高速公路預制t梁開工報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 時必須保證 T 梁存放的絕對牢固，即在 T 梁端底部至少放兩排枕木，將梁放在枕木上面，并在 T梁兩側支立斜撐，必須保證斜撐兩端支立的穩固，并在兩端部橫隔板枕木，防止 T 梁傾倒。 15 監理簽字認可澆 砼計 量由龍門架轉入儲梁場監理簽字認可砼養護預應力T梁現場質量檢驗報告砼施工原始記錄表安裝模板鋼筋現場質檢報告單鋼筋工程施工原始記錄表預制場布置預應力索安裝制作安裝鋼筋平整場地，準備材料模板制作T梁 預制施工流程圖張 拉孔道壓漿錨 固修筑預制梁臺座 16 按各編號長度下料回至設計應力張拉至δcon 持荷2分鐘千斤頂油泵校對取水泥漿試樣伸長值測量、各級應力記錄張拉至初應力封 錨預應力孔道壓漿錨 固預 應 力 束 編 號布 設 機 具 設 備待砼強度達到100 %后做張拉預應力準備安裝千斤頂、油泵預應力束安裝預應力張拉工藝流程圖按設計圖計算出各編號預應力束長度 17 六、施工中應注意的事項 T 梁主梁預制過程包括模板制作、臺座放樣等均應注意因橋梁縱橫坡引起的主梁預制各部分的坡度設置及對稱性，同時應注意伸縮縫預留槽、負彎矩束張拉槽、預應力管道（梁端負彎矩束扁管應外伸以對接）、各類預埋件等的設置位置、尺寸、方法。 預制梁長變化時，應對梁孔進行編號；梁肋、行車道板縱橋向鋼筋長度隨梁長變化而變化，箍筋及橫橋向鋼筋長度 和間距參照相關設計圖紙適當調整；鋼絞線參照相關圖紙中的坐標值，調整立面中間兩個導線點的間距進行布設。 施工時應嚴格按圖紙要求控制鋼筋保護層凈距。 各主要材料的訂購采購必須符合有關規范要求，使用前應根據有關質量標準嚴格檢測并遵照有關規范施工，預應力鋼絞線張拉、錨固、灌漿等機具使用前必須嚴格校對、檢測。 C50 砼施工前必須進行配合比實驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環境影響等各種因素，通過實驗保證砼強度，減少砼收縮徐變影響，并應注意砼強度試件的取樣及養生條件需與主梁梁體砼相吻合。 C40 以上砼宜采用不 低于 525 號硅酸鹽水泥澆筑，同時為保證橋梁外觀顏色，同一座橋的混凝土宜采用同一廠家同品種水泥澆筑。砼用石料強度不低于砼強度的2 倍。 主梁梁體砼耐久性要求：最大水灰比 ，最小水泥用量 350 ㎏/m3,最大氯離子含量 %，最大堿含量 ㎏ /m3. 預制主梁砼澆注施工時，梁長及束長增減值設于跨中截面均勻端內。處于彎道內的橋孔橋墩、端橫隔板均為徑向布置，梁長應根據有關圖紙進 18 行預制，梁肋縱向鋼筋長度隨梁長變化而變化，鋼絞線參照相關圖紙中的坐標值，調整立面中間兩個導線點的間距進行布設。 主梁預 制后，應加強養生。 T 梁脫模時應及時對橫隔板底部進行支撐以防梁身產生裂縫。當養生時間大于等于 10 天且砼強度達到設計強度90%時，方可施加預應力并及時壓漿。施加預應力后，梁體必須處于簡支狀態，并適當遮蓋不得曝曬曝寒。 預制主梁預應力筋張拉后 90 天之內澆注現澆連續段，現澆連續段澆注溫度控制在 15～ 20℃，宜在一天低溫時段澆注，一聯內各現澆連續段的澆注溫度應基本相同。當一聯現澆連續段澆注完畢且砼強度達到設計強度的 85%后，方可張拉負彎矩預應力束。負彎矩預應力長束應在短束張拉槽口混凝土強度達到設計 85%后可進行張 拉，預應力張拉后應及時對管道壓漿。體系轉換即臨時支座的拆除應在張拉槽封錨混凝土強度達到設計強度的 85%后進行。 T 梁預制主梁上設置的負彎矩鋼束張拉槽內所穿過的行車道板及梁肋等鋼筋應注意預留足夠長度，保證張拉槽封槽砼澆注前穿過張拉槽內的鋼筋等強度連接。處于平曲線范圍內的橋梁，墩頂負彎矩鋼束在墩頂存在偏角，負彎矩鋼束平彎應在墩頂現澆段內完成且鋼束平彎半徑不小于 5米、具體平彎半徑見圖。 預應力鋼束采用兩端張拉，其張拉順序按預應力鋼束構造圖中的鋼束編號順序對稱均勻進行。預應力鋼束張拉采用一次張拉工藝，張拉 過程應在廠家指導下按《公路橋涵施工技術規范》嚴格進行。預應力鋼束張拉采用雙控指標，即錨下張拉力和鋼束延伸量，以張拉力為主，延伸量校核。 19 1預應力鋼筋管道壓漿用水泥漿，按 70mm 70mm 70mm 立方體試件，標準養護 28d測得的抗壓強度不應低于 40Mpa，水泥漿強度達到 30Mpa時，預制板方可吊裝。其水灰比宜為 ～ ，不得摻加氯鹽、鋁粉。 1施工中應注意預制梁連續端行車道板的內縮設置，嚴禁截斷內縮部分的行車道板鋼筋及預埋鋼筋等。當預應力波紋管道與梁肋閉合箍筋干擾時，應保證鋼束的設計位置， 可將鋼筋適當挪動，嚴禁剪斷。 1主梁翼板濕接縫處及連續端頭的砼表面必須鑿毛、沖洗，應保證新老砼結合形成整體。 1預制主梁簡支安裝時的臨時支座，設計采用硫磺砂漿制成，內埋發熱電阻絲，采用電熱法解除臨時支座，施工前應進行試塊試驗，支座轉換時要求同一連續墩上各硫磺砂漿臨時支座應同步通電卸載。施工應采取措施避免電熱解除臨時支座時損傷永久支座。施工單位可根據施工經驗采用其它的可靠方法做歷史支座。 1永久性支座應水平設置，并注意安裝方向。連續墩縱橋向上對應各片主梁的臨時支座與永久支座上連體鋼板設置應注意保證 密貼性，確保縱橋像單側預制主梁架設時連體鋼板不出現翹邊現象。支座上下鋼板規格應嚴格按設計要求采用。為防銹蝕，支座預埋鋼板均采用熱浸鍍鋅鋼板。要求鋼板平整，不允許焊接變形。滑動支座外面必須設置防塵罩。 1主梁施工必須按照下述順序進行： ①主梁安裝后，焊接橫隔板鋼筋及連接縱向濕接縫鋼筋，澆注縱向濕接縫和濕接縫范圍的橫隔板砼； ②焊接或安裝現澆連續段接頭鋼筋，布設負彎矩鋼束，澆注現澆連續段砼； 20 ③待現澆連續段砼強度達到設計強度的 90%，方可張拉第一批負彎矩鋼束，后批負彎矩鋼束應待前批負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度 達設計強度80%后方可張拉，張拉槽內鋼筋須等強度連接后封槽。連續墩負彎矩鋼束橫橋向各片主梁應對稱張拉。 ④待一聯負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度均達設計強度 80%后，采用電熱法解除硫磺砂漿臨時支座，實現支座轉換。 ⑤焊接或安裝防撞護欄鋼筋和橋面鋪裝鋼筋、澆筑防撞欄砼、澆筑橋面鋪裝砼，涂防水層，最后鋪筑瀝青等。 ⑥有關施工的詳細步驟詳見《連續 T 梁施工步驟示意圖》 1凡需焊接的鋼筋，均應滿足受力構件焊接要求，并且要求在不同強度級的異種鋼材相電焊時（如 16 錳和 A3 號鋼相焊），其焊縫強度應保證高于較低強度級的鋼材之強 度。 1主梁預制時不設吊環，采用兜托梁底起吊，其吊點位置離支座中心線不大于 ，吊裝孔開在翼緣板根部，預留孔大小可根據施工要求自行確定，但不大于 10cm，預制主梁架設就位后應盡快封孔。 1主梁在起吊、運輸、安裝過程中，應始終保持梁體處于簡支狀態，梁體平移時，兩端應同時進行，注意梁體水平及穩定，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。安裝時應注意保證一片裸梁的穩定性 現澆連續端砼時應采取有效措施保證支座不受損傷。 2邊主梁外翼緣下緣（含現澆連續段）應注意距翼邊緣 10cm 處設直徑 3cm 半圓形滴水槽。 2為提高鋼筋保護層厚度質量合格率，采用專用模具生產的不小于構件本身強度的工字型砂漿墊塊，墊塊的尺寸應與鋼筋保護層厚度應相匹 21 配；并視結構部位特點合理布置保護層墊塊，原則上不小于 4 塊 /m2，變截面部位和主筋布置部位應適當加密。 2橋面排水以豎向直排為主，當與連續梁負彎矩區預應力筋干擾時，該區間由護欄水平排出。位于縱坡下方的伸縮縫前應另加一道排水孔。 2圖中參考的有關產品型號（如錨具、伸縮縫等），若在施工中改變其產品型號，應對設計圖中相應部位尺寸及有關預埋件同時進行修改，相關技術標準及計算參數應與設計 吻合。 2注意結構的整體施工有關預埋件不得遺漏。 七、施工工程質量控制和檢測 材料試驗：水泥凝結時間和安定性必須合格，粗細骨料級配、壓碎值在規定允許范圍之內，嚴格按照施工配合比進行配料。 預制時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環）、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部位置準確裝好。 梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。 安裝后構件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。 梁板就位后濕 接縫要及時澆筑，相鄰梁板之間的縫隙嵌填要密實。 支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。 活動支座必須按規定上油潤滑。 鋼筋、鋼筋網加工及安裝實測項目見評定標準表 、。 后張法實測項目見評定標準表 。 22 預制梁（板）實測項目見評定標準表 。 1 梁、板安裝實測項目見評定標準表 。 1 支座安裝規定值或允許偏差見表 。 八、安全保證和環境保護措施 安全 我們將結合本工程項目的特點，建立本項目的安 全保證體系，同時也結合福建省高速公路橋梁施工標準化指南，始終貫徹安全第一預防為主的思想。 （ 1） 工作人員應持證上崗，掛牌作業。 （ 2） 張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。 （ 3） 張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。 （ 4） 油泵運轉不正常情況下，應立即停止，進行檢查，在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。 （ 5） 油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈，防止砂礫堵管，新油管應檢查有無裂紋，接頭是否牢靠，高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。 （ 6） 千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，且不可拆卸液 壓系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按安全操作規程進行。壓漿工作人員應腳穿雨鞋，戴防護眼鏡。 （ 7） 已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。 （ 8） 為保證架梁的質量和安全，操作人員應為專業隊伍。架梁現場應有明顯標志。 23 （ 9） 鋼軌的兩側必須設置限位裝置，并經常檢查限位裝置的完好性。 （ 10） 滑輪運轉不正常情況下，應立即停止進行檢查。鋼絲繩必須每天檢查。 （ 11） 作為架梁時工作人員行走的 “ 天橋 ” ，必須設置嚴格、規范的防護欄桿，確保施工安全。 （ 12） 加強起重吊裝設備檢修，對所有起重 、運輸工具設備，使用前應進行全面的檢修，特別是重型吊裝機械，必須經過荷重試吊合格后，方可正式使用，在統一指揮下進行作業。 環境保護措施 （ 1）環境保護措施 減少生態破壞的措施 工程范圍的施工開挖、填方，應避免任意取土、棄土和擴大路基開挖范圍，未經有關部門批準不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化。 工程臨時占地不得擅自占或征用沿海防護林，注意保護沿線古榕樹。嚴禁開挖采石取土及施工場所、以及臨時工房的設置及材料、廢棄物于林下堆放。確因建設需要占用或征用防護林地的，應根據《福建省沒海防護林條例》相關 規定執行。項目施工結束后應做好防護林優化、撫育與恢復工作。 臨時施工場地的選擇與布置，應考慮盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對陸域植被生態的破壞。施工結束后，應及時恢復綠化或整理復耕。 取棄土石時應嚴格落實水土保持措施，并注意防止遍地開花式的無序 24 作業，進行有序取棄土石，減少對生態的破壞。并應結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境。 (2)減少水土流失的措施 應根據工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區，制定相應的水土保持措施方案。 合理安排工序，力求挖填平衡，減少取土挖方量，及時清運開挖土 方，對已完場地工程及時植草綠化，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷。 工程需取土時，應盡量減少開挖面，并注意在坡腳、坡面采取護坡措施，構筑排水工程，避免大面積受積水沖刷而造成水土流失。 對施工臨時用地，施工結束后應及時進行土地整治，結合園區建設進程，考慮表土回填進行綠化恢復。 (3)施工垃圾和生活垃圾的處理措施 施工營地包括工程辦公、生活區、生產用地等均配備臨時生活污水處理設施，對生活污水進行處理后方可排放，充分利用和完善場地現有的污水處理設施和排污管網，避免直接進入周圍區域。 本工程建筑垃圾、工程渣土的處 理應符合《城市建筑垃圾管理規定》和福清市人民政府公布的《福清市建筑廢土管理辦法》的要求。在工程開工前應向城市市容環境衛生行政主管部門申報建筑垃圾、工程渣土排放處置計劃，填報建筑垃圾、工程渣土的種類、數量、運輸工具、運輸路線及消納處置場地。并簽訂市容環境衛生責任書，接受管理和監督。 對棄土運輸路線和運輸時間做好詳細的組織規劃，并充分考慮棄渣運輸車輛需經過城市道路的因素，開工前及時與交通、城管等部門聯系，并按其要求組織棄土運輸，保持棄土運輸車輛經過城市道路過程的交通，避 25 免對城市周邊環境衛生造成污染。 施工期各工 地應及時收集建筑垃圾。對施工產生的廢物料，盡量進行回收利用和處理，屬不會產生明顯污染的廢磚頭、廢混凝土、廢墻體、廢樁頭等建筑廢料，可作為填充材料，充墊場地、便道、路堤等，不得隨意堆存或丟棄；不能回收的一般廢物送垃圾場統一處置。 工程竣工后應及時清理雜物，并平整施工場地。 九、文明施工措施 創文明工地措施 文