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第八章貿易術語(編輯修改稿)

2026-01-30 12:03 本頁面

　

【文章內容簡介】定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。 ?辦理出口清關手續， ?提供出口單據或相等的電子信息。 1/22/2023 買方義務 ?承擔貨物在交給指定承運人之后的一切風險 ?辦理進口清關手續 ?訂立運輸合同，并將承運人名稱及時通知賣方。 ?收取貨物，接受單據，支付貨款 1/22/2023 使用 FCA術語應注意的事項第一，交貨地點的規定非常重要 ?交貨地為賣方處所時，賣方要將貨物裝上指定承運人的運輸工具； ?其他情況時，貨物交由買方指定承運人處置時（未卸下）。 1/22/2023 第二，注意 FCA與 FOB的異同點 ?相同點：均屬 F組術語，主要運費未付 ?不同點： ?運輸方式： FOB只適合水運； FCA適合一切運輸方式 ?交貨和風險轉移的地點不同： FOB：裝運港船舷 FCA：貨交承運人 1/22/2023 （二）對 CPT術語的解釋英文全稱： Carriage paid to (?named place of destination) 運費付至指定目的地賣方負責訂立運輸合同，并在指定時間、地點將貨物交給第一承運人。 CPT=FCA+F CPT中賣方的義務比 FCA多一項：有義務辦理貨物運輸，其余各項相同 1/22/2023 賣方的基本義務 ?承擔貨物交給承運人以前的一切風險。 ?在指定地點按約定日期將貨物交給承運人，給予買方貨物已交付的充分通知。 ?辦理出口清關手續 ?訂立運輸合同。 ?提供出口單據或相等的電子信息。 1/22/2023 買方的基本義務 ?承擔貨物在交給指定承運人之后的一切風險。 ?辦理進口報關 ?收取貨物，接受單據，支付貨款 1/22/2023 CPT與 CFR的不同點 CFR CPT 適用的運輸方式只適用于水運適用各種運輸方式交貨地點裝運港由雙方約定（交給承運人）風險劃分裝運港船舷貨交承運人為界 1/22/2023 （三）對 CIP術語的解釋 ? 英文全稱： Carriage and Insurance paid to (?named place of destination)，運費、保險費付至指定目的地， ? CIP=CPT+I=FCA+I+F ? CIP中賣方的義務比 CPT多一項：有義務辦理貨物運輸保險，其余各項相同 ? 1/22/2023 ?承擔貨物交給承運人以前的一切風險。 ?訂立運輸合同 ?在指定地點按約定日期將貨物交給承運人，給予買方貨物已交付的充分通知。 ?辦理出口清關手續， ?辦理保險 ?提供出口單據或相等的電子信息。 1/22/2023 買方的基本義務 ?承擔貨物在交給指定承運人之后的一切風險。 ?辦理進口報關 ?收取貨物，接受單據，支付貨款 1/22/2023 FCA、 CPT、 CIP的共同點 ? 適用的運輸方式相同：適用于各種運輸方式和多式聯運。 ? 風險轉移的地點相同：風險的轉移以貨物交由承運人為界。 1/22/2023 ?案例 1 ? 新加坡 A與馬來西亞 B公司訂立 FCA合同， A購買 5000公噸白糖，合同約定提貨地點為 B公司所在地，交貨期為 2023年 7月 3日。當時 A派代理人到 B公司提貨， B公司已將貨物裝箱完畢并經 A公司代理人清點后放置在臨時敞蓬中。A公司代理人人手不夠，且當時天色已晚，就要求 B公司幫助裝貨， B公司認為貨物已交， A公司代理人應該自己完成裝貨任務，所以拒絕幫助 B公司裝貨。 A公司代理人只好等待第二天再雇人裝運，但是當晚遇到濕熱臺風，貨物受損 10%（臟包），請問，誰來承擔貨物損失？ 1/22/2023 ?案例 2 ?2023年 5月 ,美國某公司從我國江西某公司進口一批日用瓷具 ,價格條件為 CIF LOS－ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證 ,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。我出口方隨后與寧波某運輸公司簽訂運輸合同。 8月初出口方將貨物備妥 ,裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發生了車禍 ,錯過了信用證規定的裝船日期。得到發生車禍的通知后 ,我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月 ,并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。進口方回電稱同意延期 ,但要求貨價應降 5%。 1/22/2023 我出口方回電據理力爭 ,同意受震蕩的兩箱瓷具降價 1%,但認為其余貨物并未損壞 ,不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步 ,受震蕩的兩箱降價 %,其余降價 %,為此受到貨價、利息等有關損失共計達 15萬美元。 1/22/2023 ?事后 ,我出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。對此 ,承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失。利息損失只賠50%,理由是自己只承擔一部分責任 ,主要是由于出口方修改單證耽誤時間。但對于貨價損失不予理賠 ,認為這是由于出口方單方面與進口方的協定所致 ,與己無關。我出口方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失 ,

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