5施工企業(yè)物流成本分析、預(yù)測與決策(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 28 9 44 15 28 10 43 15 27 三、物流成本預(yù)測的方法 ? (三 ) 多元線性回歸預(yù)測法 ? ? Q= yk?b0?b1X1k?b2X2k） 2 ? = yk?b0?b1X1k?b2X2k)= 0 ? = yk?b0?b1X1k?b2X2k） = 0 ? ? = yk?b0?b1X1k?b2X2k） = 0 ??101(k0Q????101)(2(k1????1011 )(2(kkX2bQ????1012 )(2(kkX 三、物流成本預(yù)測的方法 ? (三 ) 多元線性回歸預(yù)測法 ? 將表的數(shù)據(jù)代入方程得： ? 272 = 10b0 + 441b1 + 14b2 ? 12023 = 441b0 + 19461b1 + 6485b2 ? 4013 = 147b0 + 6485b1 + 2173b2 ? 用求解線性代數(shù)方程組的方法求得： ? b0= , b1=, b2= ? Y = + + 三、物流成本預(yù)測的方法 ? （四） 加權(quán)平均法 ? 在已經(jīng)明確物流成本 y與業(yè)務(wù)量 x的關(guān)系為 y = a + bx，并且具有詳細的固定成本和單位變動成本的歷史資料，但由于各期固定成本 a 和單位變動成本 b的波動，導致成本的波動。 ? 加權(quán)平均法用各期 a值和 b值的加權(quán)平均值作為預(yù)測模型的固定成本和單位變動成本： xWWbWWayxbayiiiiii ?????????? 三、物流成本預(yù)測的方法 ? (五 ) 移動平均法 ? 移動平均法是通過計算以往若干時期成本的移動平均數(shù)，作為對未來成本的預(yù)測數(shù)。將統(tǒng)計資料按時間順序劃分為若干個數(shù)據(jù)點相等的組，并依次向前行移動一個數(shù)據(jù)，計算各組的算術(shù)平均數(shù)，并組成新的時間序列進行預(yù)測。 ? 移動平均法假定預(yù)測值與較近期的觀察值關(guān)系較大。 ? 設(shè) x t為 t時刻的成本數(shù)據(jù)， Mt為 t時刻的簡單移動平均數(shù)， n為每組數(shù)據(jù)的個數(shù)，則移動平均法公式為： nxxxM ntttt?? ???? ... ...1 三、物流成本預(yù)測的方法 ? (六 ) 趨勢平均法 ? 趨勢平均法采用計算移動平均數(shù) Mt的增減量的移動平均值 （ 即趨勢變動量 ） ， 作為預(yù)測滯后期的增減值 ， 這時 ，可用如下預(yù)測公式： ? 某期預(yù)測值 = 最后一期移動平均數(shù) ? +推后期數(shù)最后一期趨勢移動平均數(shù) 三、物流成本預(yù)測的方法 ? （七） 指數(shù)平滑法 ? 指數(shù)平滑法是通過導入平滑系數(shù)對本期實際成本和本期的預(yù)測成本進行加權(quán)平均，并將其作為下期的預(yù)測成本。其計算公式為： )10()1(1 ??????? aMaxaM ttt )10()(1 ??????? aMxaMM tttt 121111)1()1(})1(){1()1(??????????????????tttttttttMaxaaaxMaaxaaxMaaxM 三、物流成本預(yù)測的方法 ? （ 八 ） 時間序列實際值的分解 ? 時間序列 （ 實際值 ） 的影響因素很多 ， 但可統(tǒng)一的把它分解為長期趨勢 、 周期或季節(jié) 、隨機因素 3個部分 ， 以便于分析和預(yù)測 。 ? 和形式分解 : Yt = Tt + St + It ? 積形式分解 : Yt = Tt *St * It ? 其中： ? Tt：趨勢值 ? St：季節(jié)因素 ? It：隨機因素 物流成本決策 ? 一、物流成本決策與決策成本 ? 二、以物流成本最低為依據(jù)的決策方法 ? 三、本量利分析法 一、物流成本決策與決策成本 ? 物流成本決策： ? 是指根據(jù)物流成本分析與物流成本預(yù)測所得的相關(guān)數(shù)據(jù)與結(jié)論 ， 運用定性與定量的方法 ， 選擇最佳成本方案的過程 。 具體說來 ， 就是以物流成本分析和預(yù)測的結(jié)果為基礎(chǔ)建立適當目標 ， 擬定幾種可以達到該目標的方案 ， 根據(jù)成本效益評價幾個方案中選出最優(yōu)方案的過程 。 ? 決策成本 ? 是指與決策有關(guān)的一些成本概念 ， 這些成本概念同企業(yè)成本數(shù)據(jù) ， 既有區(qū)別 ， 又有聯(lián)系 。 它們一般無須記錄在憑證和賬本上 ， 而只是在決策過程中為了分析評價不同備選方案須加以考慮的因素 。 決策成本 ? 1． 沉沒成本 ? 沉沒成本是指那些由于過去的決策所引起 ， 并已經(jīng)發(fā)生而且無法收回的成本 。 這類成本一般在過去已發(fā)生 ， 無法由現(xiàn)在或?qū)淼慕?jīng)濟決策進行變更 。 ? 沉沒成本是一種歷史成本，對現(xiàn)有決策而言是不可控成本。因此，沉沒成本是決策非相關(guān)成本，在進行物流成本決策時無需考慮。 決策成本 ? 2. 機會成本 ? 機會成本是指現(xiàn)有資源不按這種方式使用而按另一種方式付出的代價或所得的利益。企業(yè)資源在短期內(nèi)是既定的，因此要把準備放棄方案可能取得的利益看做是將被選取方案的機會成本加以考慮，才能對被選中的方案的經(jīng)濟效益做出正確評價。 決策成本 ? 3. 差量成本 ? 差量成本也稱差別成本，是指兩個不同備選方案的預(yù)計成本差異。在進行成本決策時，由于各個方案預(yù)計發(fā)生的成本不同，就產(chǎn)生了成本的差異。差量成本是進行成本決策的重要依據(jù)。 決策成本 ? 4． 重置成本 ? 重置成本是指目前從市場上購買同一項原有資產(chǎn)所需支付的成本。 ? 在定價決策中，往往要把重置成本作為重點考慮的對象。例如某公司庫存商品的單位成本為 250元，重置成本為 350元，現(xiàn)在制定商品售價，如按歷史成本考慮，每件售價 280元即可獲得利潤 30元，但該商品售出后，再按重置成本補進時，不僅不能獲利，反而每件商品要虧損 70元。由此可見，重置成本在定價決策中是不可忽視的重要因素。 決策成本 ? 5. 邊際成本 ? 邊際成本是指每增加或減少一個單位的業(yè)務(wù)量所引起的成本變動。 ? 邊際成本在決策中的作用：一項業(yè)務(wù)的邊際成本x小于邊際收益時，該業(yè)務(wù)的實施是合理的。 ? 指在物流系統(tǒng)所要提供的客戶服務(wù)水平既定的前提下 ， 對各類物流成本進行權(quán)衡 ， 將能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本之和最小的方案作為最佳方案 。 ? （ 一 ） 各類物流成本之間的悖反關(guān)系 ? 庫存持有成本與批量成本 ? 運輸成本與 “ 和倉儲活動有關(guān)的成本（ 庫存持有成本與倉儲成本 ） ” ? 包裝成本與其他物流成本 ? （ 1） 包裝與各類物流活動的關(guān)系 ? 1） 包裝與運輸?shù)年P(guān)系 ? 2） 包裝與裝卸搬運的關(guān)系 ? 3） 包裝與倉儲活動的關(guān)系 ? （ 2） 包裝影響每一項物流作業(yè)的成本 ? 訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 ? （ 二 ） 通過差量分析法進行物流成本決策 ? 指計算不同備選方案下 ， 物流總成本的數(shù)值 ， 將總成本最低的那個方案作為最終的方案 。 ? 1． 差別利潤分析法 ? 所謂差別利潤分析法 ， 是指根據(jù)各方案之間的差別利潤來評價方案的優(yōu)劣而據(jù)以決策的一種方法 。 本法用于同時涉及收入和成本的決策分析 。 ? 該法的應(yīng)用步驟是： – 第一步：計算確定各方案的預(yù)計收入和成本 。 計算時 ， 既可按收入和成本總額計算 ， 也可只按相關(guān)收入和相關(guān)成本計算； – 第二步：計算方案之間的差別收入和差別成本； – 第三步：根據(jù)方案之間的差別收人和差別成本 ， 計算出方案之間的差別利潤； – 第四步：根據(jù)差別利潤的數(shù)值性質(zhì)評價方案的優(yōu)劣，選擇最優(yōu)方案。如果差別利潤為正值，說明前一方案優(yōu)于后一方案，那么決策確定應(yīng)選前一方案。 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 二、以