋 32?！?36＃墩橋位處，占地面積為 3296ｍ 2。場內分為后張梁預制廠、存梁廠及鋼筋加工廠，布置 110ｔ龍門吊兩臺及配套的走行鋼軌，地面硬化處理。 (七 )泥漿池設置 根據橋梁的分布情況，在各橋附近征地作為泥漿池，另利用預制梁段橋孔處作為泥漿池，排放鉆孔、清孔排出的泥漿。 (八 )鋼筋加工場 在 B 匝道及預制場內設各設一個鋼筋加工場，分別占地 4000m2和 768 m2。 (九 )材料存放場 材料存放場設在攪拌站、預制場、鋼筋加工場及各施工隊附近，便于管理，占地面積 2448 m2。 二、臨時道路、便涵 （一）臨時便道 便道填筑厚 50cm，下底填 35 厚的山皮土，上鋪 15cm 厚的泥結碎石，填前進行原地面清表壓實。便道頂寬 7m，底寬 8m。便道頂設 2%的單面排水坡，兩側挖排水溝，溝底寬 ，頂寬 ，深 ， 與自然河道、京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 17 溝渠相連，形成完整的排水體系 。 主線便道 K3+870～ K4+600 段位于線路右側，先后順著 A 匝道、 E 匝道右側到K4+610（ 3＃墩～ 4＃墩橋孔）穿過主線到左側至 104 國道止，該段便道長1430m； 104 國道與京滬鐵路間主線左側施工便道長 60m； K5+100～ K6+050段便道位于主線左側，長 950m； K6+050～ K8+420 施工便道位于主線右側，長 2370m； K8+420～ K8+ 便道位于主線左側，長 271m。主線便道總長5801m。 取土場施工便道 取土場施工便道共 5 段，總長 1580m。 TC4 取土場施工便道長 500m；TC5 取土場施工便道 長 60m； TC6 取土場施工便道長 60m； TC71 取土場施工便道長 60m； TC72 取土場施工便道長 900m。 便道修通后，在臨時便道與地方道路交叉處設立警示標志，并經常對施工便道及地方道路進行維修、養護。 （二）臨時便涵 便道跨河流、溝渠處均埋設砼管涵，全線共埋設 29 道，根據各河流、溝渠水流量大小，全線用了φ 50cm、φ 80 cm、φ 100 cm、φ 150 cm 四種型號的砼圓管，為避免管被壓壞，管頂填土厚度不小于 50cm，涵兩端片石砌體防護。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 18 第六章 施工總體布暑和施工方案、方法 一、工程特點分析 （一） 茅村互通立交特大橋是控制工期的關鍵，特 大橋 第四聯跨 104國道，采用滿堂支架組合支架現場一次澆注，其余采用采用滿堂支架現場逐孔澆注施工。首先施工第四聯部分的現澆連續箱梁，然后分別從第 14 號墩向 0 號臺、 37 號臺向 17 號墩方向施工。 （二）第五聯跨京滬鐵路，主跨上部結構為 46m 預制槽型梁，梁高為，梁體較重，施工時應對架梁過程中可能出現的荷載對結構進行檢算，并采取可靠措施。 （三）特大橋、中橋、通道橋橋臺及箱涵等結構物處基底需進行粉噴樁、碎石擠密樁等軟基處理，應先期安排施工。 （ 四） 本地區溝渠、道路縱橫 ，地上、下纜線密集，進場后立即進行改道、改溝、改渠等“三改工程”施工，保證當地正常交通和排水灌溉，同時積極配合業主進行“三線”拆遷，辦理跨 104 國道、京滬鐵路等部門的施工手續工作，保證按時、正常開工。 二、總體施工方案、方法 本工程實行項目法管理，進行機械化施工，采用先進的施工設備和施工工藝，確保施工質量和工程進度，保證快速、優質、安全的完成施工任務。 (一 )施工任務分解 根據本合同段的工作的內容及其工程量，為方便管理和施工，同時考慮各 施工隊施工任務的相對均衡，現將施工任務按工程項目 內容和工程量分解如下： 特殊路基處理 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 19 全線擬投入五個特殊路基處理隊，全線 粉噴樁由二個施工隊施工；K7+614～ K7+697 和 K7+860～ K7+900 段 采取擠密碎石樁處理 ，由一個施工隊施工； K7+540～ K7+614 和 K7+697～ K7+800 采取強夯處理，由一個施工隊施工。投入機械：粉噴樁機 26臺，振動沉樁機 2 臺， 強夯履帶吊車 1 臺。 2 、路基工程 考慮本合同段路基土方工程量，同時根據土方調配的具體情況，將全線路基工程劃分成 3 個段落填筑，分別由 3 個土方隊施工：土方一隊負責互通主線及匝道路基施工 ，土方二 隊負責 K5+～ K7+ 段路基施工，土方三隊負責 K7+～ K8+ 段路基施工。投入機械：挖掘機 4臺，壓路機 7 臺，自卸車 60 臺，推土機 4 臺，平地機 2 臺，路拌機 1 臺，鏵犁 4 臺，旋耕機 10 臺，灑水車 2 臺。 路面底基層由土方一隊負責施工。配備的主要施工機械有：裝載機2 臺、壓路基 4 臺、寶馬機 1 輛、自卸車 15 輛、灑水車 1 輛。 橋梁工程 (1)鉆孔樁一隊主要負責主線特大橋 15 號墩以東 (104 國道東 )的鉆孔樁施工；鉆孔樁二隊主要負責主線特大橋 16 號墩以西 (104 國道西 )的鉆孔樁施工； 鉆孔樁三隊主要負責 C 匝道大橋、中橋及通道橋的鉆孔樁施工。 (2)現澆梁施工隊主要負責主線特大橋京滬鐵路以東 (0臺 ~18墩 )墩臺、現澆箱梁施工。預制箱梁施工隊主要負責主線特大橋京滬鐵路以西 (19墩 ~37臺 )墩臺、后張梁預制的施工及架設施工； (3)中橋施工隊主要負責 C 匝道橋與 2 座中橋上下部結構施工。 (4)全線涵洞及通道由兩個施工隊施工。 (二 )施工進度計劃 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設計 中鐵十三局集團有限公司 20 工期目標 20xx 年 2 月 20 日開工， 20xx 年 8 月 30 日竣工，總工期為 550 天，比招標文件要求提前 1 個月完成，各分項工程的施工進度滿足業主的 要求。 各項目施工進度計劃安排 (1)施工準備： 20xx 年 1 月 1 日～ 20xx 年 2 月 29日。 (2)軟基處理： 20xx 年 2 月 20 日～ 20xx 年 4 月 20日。 (3)路基填筑： 20xx 年 3 月 15 日～ 20xx 年 11月 30 日。 (4)路基底基層施工： 20xx 年 6 月 15 日～ 20xx 年 8 月 1 日。 (5)路基附屬施工： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 8 月 30 日。 (6)中小橋施工： 20xx 年 4 月 1 日～ 20xx 年 10 月 1 日。 (7) 主線特大橋施工： 20xx 年 3 月