東風汽車erp建議方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 2）建立合理的、高效率 的生產計劃編制體系 由 ERP 來完成各種生產計劃編制，大大提高計劃編制的效率和準確度，增強生產計劃的應變能力。通過建立 ERP 系統，由其組成由 主生產計劃－粗能力需求計劃－物料需求計劃－細能力需求計劃－車間生產作業計劃（及生產線的準時生產計劃）為主線的生產計劃編制體系 ，使產品計劃、零件級計劃和工序級計劃一氣呵成，在嚴格的計劃控制下實現均衡生產。結合本公司的生產計劃具體特點，按一定的計劃時間段（其天數可作為系統參數由使用者根據實際需要進行設定）由系統編制滾動的主生產計劃，在市場銷售信息的拉動下，模擬各種計劃方案和庫存狀態，對多變的 訂貨做出快速反應，保證準時供貨。 3） 消滅信息孤島現象，充分實現數據共享，建立全公司統一的企業管理信息系統 本方案的另一目標就是通過建立 ERP 系統，實現企業數據、信息共享，并在此基礎上實現各企業管理功能的集成。使銷售、生產、采購等環節聯結為一體，做好銷售計劃與生產計劃的銜接，生產計劃與采購計劃的銜接，使企業生產經營活動協調一致，真正形成一個有機整體。 4） 完善和強化公司級職能部門，結合企業動態建模規范部門職能，實現科學的工作流控制 由信息部門，統一規劃、管理整個公司的信息化工作；強化制造部門功能，變資金流出 財務成本控制（資金流） 資金流入 供 應 市 場 采 購 原材料 加 工 在制品 裝 配 產成品 銷 售 商 品 客 戶 市 場 生 產 企 業 需 求 信 息 物 流 / 供 給 信 息 / 增 值 流 圖 CAPMS/ERP 供 需 鏈 概 念 示 意 圖 東風汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統建議方案 利瑪軟件信息技術有限公司 第 11 頁 共 40 頁 產 品計劃為零部件計劃下達給各生產廠；強化采購部門、物料部門功能，使其承擔公司范圍內的所有全部采購任務，對整個公司的物料進行統一管理；強化各個生產單位的生產功能，使其成為純粹的生產單位，以便能夠全力以赴組織生產。借助 ERP 系統建立之機，進一步規范各項業務工作流程，使用系統提供的 OA 辦公自動化系統，對公司各項工作流程進行定義并對其進行嚴格控制。當企業的某些業務流程根據實際需要改變時，僅需對其進行重新定義即可。使公司的生產經營管理業務流程通過企業內部網實現有機的自然銜接。 5）貫徹精益生產思想，推廣準時生產 ，進一步理順車間物流，消除無效勞動，優化生產現場管理 本 ERP 系統建立的目標之一是：貫徹“精益生產”思想，進一步理順車間物流，消除無效勞動，優化生產現場管理。所謂“精益生產”，是使企業用于不同生產活動的全部資源數量最小化的一種哲理。它包括在產品設計、生產、供應鏈（供需鏈）管理和處理客戶需求的各個方面識別和消除無增值的活動。精益生產在各級組織中雇傭多技能的員工，組成具有高度靈活性的工作組，增加自動化機器，適應潛在的、巨大變化的產品市場。而“準時生產”（ JIT）是基于計劃消除一切浪費，不斷改進生產制造管理 。 JIT 的基本要素是只有在需要的時候才有庫存，改進質量，實現零庫存，通過減少準備時間、排隊時間以縮短提前期，通過改進作業本身以降低成本。通過采取上述措施，達到為了生產最終產品，對各車間生產計劃（自制件）和采購計劃（原材料、外購、外協件）提出嚴格的進度計劃，對其投入和產出的各種規格、數量和交貨時間提出嚴格要求。加強車間在制任務的協調，提高零件的成套率，減少缺件，提高裝配水平和按時交貨，減少車間在制品的積壓；對于生產線，則實現看板管理，采用“拉動”方式組織生產，逐步實現零庫存。 6）加強設備管理，建立完善的設 備管理功能 通過 ERP 設備管理子系統，對設備臺帳、設備統計、設備備品備件庫存管理、設備維修計劃及潤滑管理實現一體化管理。建立備品備件與設備的結構關系；進行設備采購計劃管理；通過建立設備狀態檔案，對設備關鍵部位的精度劣化程度進行跟蹤檢測，實現設備的預防性維修計劃由系統自動編制，有效地提高設備利用率，保證生產的順利進行。 7）通過 ERP 系統實現集成化的成本管理 當通過 ERP 系統，建立集成化的成本核算，使成本管理子系統與庫存管理子系統、財務管理子系統、車間管理子系統、人力資源管理子系統和制造數據管理子系統等緊密 集成，由其自動向成本管理子系統提供成本核算的相關數據，改變現行成本核算系統人工參與過多的現象，從而提高成本核算的準確度和運算速度。使料、東風汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統建議方案 利瑪軟件信息技術有限公司 第 12 頁 共 40 頁 工、費真正跟蹤到每一種產品甚至每個零部件，為有效的成本控制打下基礎。 8） 建立條碼識別信息采集系統，對物流信息進行實時跟蹤 建立先進的 ERP 管理模式，不僅僅要配置計算機軟件系統，還需要通過底層（生產線）數據采集系統，對每個生產環節的動態書記進行監測（如：出入庫數據、在制數據，車間任務進度等），對物流信息進行實時跟蹤，因此本方案提出在生產車間安裝條碼監測系統，實時采集生產與 物流數據，為實現 ERP/JIT 計劃編制提供依據。 9） 通過統一集成的數據，強化質量管理及控制 利用計算機系統對原材料采購進廠、生產過程、成品車輛以及售后服務的質量檢測數據進行存儲、處理和分析，通過 ERP 系統的質量管理和決策支持功能，提高質量數據的加工深度和利用程度，利用系統自動提取數據編制各種統計分析報表和圖表，為改進產品質量和進行質量決策提供有力支持。避免傳統的手工管理中重檢查輕分析的傾向，使產品質量通過計算機系統形成閉環控制機制，使整個質量保證體系真正起到質量控制的作用。 10）通過對信息進行集成 化管理，給企業高層領導提供決策支持，提高各級管理人員的辦公效率 通過 ERP 系統對信息進行集成化處理，建立廠長綜合查詢系統、決策支持系統、辦公自動化子系統，充分利用企業的寶貴財富 —— 生產經營數據，對其進行深加工，形成各種有用信息，有力地支持企業領導經營決策。同時將企業管理人員從繁重、重復的記帳、統計制表等工作中解脫出來，使他們有時間、有精力提高自己的業務知識水平和管理技能，從整體上提高各級管理人員的素質，使他們參與更深入、更高層次的經營管理，充分發揮他們的想象力和創造力，提高企業整體的管理水平。 3． 3 系 統的關鍵技術分析 3． 3． 1 MRP 與 JIT 和看板管理混合模式是生產管理的核心 制造型企業的核心任務是組織產品生產，在汽車制造業 將 MRPⅡ和 JIT 生產技術相結合（如看板生產）導致混合系統的出現。處理混合系統的方法是用 MRPⅡ來計劃生產，而用 JIT 來執行和控制生產。 這種混合制造系統，能為企業提供全面的生產 計劃與控制 解決方案。 DFLT 盡管有多個生產車間，它們所承擔的生產任務各不相同，但其主導產品是一致的，它們從整體上來說都是圍繞主導產品進行生產活動的。從 DFLT 的生產管理流程（參看圖 ） 可 以看出，直接觸發整個生產活動的是主生產計劃，而依據其生成的物料需求計劃以及最終裝配計劃則東風汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統建議方案 利瑪軟件信息技術有限公司 第 13 頁 共 40 頁 是進行生產安排的核心依據。對多品種小批量類型（如沖壓件）采用 MRP 模型，按零件提前期編制生產作業計劃和外協、采購計劃，即采用“推式”安排生產；對大量流水生產類型（如裝焊線、噴漆線）采用 JIT 和看板管理模型，按各監控點的在制品儲備定額編制各生產線的投入 /產出計劃，即采用“拉式”安排生產。因而MRP 與 JIT 和看板管理混合模式是 ERP 生產管理的核心。（參看圖 ） 圖 3 .3 .11 MRP 與 JIT 混和模式 生產管理流程 經營計劃 生產計劃大綱 計算外購材料 簽訂采購合同 主生產計劃 粗能力平衡 物料需求計劃 自制 / 采購、外協 下 料 沖 壓 零部件 半 成品庫房 客戶訂單 市場預測 細能力平衡 供貨廠家分配 短期要貨計劃 外購、 外協入庫 最終裝配計劃 總裝廠產品裝配 （總裝配線） 產品庫 J I T 和看板管理 M R P 自制 外購、外協 裝焊生產線 油 漆 線 東風汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統建議方案 利瑪軟件信息技術有限公司 第 14 頁 共 40 頁 用戶需求 主生產 計劃 最終裝配計劃 裝配與測試 噴 漆 焊 接 配套件、 外協件庫 自 制 半成品庫 自制沖壓件 廠內自制協作件 胚料庫 下 料 原材料庫 原材料采 購 采 購 活 動 配套件、外 協件采購 JIT/MRP混合點 JIT拉式計劃 (在制品儲備定額法 ) 多品種輪番計劃 (MRP) 圖 3 .3 .12 汽車制造業 MRP 與 JIT 混合生產模式 東風汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統建議方案 利瑪軟件信息技術有限公司 第 15 頁 共 40 頁 3． 3． 2 通過條碼監控系統對物流進行實施監控 本方案提出條碼數據采集方案，對物流過程進行信息采集和跟蹤管理。其功能主要包括： 1） 對總裝、噴漆、焊接車間的上線和掛車點放置條碼生成器，生成車型和生產編號的條碼標志。 2） 在下線點和統計點放置條碼閱讀器，對生產線的產生進行登錄，為生產統計提供依據 3） 隨車質檢卡條碼識別，將汽車質檢主要內容生成條碼，各安裝工位將對發生的質檢問題掃描條碼質檢卡代替收工記錄故障內容 圖 條形碼采集系統工作示意圖 沖壓車間生 產 計 劃 和 管理 下料車間生產 計劃和管理 主生產計劃 (MRP) 物料需求計劃 (車 身 ) 能力需求計劃 自制 /外購 檢驗發交 計劃和管理 總裝 (內飾 )車 間計劃和管理 磷化噴漆 計劃和管 理 焊 裝 車間 計劃和管理 條形碼數據采 集和處理系統 半成品 , 配套件 外協件庫存 物料采購、 外協件計劃 外購、外協 JIT MRP 條 形 碼 集 （車身質量信息〕 質量管理子系統 R R R R （以下為車身 MIS， BOS系統〕 （以上為公司 MIS級〕 粗能力平衡 市場預測 客戶合同訂單 客戶訂單處 理 經營計 劃 生產計劃大綱 自制 采 東風汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統建議方案 利瑪軟件信息技術有限公司 第 16 頁 共 40 頁 3． 3． 3 ERP 分系統與其它分系統的關系 從長遠發展的角度看， DFLT 要建立自己的計算機集成制造系統 CIMS，實現高度自動化的現代化生產。離散型制造企業的 CIMS 一般由 ERP (制造資源計劃分系統 )、 TIS （技術信息分系統）、 MAS （制造自動化分系統）、 CAQ（計算機輔助質量管理分系統）以及 NDS (網絡及數據庫支撐分系統 )構成。 ERP 分系統在CIMS 中的地位如圖 所示。在 CIMS 中，各個分系統的功能是密切相關的，要進行大量的數據和信息交換。這些 分系統可以根據企業的具體實際情況逐步建立，但在建立一個分系統時，要考慮與其它分系統間的接口。如 ERP 分系統與TIS 分系統的接口是通過 PDM (產品數據管理 )來實現的。在 CAPMS/ERP 中，考慮了該分系統與其它各個分系統之間的接口。以與 TIS 的接口為例， PDM 作為 3 C ( CAM CAD CAPP )的集成平臺，完整地集中了產品數據和相關信息模型，是CAPMS/ERP 有關產品數據（如產品數據、產品結構數據、工藝路線數據等）的來源； CAPMS/ERP 通過 PDM 將有關管理方面的數據（如計劃、質量、庫存、 設備、人力資源等數據）傳遞給 TIS 。通過 PDM 與 TIS 分系統的 CAD/CAM/CAPP 完成集成，實現汽車產品的并行設計（參看圖 ），以最短的設計生產周期完成新產品的制造。