民航概論第一章全(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 型機場沒有被充分利用，促使美國等發達國家著手實施全國小型飛機運輸計劃，在 5400米以下的空域建立小型飛機的航空網絡，這個網絡如同公路網絡，使小型私人飛機如同汽車一樣在低空空域中成為一種公共交通手段，使航空大眾化，從而產生巨大的經濟與社會效益。 五、航空大事件 大事件 1703年，法國的蒙哥爾菲兄弟制造氣球載人升空 —— 民用航空開始的標志 1852年，法國出現了飛艇，出現了人可以操縱的有動力的航空器 1903年美國的萊特兄弟制造的飛機 —— 航空新紀元的開始 1909年法國人布萊里奧成功飛躍英吉利海峽 ——開創歷史上第一次國際航行 五、航空大事件 大事件 1919年民用航空正式開始的一年 1944年在美國芝加哥簽署了《 國際民用航空公約 》 1947年，成立了國際民航組織 1950年英國“子爵號”渦輪螺旋漿飛機投入使用 五、大事件 大事件 1952年英國渦輪噴氣飛機“慧星號投入航線使用 1958年波音 70DC8投入服務，標志著噴氣時代的到來 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 一、中國近代航空的開始 ? 1905年湖廣總督張之洞從日本購進偵查用氣球 2個；1908年湖北第 8鎮氣球隊成立，是中國軍隊第一次使用航空器 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? “中國始創飛行大家”馮如 ? （ 1883—— 1912） ? 廣東恩平縣人 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 1909年 9月 21日，馮如駕駛著自制的飛機 —— 馮如一號，從機翼、方向舵、螺旋槳到內燃機等大小部件全部自制，在奧克蘭市上空翱翔了 805米，飛行高度 ，并安全著陸，揭開了中國航空史的第一頁。它的航程等于飛機發明者美國萊特兄弟 1903年首次試飛距離的三倍多，使西方世界為之震驚和羨慕。馮如的成功，向全人類展現了中國人民的智慧和能力，為中國在世界早期航空史上贏得了極大榮譽。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 譚根 —— 中國水上飛機設計制造第一人 ? 譚根廣東開平人， 1889年出生于美國舊金山，曾參加美國芝加哥舉行的萬國飛機制造大會，獲得水上飛機組第一名。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 國內最早的航空工廠設立 ? 福建永安人劉佐城、李寶俊 1908年留學日本期間自行研制飛機。 1910年回國后得到軍諮府，在北京南苑毅軍操場內建筑廠棚，開辦飛機實驗廠，并購進一架法國法麥型飛機作為實習之用，這是中國官方首次籌辦航空，二人先后制造出 2架飛機，但均未能成功飛行，他們被認為是中國國內建立航空工廠并制造飛機的現行者。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 第一篇航空論文發表 中國航空學術界的先導人物被公認為是李寶俊，他在1910年出版的第 12期 《 東方雜志 》 上發表 《 研究飛行機報告 》 這是中國第一篇航空論文，遺憾的是李寶俊1912年病逝于南京，僅 26歲。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 中國人在國內的首次架機飛行 ? 1911年 4月，官費留學法國學習飛機飛行的湖北咸寧人秦國鏞回國，并帶回一架法國生產的高德隆型單座教練機，他在北京南苑機場表演飛行成功，起飛后連飛三周，平安落地，成為中國人在自己領空上首次架機飛行。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 中國制成第一架飛機和第一架武裝飛機 ? 1913年 10月，由南苑航空學校修理廠廠長潘世忠設計、并制造并駕駛的飛機在南苑試飛成功，該機機身標有“ 1”號標記，是中國本土自制飛機成功最早記錄。1914年，潘世忠又設計制造和試飛一架 80匹馬力推進式飛機，并在機頭準備一挺機槍，是中國最早自制的武裝飛機。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 1911年爆發辛亥革命之后，南方革命政府、北京政府和其他地方勢力都積極發展航空，在北京、廣東、東北組建空軍，把航空用于軍事目的。 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 中國第一個主管民航事務的正式管理機構 —— 北洋政府設立航空事務處（ 1918年） ? 1920年開通我國第一條航線：北京 —— 天津 第三節中國民航運輸的歷史和發展 ? 1929年 4月 15日 國民政府特設立中國航空公司機構，管理民用航空事務，并委派鐵道部部長孫科兼任該公司董事長 中國 近代航空事業的奠基人 —孫中山 ? 孫中山（名孫文，字載之，號逸仙） ? ? 中國近代民主主義革命的先行者，中華民國和中國國民黨創始人，三民主義的倡導者。首舉徹底反封建的旗幟“起共和而終帝制” 中國近代航空事業的奠基人 —孫中山 ? 1905年成立中國同盟會。 ? 1911年辛亥革命后被推舉為中華民國臨時大總統。 ? 1940年，國民政府通令全國，尊稱其為“中華民國國父”。 ? 1929年 6月 1日，根據其生前遺愿，將陵墓永久遷葬于南京紫金山中山陵。 中國 近代航空事業的奠基人 —孫中山 ? 重視和倡導發展航空業 ? 多方開辟途徑，培養人才，組建航空隊伍 ? 在自己的政府組織系統里設置航空局，即大元帥府航空局 ? 制成“樂士文”號飛機并試飛成功 中國近代航空事業的奠基人 —孫中山 ? 孫中山《十年國防計劃》中涉及航空的內容 ? （二十）各地軍港、要塞、炮臺、航空港之新建設計劃 ? （二十三）發展航空建設計劃 ? （三十四）舉行全國國防總集員之大演習計劃，和全國海、陸、空軍隊國防攻守戰術之大操演 ? （三十七）向列強定制各項海、陸、空新式兵器，如潛水艇、航空機、坦克炮車、軍用飛艇、氣球等，以為充實我國之精銳兵器和防制兵器之需 ? （四十一）聘請列強軍事專門人員來華教練我國陸、海、空軍事學生，及教練國防物質技術工程之意見計劃書。 ? （四十八）組織海、陸、空軍隊之標準 ? （五十八）我國之海軍建艦計劃，航空建機計劃，陸軍各種新式槍炮戰車及科學兵器機械兵器建造計劃 ? （五十九）訓練不敗之海、陸、空軍隊計劃 ? （六十）列強之遠東遠征空、海、陸軍與我國國防 二、近代中國航空事業在軍閥派系爭戰中緩慢發展 ? 飛機發明成功后，特別是在第一次世界大戰中作為新兵器使用發揮了威力，中國存在的多方派系勢力和軍閥紛紛購置飛機，并網羅航空人才，推動了中國近代航空事業的發展。 二、近代中國航空事業在軍閥派系爭戰中緩慢發展 ? 第一，從當時各地使用的飛機上看：先是 20世紀 20年代的法國高德隆（ Caudron）型教練機、貝雷蓋（ Breguet）型教練機，英國阿弗羅（ Avro）型教練機、亨得利 佩治（ Handly Page）型運輸機、維梅（ Vimy）型轟炸機，美國的寇蒂斯（ Curtiss）金屬（ JN）型飛機，德國的容克斯（ Juukers）型飛機，再到 30年代美國的霍克（ Hawk）、波音（ Boeing）、 DC2型飛機，中國使用的飛機基本跟上了國際航空器的發展腳步。 高德隆 (Caudron)型教練機 阿弗羅（ Avro）型教練機 維梅（ Vimy）型轟炸機 美國的寇蒂斯（ Curtiss）金屬（ JN）型飛機 霍克（ Hawk） DC2 二、近代中國航空事業在軍閥派系爭戰中緩慢發展 ? 第二，全國先后創辦了 6所正規的航空學校。 ? 南苑航校 ? 東三省航空學校 ? 昆明航空學校 ? 保定航空教練所 ? 中央航空學校 ? 山西陸軍航空學校 南苑航空學校 中央航空學校 二、近代中國航空事業在軍閥派系爭戰中緩慢發展 ? 第三，中央級航空領導機構逐步組建 ?1919年 3月，中華民國北京政府交通部籌辦航 空事宜處正式成立 ?1919年 11月 11日，中華民國北京政府在國務院下設立航空事務處 ?1924年，直系軍閥控制的中央航空司令部成立 ?1