夏暉食品物流倉務部sop標準營運程序文件(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 13. 每輛車貨物按裝車計劃 表 （附表 ）裝好后，裝車工人應在裝車計劃 表及相應 干貨選貨表上，檢查實際裝車情況與 打勾確認是否相符，如相符一致，還需 檢查發貨區是否仍有該車的貨物，有的話，應通知當值倉務主管追查原因；沒有的話，便 可關上車門，通知司機把車停放在適當地點，等候出車。 14. 裝車工人應在裝車計劃 表及干貨選貨表 上填寫裝車完成時間及簽名，連同相關文件交予 當值倉務主管， 當值倉務主管應有強烈的警覺意識：把好出車前最后一道關口，仔細查看裝車計劃表及干貨選貨表上打勾確認符號是否齊全，否則必須向裝車工人詳細 詢問；如有其他有疑問的地方，也需向裝車工人詳細詢問，堵塞各種裝車時可能出現的漏洞，如確實漏裝，裝車工人必須寫下檢討書及保證書，詳細分析裝漏車原因，避免再次發生類似問題，如再有發生必須給予警告處理，不要等到出車后問題已發生才給予處罰 。 經當 值倉務主管確認未有漏裝車后，裝車工人聽取主管吩咐，準備其他倉務工作。 O. 裝車后確保貨物安全程序 1. 在確認車輛裝完車，可以駛離貨臺后，要將車駛離貨臺，泊在停車場，并鎖好車門車廂。 2. 司機駕車出廠，應配合保安的檢查，在檢查后要鎖好車廂。 3. 長途車還應對車廂門加封條，并將封條號碼記錄在運貨清單和裝車計劃表上。 4. 裝運的貨物是送至其他 DC的，如整車運輸時，運輸車輛必須上鎖并加鉛封或塑料封條，封條由裝車工人封上，并由當更倉務主管在送貨單上簽字確認封條號碼，由送貨司機帶至其他 DC；如非整車運輸（含零擔），麥當勞的貨品確保最后裝車 并按以上程序上鎖、加鉛封或塑料封條，且首先送往其他 DC。當更主管必須在送貨單上記錄封條號碼。 P. 裝車準時分析及隨車塑料卡板、隔熱板控制表的填寫 1. 倉務當更主管在裝車前及車輛送完貨回倉后，還需填寫裝車準時分析及隨車塑料卡板、隔熱板控制表（附表 ）以便協助運輸部分析車輛送貨遲到原因；并對照出車送貨前后隨車塑料卡板、隔熱板數量，避免塑料卡板、隔熱板在運輸途中流失；如發現流失，即時通知運輸部當更主管，追查原因。 Q. OSamp。D每日分析記錄表的填寫 1. 倉務當更主管在車輛送完貨回倉后，需填寫 OSamp。D每日分析記錄表 （附表 ） ，以便詳細記錄在運輸途中出現的 OSamp。D，為減少 OSamp。D現象提供詳細的數據分析記錄。 5. 貨物運轉及先進先出 ROTATION amp。 FIFO 緊記勞動安全 ： 工作時，勞動安全永遠放在第一位 。告誡貨物運轉工人用拉伸膜纏緊貨物后再上架，避免貨物從高空中墜下，造成事故；叉貨入高架時，留意貨物有無超高，并看清高架入口后，才小心將貨物入架，避免撞跌貨物，造成安全事故。 駕駛叉車時，車速不能過快， 看清周圍環境，避免碰撞。 A. 貨物運轉的規定 1. 日更當值倉務主管應于每天早上察看理貨區內所有貨品的數量及預計每日平均使用量。 若發覺貨品數量跌至低水平，應指派工人從 存 貨區轉運貨品至理貨區。 2. 理貨區的所有貨品須根據適當的位置整齊擺放。 3. 理貨區內所有貨品的有效使用期必須是最早的，方便選貨時先揀出。 4. 同一行卡板的貨物必須是一樣的。若有不同的有效使用期，最早的放在前方，較遲的按順序放在后方，使選貨時貨物能先進先出。 5. 第二行貨物的有效使用期須與第一行的相同或較后。 6. 在同一卡板上，不能擺放不同有效使用期的貨品；若有需要，必須正確和明顯地分隔，并且，標注有效期的貨箱側面面向揀貨通道，以便檢查 。 7. 每種貨品的卡板擺放模式必須一樣。 8. 儲存在倉庫超過 4周的貨品應該檢查貨品情況，安排人員重新堆砌，并把檢查日期貼在卡板下部。 B. 貨物先進先出的控制方法 1. 收貨工人收貨時須注意新收貨品的有效使用期，并將其記錄在有效期檢查表 的“來貨有效期登記”欄目內（附表 ），若發現其有效期早于已存倉的貨品，便須立刻通知當值倉務主管，并將貨品單獨擺放，不可混入已存倉的貨品中。 2. 新收貨品與庫存貨品放在同一行貨架上時，按照有效期較長的放在后面，有效期較短的放在前面的原則存放。 3. 日間當值倉務主管應于每天早上指派工人記錄所有食品的有效使用期于貨物有效期檢查表 （附表 ）。 4. 若貨品 有效期多于一個時，所有的有效期均須記錄。 5. 倉務主管每日須檢查有效期檢查表，若發現貨品有效期超出可使用的限制，便須把有關貨品獨立擺放及通知 存 貨控制部。 6. 選貨工人選貨時須注意把有效期最早的貨品先 揀 出；檢查貨物有效期的工人亦須確保理貨區的貨物有效期為最早；如有問題，須即時知會當值倉務主管處理。 6. 拆柜和收貨步驟 DEVANNING amp。 RECEIVING 緊記勞動安全 ： 工作時，勞動安全永遠放在第一位。告誡拆柜工人在拆柜前，檢查車輛后輪有無用三角架卡死，避免車輛在拆柜時溜動而造成事故；使用夾紙機夾取貨 物時，如需清理夾口內的碎紙皮，為避免手指被夾傷，不要用手直接在夾口內清理，應使用夾紙機隨車附帶的鉗子； 駕駛叉車時，車速不能過快， 看清周圍環境，避免碰撞；拆柜和收貨時，留意不要被卡板砸傷腳。 A. 一般指引 1. 收貨程序是一個非常重要的環節，夏暉公司需負責有關貨物的保存和經濟上的損失。因此，收貨工人需切實查驗貨物的質量和數量，確保實收的貨物符合麥當勞要求。 2. 拆柜是將貨物從貨柜車廂里卸下（例如，從香港來的貨柜）。若供應商沒有隨車工人，卸貨任務便由倉務工人負責。 3. 日常要收的貨主要是本地供應商運送來的，這些貨物的卸貨工作大 部分由供應商派來的送貨工人負責。卸貨期間倉務工人應從旁協助，例如提供空的卡板，并參照貨品標準堆砌模式手冊（附表 ），按不同種類的貨物，指示卸貨工人怎樣逐層擺放貨物。 4. 無論是拆柜或是收貨，收貨記錄單（附表 ）的填寫都是很重要的，因為它是貨物進入倉庫的一個必需步驟。它記錄了收貨的貨品類型，溫度、收貨時間和數量。因此，確保收貨記錄單的正確填寫是倉務主管的一項主要職責。請謹記原則：一張收貨記錄單只能對應一部送貨車（特別是在一張訂單分次送貨時或一車貨包含多個供應商的貨品時需特別留意）。 5. 收貨工人必須認真填寫收 貨記錄單的每一項內容，包括封條號碼（如果有的話）、到貨日期、車輛類型、車牌號、車廂號（如果是貨柜的話）、車輛是否上鎖、收貨人簽名、每種貨品的箱面號碼（ WRIN）、貨品名稱、每層箱數、每板層數、整板數、散箱數、有效期、來貨箱數、實收箱數、好貨箱數，如果有拒收貨的情況還要注明拒收箱數。冷藏貨和冷凍貨必須注明車廂前后溫度、貨品前中后溫度。當更主管必須核對送貨單上的封條號碼是否一致，所有項目是否已經填寫齊全、正確。 B. （收貨前）貨物安全檢查程序 1. 檢查車廂有無上鎖，是否有封條，并記錄在收貨記錄單上。如果沒有上鎖或者沒 有封條，必須立即通知當更主管處理。 2. 如果是供應商來貨，整車運輸時，運輸車輛必須上鎖并加鉛封或塑料封條，封條由各相關供應商封上，并由供應商在送貨單上簽字確認封條號碼，由供應商傳真到 DC或由送貨司機帶至 DC；非整車運輸（含零擔），麥當勞的貨品最后裝車且首先送往DC。 3. 如果是夏暉公司自己的車輛收貨，必須檢查車輛是否上鎖。如果沒有上鎖，必須立即通知當更主管處理。 4. DC收貨時必須按貨物安全檢查程序檢查運輸車輛上鎖及封條情況，并把封條號碼記錄在收貨記錄單上。符合安全到貨要求的， DC將直接收貨，不再通知供應商。 5. DC收貨 時如發現下列不符合安全到貨規定的情況， DC將暫停收貨，書面通知相關供應商及麥當勞采購部，等待麥當勞采購部的處理意見： ① 封存鑰匙的信封曾被開啟。 ② 鉛封或塑料封條曾被開啟，或封條號碼與送貨單上所列號碼不符。 ③ 如運輸途中遇到政府有關部門檢查需要開封，未能及時通知 DC。 C. 冷凍、冷藏貨收貨程序 1. 收貨工人收貨時必須正確填寫收貨記錄單上所需的所有資料，如有疑問，應 即請示當值倉務主管。 2. 開啟車門前，執行貨物安全檢查程序；同時也需記錄制冷機（ .）溫度記錄儀上的溫度讀數，如發現與需要的溫度不同，應即通知當值倉務主管 。 3. 卸車時，需填寫開始卸貨時間。 4. 進行品質檢驗程序（ QIP），以檢驗所收貨物的品質。 5. 依品質檢查程序（ QIP）測定不同位置的貨品溫度，包括車廂前部、中部和后部三個溫度，并記錄于收貨記錄單上。 6. 在測試溫度時，必須戴上一次性清潔膠手套，并用消毒酒精涂抹溫度計的探針。 7. 檢查完畢 后 貨物必須貼上已填妥的品質檢驗標簽，即 QIP標簽 （附表 ）并封上膠紙。 8. 收貨工人須指示卸貨工人依每款貨物擬訂的形式堆疊貨物于卡板上，可參考貨品標準堆砌模式手冊（附表 ），并清楚記錄每款貨物排板堆疊的詳細情況（包括每層箱數、 層數、整板 數和散箱數）于收貨記錄單上。 9. 收貨期間，若發現貨物有任何不可接 受 的溫度、特質或損壞，應即通知當值倉務主管處理，由倉務主管詳細填寫 QIP檢查單 （參見附表 ）并拍照作為證據。 10. 遇上損壞貨品，收貨工人須用膠紙封好破壞的部分，并貼上壞貨標簽（附表 ）。 11. 收貨工人需將貨物的有效使用期詳細記錄于收貨記錄單及有效期檢查表 的“來貨有效期登記”欄目內（附表 ）上 ，并 同時 與當日 儲倉 貨物的有效期檢查表 相 對照，若發現所收貨物有效期較儲倉的為早，須立即通知當值倉務主管。 12. 若發現同一板的貨物中有不同的有效使用期，也須通知 當值倉務主管處理。 13. 在倉庫內擺放已收的貨物，應依據先入先出的方法來運轉；待處理貨品須保存在待處理貨區內擺放。 14. 卸貨完成后，須將結束時間記錄于收貨記錄單上，并把有關資料正確填寫并 簽名確認。 ① 整 板 數 = 卸下一板即畫一劃，以“正”字符號進行登記，避免遺漏 ② 來貨箱數 = 所有貨品，包括拒收和 待 處 理 箱數 ③ 拒收箱數 = 明顯不符合麥當勞質量要求的貨品，通常應馬上退回供應商，如因客觀原因不能即時退回供應商，必須立刻拍照及做 QIP檢查單（參見附表 ），并在箱面貼上壞貨標簽，通知存貨控制部后 按壞貨處理 ④ 待 處 理 箱數 = 留在倉庫做進一步檢驗的 待 處 理 貨品（非夏暉存貨），要拍照及做QIP檢查單 （參見附表 ） ，并在箱面貼上 熒光橙色 “ 待處理貨品”標簽 （ 附表） ⑤ 實收箱數 = 來貨箱數 拒收箱數 ⑥ 好貨箱數 = 來貨箱數 拒收箱數 待 處 理 箱數，即存貨控制部入帳數目。包括“有條件”收貨，即保留權利向供應商或運輸公司對隱藏和間接的損失索賠。 15. 所有收貨程序完成后，收貨工人須把填好的收貨記錄單交回當值倉務主管。若隨車有自動溫度記錄儀的話，也應交予主管處理。 16. 當值倉務主管須審查收貨 記錄單上所有資料均正確無誤，方可將收貨記錄單及有關文件于第二天早上九時交予存貨控制部，以便將資料輸入電腦系統。 17. 收貨時所有的 待 處 理 貨品都應看作非夏暉存貨，貼上熒光橙色“待處理貨品”標簽 （ 附表 ），擺放于 待 處理貨區內等候最終鑒定結果。有關鑒定應在一周內完成并通知倉庫處理，如其品質符合麥當勞要求，則另開收貨記錄單當好貨入數；如其品質不符合麥當勞要求，則在箱面加貼“非夏暉原因爛貨”標簽后通知供應商處理。 18. 在預冷間收貨時，所有冷藏貨或冷凍貨在打開車門開始收貨到收貨完畢把冷凍貨或冷藏貨全部送進冷藏庫或冷凍庫， 這段時間不可超過 30分鐘。如果不是在預冷間收貨，這段時間不可超過 15分鐘。 D. 干貨收貨程序 1. 收貨工人收貨時必須正確填寫收貨記錄單上所需的所有資料，如有疑問，應即請示當值倉務主管。 2. 開啟車門前，執行貨物安全檢查程序。 3. 卸車時，須填寫開始卸貨時間。 4. 進行品質檢驗程序（ QIP），以檢驗所收貨物的品質。 5. 若所收貨品為一式貨物，則只須開啟一箱作檢查，若來貨有不同 的 貨物，則每一式貨物開啟一箱作檢查。 6. 檢查完畢 后 貨物必須貼上已填妥的品質檢驗標簽，即 QIP標簽 （附表 ）并封上膠紙。 7. 收貨工人須指示卸貨工人依每款貨物擬訂 的形式堆疊貨物于卡板上，可參考貨品標準堆砌模式手冊（附表 ），并清楚記錄每款貨物排板堆疊的詳細情況（包括每層箱數、 層數、整板數和散箱數）于收貨記錄單上。 8. 收貨期間，若發現貨物有任何不可接 受 的特質或損壞，應即通知當值倉務主管處理，由倉務主管詳細填寫 QIP檢查單（參見附表 ）并拍照作為證據。 9. 遇上損壞貨品，收貨工人須用膠紙封好破壞的部分，并貼上壞貨標簽（附表 ）。 10. 收貨工人需將貨物的有效使用期詳細記錄于收貨記錄單及有效期檢查表 的“來貨有效期登記”欄目內（附表 ）上 ，并 同時 與當日 儲倉 貨物的有效期 檢查表 相 對照，若發現所收貨物有效期較儲倉的為早，須立即通知當值倉務主管。 11. 若發現同一板的貨物中有不同的有效使用期，也須通知當值倉務主管處理。 12. 在倉庫內擺放已收的貨物，應依據先入先出的方法來運轉；待處理貨品須保存在待處理貨區內擺放。 19. 卸貨完成后，