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國際海上貨物運輸保險制度(編輯修改稿)

2026-02-10 20:03 本頁面

　

【文章內容簡介】貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水。因船舶主機受損，不能繼續航行，船長求助拖輪將“大魚”號拖到避難港。下列哪些損失應列入共同海損（） ? Ａ為滅火而濕損的貨物 ? Ｂ為將“大魚”號拖至避難港而發生的拖航費用 ? Ｃ失火燒毀的貨物 ? Ｄ在避難港發生的港口費ＡＢＤ單獨海損 ? 單獨海損：指貨物由承保風險引起的不屬于共同海損的部分損失。 ? ①它指承保風險直接造成的，而不是由人的有意識行為作出的。 ? ②它只涉及船舶或貨物單獨一方的利益。 ? ③它只能由受損失一方單獨承擔，而不能由航行中的各方利益關系人共同分攤。 ? 保險公司是否賠償，取決于投保的險別。單獨費用 ? 單獨費用：指為了防止貨物遭受承保風險造成的損失或滅失而支出的費用。保單中的“訴訟與營救條款”，通常都能得到保險公司補償。 Case：單獨海損 ? “酋長”號貨輪裝載小麥從印度駛往沙特，第一天途中遇到小雨，小麥部分被雨淋濕，第二天船上發生失火，將部分小麥燒毀，船長下令用海水救火，結果部分小麥又被海水浸泡發霉變質，同時船艙通風設備被火燒壞。上述各項損失哪些屬于單獨海損？答案：被雨淋濕的小麥、被火燒毀的小麥、被火燒毀的通風設備損失屬單獨海損。被救火的海水浸泡的小麥屬共同海損。四、委付與代位求償制度（一）委付 (abandonment) ? 在保險標的物推定全損的情況下，由被保險人把保險標的一切權利轉讓給保險人，請求保險人賠償全部保險金額的法律行為。 ? 海上貨物運輸所獨有的保險制度，其他類型的運輸中沒有委付。委付的法定條件： ? ? ? ? （保險人可接受也可不接受一經接受不得撤回） case ? 某國遠洋貨輪“亞利山大”號滿載貨物從Ｓ港起航，途中遇颶風，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險公司發出委付通知。在此情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是什么？（） ? Ａ必須接受 ? Ｂ拒絕接受 ? Ｃ先接受委付，然后撤回 ? Ｄ接受委付，不得撤回ＢＤ（二）代位求償權 (subrogation) ? 保險人支付保險金額后從被保險人處取得的向有過錯的第三人請求損害賠償的權利。 ? 無論是全損還是部分損失，保險人支付了保險金后都可以取得該權利。代位求償的規則 ? 保險標的如果發生全損，保險人支付全部保險金額，可以取得對保險標的的全部權利； ? 部分損失時，保險人從第三人取得的賠償，超過其支付的保險賠償的，超過部分應當退還給被保險人； ? 在不足額保險的情況下，保險人按照保險金額與保險價值的比例取得保險標的的部分權利。（三）委付與代位求償的關系 ? ，代位適用于全部損失和部分損失； ? 相關權利和義務；而代位是向第三者追償的權利； ? ，向被保險人支付保險賠款，而代位是以保險人向被保險人支付賠償為前提。五、保險人的責任期限 36 ? 起迄一般采取 “倉－倉” 責任 P118 P120 ? 例外：提前終止 – 地點：另行分配（運至保單目的地外） – 時間： 60天六、我國海運貨物保險的險別保險險別是確定保險人賠償責任范圍的依據，也是計算保險費的根據。基本險可以單獨投保附加險只能在投?；倦U的基礎上加保一般附加險特別附加險特殊附加險（一）主要險別（基本險別）及其責任范圍平安險（ Free from Particular AverageFPA）水漬險（ With Particular AverageWPA or WA）一切險（ All Risks AR）英文意思為 “單獨海損不賠” ，保險人只對全部損失和共同海損負責。實際上，隨著國際航運和國際貿易的發展，平安險的保險責任現已超出了這一范圍，保險人對由于某些特定原因引起的部分損失也負責賠償，僅對由于自然災害造成的單獨海損不負賠償責任。基本險中責任最小的一種。平安險的責任范圍包括：（ 1）被保險貨物在運輸過程中由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損；（ 2）由于運輸工具遭受觸礁、沉沒、互撞等意外事故造成貨物

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