路基施工及濕軟路基的處理(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 查；若發現有局部地段沉降量較大，則應進行復壓和用良質料進行置換。、坑塘等現象，應及時進行處理，否則會產生不均勻的沉降，影響路面的平整度，甚至產生瀝青路面早期破損。．嚴格控制施工質量 瀝青路面施工必須按全面管理的質量要求，建立健全有效的質量保證體系，實際目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的質量進行嚴格的檢查、評定，以保證其達到質量標準。具體抓好以下幾個方面：，加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制混合料的油石比、穩定度、 流值指標。，粘層油。在進行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩定類半剛性基層，透油層應以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應保持穩定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪厚度均勻，壓實設備數量應配套，碾壓遍數不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪。縱橫向接縫應緊密、平順、各幅間重疊的混合料應用人工鏟走。，提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之后，應趁熱及時碾壓。碾壓過程分初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60—，使混合料得以初步穩定。隨即用100120KN三輪壓路機或輪胎壓路機復壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。終壓是在復壓之后用6080KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺 階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。為了提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層的混合料級配一定要嚴格控制，且在做配合比設計時最大粒徑越大，混合料越易產生離析，因此適當減小集料最大粒徑，嚴格控制級配有利于攤鋪機作業和基層頂面的平整度。另外，混合料施工含水量過大，碾壓成型困難，且易形成路面基層大的波浪和表面有明顯的輪跡，致使基層頂面平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。提高瀝青混凝土路面的平整度必須從路面各層抓起，而提高基層施工質量的關鍵在于精良的施工機械，即有良好的穩定粒料拌合攤鋪機以及配套的壓路機。 瀝青混合料的拌和質量是影響瀝青路面質量的一個重要環節。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的灘鋪效果；在混合料的運輸過程中，要做好防氧化措施。瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。，每天早晚各檢查一次，保證車輛的啟動，剎車，起落設備等均處于良好狀態。，每次運輸前必須清掃干凈，防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層適宜的隔離劑（油水混合液）不得有余積液在車廂底部，達不到上述要求，拌和站不得放料。“二層六次裝料”法，即（下前、下后、下中、上后、上中、上前），以減少混合料的離析。，平整不揚塵。連續攤鋪過程中運料車在攤鋪機前2040cm處停，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。在下坡路段時，運料車應掛空擋、拉起手剎。攤鋪瀝青混合料作業過程中，應著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質量。`，根據鋪設路面的寬度可利用燙平板的伸長來調整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時應盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機成梯形聯合作業，兩臺攤鋪機相距宜在10~30m之內。在設置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標線一致。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機燙平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法有：基準鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動基準梁法等。目前，高速公路使用的攤鋪機均有自動找平裝置，在施工中底面層采用“走鋼絲”，中、上面層采用“走雪橇”的基準控制法，如果基準控制不好，則攤鋪出來的瀝青路面平整度就差。影響攤鋪基準正確性的因素有如下幾個方面：. 放樣用的水準點不均勻沉降或移動。路基施工經過了相當長的一個施工過程才進入路面施工，在此期間由于地質條件或施工的擾動等因素影響，水準點可能產生不均勻沉降或擾動，由此引起的高程誤差會對瀝青路面的平整度產生較大影響。一般施工放樣均為等外測量（閉和誤差均控制在177。30mm），所以用的儀器精度不高，加之測量精度不夠，使得鋼絲的基準產生誤差。放樣后在架設鋼絲過程中，由于鋼絲的張力不夠或張力不均勻，引起鋼絲張拉不緊或張拉松緊不一樣，以及樁距過大、施工放樣畫線過粗或不準，這些將引起鋼絲產生豎向撓度或標高誤差，使得攤鋪出的路面在縱向方向出現波浪，影響瀝青路面的平整度。，或攤鋪機行車過程中傳感器脫離鋼絲等，都會影響瀝青混凝土路面的平整度。攤鋪作業時混合料的溫度控制又是一個重要環節。混合料溫度過低（通常110℃以下）將導致攤鋪作業困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高1015℃。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于110130℃，也不得高于165℃。實際施工過程中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現象，骨料表面裹覆不好。攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質量，合理地選擇攤鋪速度應結合以下幾個方面綜合考慮。瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機工作時應保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞燙平板受力平衡系統，引起燙平板上下滔動，直接影響路面平整度。同時，攤鋪速度變化，將導致單位面積內瀝青混凝土受振搗、振動次數同時變化，從而影響了路面的密實度和平整度。根據施工中摸索的經驗，一般高等級公路的攤鋪速度下、中、上面層慢點有利于提高攤鋪密實度和壓實后的平整度。攤鋪機攤鋪速度按下面公式進行計算，來確定實際的攤鋪速度。確定的攤鋪速度應滿足26m/min的要求。V=（100*Q*C）/（60D*W*T）其中：V攤鋪機攤鋪速度，m/min；D壓實成型后瀝青混合料的密度，t/立方米；Q拌和機產量，t/h；W攤鋪寬度，m；T攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm；C效率系數。根據材料供應、運輸能力配套情況確定。每車發車時間間隔計算與所需運輸車輛數量計算為保證現場攤鋪的連續性，攤鋪機前必須有35輛料車等待卸料，運料車必須按規定的時間發車，才能使運料進入良性循環。每車發車時間間隔計算：t=q1/q/ｕ式中： q每延米各種瀝青面層的重量，t；V各層次面層的攤鋪速度，m/min；q1每輛運輸車輛載重，t；t一車混合料的攤鋪時間，min。利用以上公式，可以計算并確定出每層鋪筑時不同的發車時間間隔。發車時間間隔等于一車混合料的攤鋪時間減去裝料時間。所需運輸車輛數量計算：N=5+2L/ｕ1/t1式中： V1運料車平均速度，m/min；L最大運距，m；t1發車時間間隔，min；N所需運輸車輛數量，輛。適合作業長度的確定以每天拌和機工作10h計。每天合適作業長度L=Q/q式中： Q拌和機產量，t；q每延米各種瀝青面層的重量，t。為保證施工的路面的橫坡度滿足要求，進行以下細節控制：攤鋪機首次攤鋪前一天檢查攤鋪機燙平板的橫坡度，正常施工每兩天或三天檢查一次，檢查方法：空機時將燙平板提起，測量其拱值1，然后放在平地上受其自重測量起拱值2，施工時測量其拱值3，拱值3的理想值為0，最大不能大于3mm，切記不能為負值，拱值2不能為0，若為0，拱值3必為負值。否則要進行調整，關鍵是找出3拱值的關系，以便調整時方便快捷。表 拱值3測定表日期攤鋪機號拱值1拱值2拱值3攤鋪機起鋪采用經驗值即以前所有記錄下的攤鋪機仰角值的平均值作為本日（次）施工時的攤鋪機仰角值（經驗累積值）；接縫處攤鋪時采用接縫路段結束時記錄下的攤鋪機仰角值作為本日（次）施工時的攤鋪機仰角值。起步攤鋪時燙平板下墊板厚度的控制。墊板寬510cm，長與燙平板縱向尺寸相同或稍長，厚度分厘米級和毫米級若干（每級君準備若干塊）；松鋪系數確定：采用實驗段確定的松鋪系數和本施工日前每天測量的松鋪系數的平均值[（松試+松1+松2+松3+……松n）/（n+1）]；墊板厚：松鋪系數*施工層設計厚度。攤鋪機在起步時傳感器位于橫向推拉桿位于基準鋼絲線上平穩滑動。及時測量松鋪厚度，根據情況逝世進行調整。傳感器調整方法：厚度調節器順時針旋轉每轉一圈松鋪厚度降低2mm；逆時針旋轉一圈松鋪厚度開高2mm。傳感器調整時機的選擇和確定：基準鋼絲敷設完成后及時在兩側基準鋼絲上掛線測量線高度（距中樁2m，）該點位于測量線松鋪厚度的定位相對應。測量完成后與基準線下高度對比，當發現連續2（含2個）個均差別超過5mm時應在進入該鋪筑段前12米處對厚度調節器進行調整，每次調1/2圈。行走12米再調整，局部出現偏差應避免對厚度調節器進行調整。看護人員應清楚掌握攤鋪機前1020m范圍內的鋼遷，基準鋼絲的狀態（鋼桿豎直，穩定，線形平順，基準鋼絲平順，凹凸異常情況綁扎牢固情況，基準鋼絲上有無阻擋傳感器平穩通過的障礙物等）若有應及時早報告現場負責人及管理人員及時進行解決處理。傳感器應急情況的處理：當發現傳感器的橫向拖拉桿不能通過基準鋼絲下的鋼遷或發現攤鋪機前基準鋼絲出現異常時，為避免攤鋪層厚度出現異常應將傳感器關閉待故障排除之后再打開。瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環節，碾壓的質量直接影響路面的質量。壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。碾壓前，應考慮具體的施工條件（如環境溫度、施工工藝、壓實厚度等），并根據施工規范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質量影響最大，施工時應嚴格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發生碾壓推移，就可以開始初壓。在杭金衢高速公路O6標路面施工中，由于攤鋪層初密實度較高，不易產生碾壓推移，所以攤鋪后就立即開始初壓，初壓溫度確定為140℃~120℃，復壓溫度為120℃~100 ℃，終壓溫度為100℃~80℃（終壓溫度最低為80℃），其壓實效果較好。碾壓長度過短，壓路機在變換方向時要經歷集車、反向起步過程，這樣會加速滾輪對混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會產生凸凹波浪，影響路面整體的平整度；同時換向頻繁，設備的利用率較低，影響壓實產生率。施工過程中，應根據瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾壓長度。在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數這兩個參數相互制約，若碾壓速度過快，則達到碾壓質量所需碾壓遍數也應相應增加，壓實生產率并不能提高。碾壓時應根據不販毒案壓實工藝、單循環壓實生產率、碾壓質量等來確定碾壓速度。靜壓時，這防止混合料產生碾壓推移，初壓時應慢壓；如在上面層壓實時，終壓比初壓快。振壓速度的選擇應與激振頻率相對應，施工規范要求：碾壓層每英寸長度至少振動一次，否則路面會出現明顯的振壓波紋。在實際施工中。揉壓比靜壓、振壓銷快，揉壓速度一般取5~6km/h。在確定壓路機型號、振動頻率，碾壓溫度速度等因素后，通過壓實試驗具體確定碾壓遍數，攤鋪層越薄，初密實度越高，碾壓所需遍數就減少。未能連續、不間斷攤鋪：停機待料、停機用餐、加油等都會出現橫向接縫或產生波浪，因為攤鋪機每啟動一次．自動找平裝置都需要在運行3 m～8 m后才能恢復正常，所以，當瀝青拌合站的生產能力與攤鋪機的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機能連續、均勻、不間斷地作業，并盡量做到攤鋪過程中不停機。同時應加強管理，對所有的機械加強管理維修，保證連續供料、連續攤鋪，利用操作手輪換休息等辦法，減少攤鋪機的停機次數，提高瀝青路面攤鋪的平整度。公路瀝青路面施工技術規范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機”，這是提高瀝青路面平整度的一個關鍵環節。因為攤鋪的速度不恒定，所以會導致攤鋪層初始密實度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。關于攤鋪機攤鋪的速度要根據試驗路段來確定，既不能太快，也不能太慢，攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤平方向滑動，使表面粗顆粒后方出現小坑小洞，從而影響平整度和預壓密實度，但也不能太慢，否則會影響生產效率。在進行攤鋪作業時，常因運料車操作不熟練而與攤鋪機配合不協調，使混合料灑落住攤鋪機行車履帶前，如不及時清除，會使攤鋪機上下左右晃動造成攤鋪機上下波動，自動調平系統工作仰角發生變化，從而影響瀝青路面的平整度。所以，要設專人指揮倒車，運