物流系統分析1(1)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 儲存、包裝、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理、增值服務網絡要素一對一的運輸系統多對一或者一對多的物流網絡多對多的物流系統流動要素流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程資源要素具有滿足功能要素、網絡要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網絡要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網絡要素及流動要素的資源物流系統要素配置表（二）物流系統要素存在沖突：1.要素目標沖突：要素之間、要素內部、要素外部的　　　　　　　　目標沖突。（ 1）要素之間的目標沖突　　運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨立存在時的目標存在相互沖突。單獨運輸角度 降低運輸成本角度單獨儲存角度 降低存儲成本角度 沖突單獨運輸角度 降低運輸成本角度單獨包裝角度 降低包裝成本角度沖突要素主要目標采取的方法 可能導致的結果 可能造成 對其它要素的影響　運輸運費最小批量運輸、集裝整車運輸、鐵路干線運輸交貨期集中、交貨批量大、待運期長、運費降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費用高、包裝費用高　儲存儲存費最小縮短進貨周期、降低每次進貨量、增加進貨次數、在接近消費者的地方建倉庫、增加信息溝通緊急進貨增加、送貨更加靈星、儲存地點分散、庫存量降低甚至達到零庫存、庫存費用降低無計劃配送增加、配送規模更小、配送地點更分散、配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加　　包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強度高、擴大內裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費增加、包裝容器的回收費用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費增加包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加、運輸車輛和倉庫的利用率會下降、裝卸搬運費用增加物流系統要素目標之間的典型沖突一覽表要素主要目標 采取的方法 可能導致的結果 可能造成 對其它要素的影響裝卸降低裝卸費、降低搬運費、加快裝卸速度使用人力節約裝卸搬運成本、招聘農民工進行裝卸搬運、提高裝卸搬運速度， “搶裝搶卸 ”裝卸搬運效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節省裝卸搬運費用待運期延長、運輸工具和倉庫的利用率降低、商品在途和在庫損耗增加、包裝費用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費用流通加工作業越來越多、為節約加工成本，采用簡陋設備在途儲存和在庫儲存增加、增加裝卸環節、商品重復包裝商品庫存費增加、裝卸搬運費增加、商品包裝費增加物流信息簡化業務、提高透明度建計算機網絡、增加信息處理設備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點增加信息處理費、方便業務運作、提高客戶服務、信息安全性和可靠性影響到系統運作安全（與其它要素的目標沒有沖突）（ 2）要素內部的目標沖突物流系統的要素可作為系統來分析。 　　物流系統的功能要素：運輸功能、儲存功能、包裝功能等要素都是物流系統的 子系統 。如將物流系統內部功能要素之間的目標沖突應用于任何一個功能要素的話 — 物流系統要素內部也存在著類似的目標沖突。　　寶潔中國公司。廣州 ?北京的運輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾種方式組合，不同商品品種可以采取不同的運輸方式。 寶潔的物流目標：保證北方市場的銷售、盡量降低庫存水平、降低物流成本 — 權衡市場銷售要求和降低成本的要求 —確定運輸成本目標 — 在鐵路、公路和航空運輸中進行選擇。 比較鐵路運輸的優缺點、公路運輸的優缺點。要求：方便、快捷、經濟。兩種方式不能兼得 — 任何運輸方式有其特定目標和優勢。（ 3）要素外部的目標沖突　　物流系統是一個更大的系統的子系統。環境中其他系統都與物流系統一樣有著特定目標，這些目標之間的沖突是普遍存在的，物流系統以這種方式同環境中其他系統發生聯系。　　制造企業：供應系統、生產系統、銷售系統并列，各自有目標 ?物流管理部，從公司利益的高度進行協調和權衡。　　結論：物流系統要素之間的目標沖突不能在要素這個層次得到協調，必須在比要素高一個層次的系統才能解決。2. 要素產權沖突3. 　　 一條供應鏈上的物流系統由不同的產權組織共4. 同完成。物流基礎設施（載體）的產權的多樣性與物5. 流系統希望的載體產權的統一性產生矛盾。6. ３ .要素運作沖突7. 　　各要素都有各自的運作規律和標準。（無統一標8. 準） ?要素之間在運作上相互不能適應對方的業務特9. 點和流程、標準、規范、制度、票據格式等產生的矛。（三）要素協同是物流系統形成的關鍵1. 調整要素之間的目標。2. 統一要素之間的產權 — 不同產權主體擁有的所有要素都能按照物流系統的要求進行集成。通過市場進行產權交換，使物流系統集成商能夠在一定的時間、一定的邊界范圍內將各種要素集成為一個完整的無差別的單一產權系統（并非真正的單一產權 — 準單一產權） — 物流系統集成商真正獲得這些要素的使用權。3. 構建無縫的要素接口。縮短供應鏈提高供應鏈的可見性將物流作為一個系統來管理三、物流系統的結構分析　　物流系統的要素在時間和空間的排列順序構成了物流系統的結構。系統是要素的規則、有序排列。經要素組織起來，形成一個物流系統整體，通過要素的協同運作共同完成系統的目標。　　物流系統要素的 治理結構、產業結構 。　　（一）物流系統的流動結構　　不同物流樣本的要素：流體、載體、流向、流量、流程。　　 ，流體的社會屬性決定了流向、流量和流程，載體對流向、流量、流程有制約作用。　　 、流向、流程的遠近及具體運行路線、流量的大小與結構來確定載體的類型與數量。　　 ：載體的變換、流向的變更、流量的分解與合并、流程的調整時，降低變換成本。　　 (二 )　物流系統的功能結構　　 運輸 （含配送）、 儲存 （含倉儲管理和儲存控制）、 包裝 、 裝卸 、流通加工和 物流信息處理 等。　　物流系統最好是只有運輸功能的系統。　　 DELL計算機公司推行的直銷方式。　　 直銷和直運的區別。　　 判斷物流系統功能發揮得是否合理，不是看物流系統中進行了多少作業，而是看物流系統為生產和銷售降低了多少成本 —— 將物流系統與生產、銷售系統進行集成，在保證生產和銷售目標的前提下，盡量減少物流作業，降低物流總作業成本。 　　　　（三）供應鏈的物流結構　　供應鏈由四個環節組成：原材料供應、生產、流通、消費，在每一個環節背后，都有物流系統的支持。　　整個供應鏈的物流系統由原材料供應物流系統、生產物流系統、流通物流系統、消費物流系統組成。（四）物流系統的治理物流系統 資源配置 的管理、控制的機制和方法。　　物流系統資源的初始狀態是歷史形成的，不是按物流系統的要求來分布的。　　如何將產權分散的物流資源集成為能夠為眾多特定的物流系統服務？　　 —— 物流系統的治理機制問