中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機遇及政策取向報告(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 樣，寶供就跟一般的儲運企業(yè)有了明顯的區(qū)別，真正達到了物流的層次。 ” 說起注冊物流企業(yè)的事，劉武至今仍印象深刻。當時，他提出要以 “物流 ”的名稱注冊寶供，但是跑遍了廣州、北京、上海等地的工商部門均未能如愿，因為在當時工商部門的 “字典 ”里，根本就沒有 “物流 ”這個詞。最后，劉武找到了國家工商總局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，費了許多口舌，才算把這件事給辦了下來。 1999 年，寶供儲運有限公司更名成了寶供物流企業(yè)集團。“我記得，我們注冊批文下來的時候，工商總局的領(lǐng)導(dǎo)對我說， ?你們現(xiàn)在是國內(nèi)唯一的一家 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 8 頁 共 40 頁 物流企業(yè)集團 ?。 ”劉 武言談中充滿自豪。 以物流基地建設(shè)推進供應(yīng)鏈服務(wù) 近期，寶供把他們的物流基地發(fā)展規(guī)劃作了修改，規(guī)劃在全國興建物流基地的數(shù)量由原來的 10 個擴充為 15 個。按寶供的規(guī)劃，這 15 個基地將主要分布在東南沿海地區(qū)，同時兼顧華中、西南和西北地區(qū)。目前，寶供蘇州物流基地一期工程已完工并投入運營，廣州基地也已進入收尾階段。廣州基地是寶供投資規(guī)模最大的一個基地，占地面積約 70 萬平方米，總投資為 8 億～ 10 億元。 劉武設(shè)想中的物流基地，將是集配送、分揀、拼裝和簡單加工等功能為一體的一站式物流中心。同時，還附加了基 于進出口業(yè)務(wù)的保稅、通關(guān)、檢驗檢疫和國際金融結(jié)算等功能。另外，由于生產(chǎn)商和供應(yīng)商的產(chǎn)品都在寶供的基地集散，基地同時還具有產(chǎn)品展示和貿(mào)易的功能，在一定意義上，寶供的物流基地也是一個采購平臺。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運環(huán)節(jié)，降低物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤。 劉武表示，寶供之所以花大力氣在物流基地的建設(shè)上，是因為隨著物流市場競爭的激烈，企業(yè)對物流服務(wù)的要求也越來越高，小批量、多批次、多品種的配送方式和快迅反應(yīng)的能力越來越被看重，這就要求對物流的各環(huán)節(jié)進行高度整合，提高效率，寶供 建設(shè)物流基地就是為了適應(yīng)這種需要。 實際上，物流基地建設(shè)這么受重視，還在于寶供將此作為其向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的重要載體。 20xx 年，寶供向外界宣稱與 IBM 合作進軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域 “向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著我們的主要業(yè)務(wù)變成了兩個方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及他們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購的各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過我們的物流服務(wù)來確保這個方案的實施。 ”謝家濤對記者表示，這涉及到寶供利潤著眼點的變化， “通俗一點說，寶供以 前主要靠整合社會資源提供物流服務(wù)賺錢，今后則主要通過提供和實施供應(yīng)鏈解決方案來賺錢。 ” 劉武向記者表示，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績， “聯(lián)合利華整個工廠的倉庫管理都在由我們做。像飛利浦照明，他們現(xiàn)在只負責(zé)生產(chǎn)、銷售和定價，別的相關(guān)事情都是由我們在做。紅牛的整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了我們。 ”不過，劉武也坦承，基于目前國內(nèi)的現(xiàn)實條件，供應(yīng)鏈上下游的廠商之間缺乏起碼的信任和溝通，這方面的業(yè)務(wù)推進需要較長的過程，所以寶供必須從最基礎(chǔ)的工作做起，建設(shè)物流基地，就是要讓它成為一個聯(lián)系供應(yīng)鏈上下游廠商的紐帶。 劉武和 他的寶供 “中國物流示范基地 ”廣州寶供物流企業(yè)集團有限公司。這個中國第一家被授予此稱號的第三方物流企業(yè)， 20xx 年人均產(chǎn)值近 56 萬元，年運作貨物總量超過 200 萬噸，倉庫年進出貨物超過 1 億件；在全國40 多個中心城市建立了 6 個分公司和 43 個辦事機構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等地擴展的物流營運網(wǎng)絡(luò)，為全球 500 強中近 50 家大型跨國集團和國內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。廣東省、廣州市的領(lǐng)導(dǎo)多次視察寶供，寶供還多次應(yīng)邀出席全國性物流工作和經(jīng)濟工作系列會議，作為第三方物流作專題發(fā)言。包括 中央電視臺、人民日報、鳳凰衛(wèi)視、大公報等中央地方媒體紛紛報道寶供的發(fā)展歷程與經(jīng)驗。 創(chuàng)業(yè) 小貨站做大文章 1992 年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站。劉武信奉 “天道酬勤 ”的信條，真正把客戶當成上帝，執(zhí)情接待每一位顧客，認真對待每一筆生意，對客戶的每一個細小的要求他都盡力去做。由于他承接的貨運業(yè)務(wù)做到準時、安全，保證質(zhì)量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能 24 小時服務(wù)，他的客戶都比較滿意，對交給他發(fā)運的貨物比較放心。他有了 一批固 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 9 頁 共 40 頁 定客戶，在社會上也有了信譽。此時，他還是小打小鬧的一家承包制貨運倉儲服務(wù)的貨站承包主。 1994 年，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進入中國市場。美方是講究效率的。對一個剛剛在中國打市場的跨國公司，物流的效能維系著他在中國的成功與否。寶潔先后與廣州的兩家國有大型儲運公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國各主要城市與銷售網(wǎng)點，但 “蜜月 ”僅兩個月就宣布分手，由于長期計劃經(jīng)濟形成的官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，這兩家儲運公司根本無法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時誤點，破損率居高不下，有了質(zhì)量問 題還找不到責(zé)任人，于是寶潔公司開始在民營企業(yè)中尋找合作伙伴。 當寶潔公司把貨運訂單交到劉武的小貨站時，哥們兒幾個可真是緊張不安，既高興又難言輕松。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運那么多的貨，時間、破損率要求都是相當苛刻的。當寶潔的貨送到倉庫后他們特別小心，用劉武自己的話來說 “好像是在照料一個嬰兒，呵護備至 ”。貨物裝上集裝箱掛上車皮后，劉武即刻乘飛機跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運的貨物情況，進行現(xiàn)場督戰(zhàn)，同時考慮物流的各個環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和 具體操作。使第一筆對他來說是大生意的活兒順利，做得圓滿，哪怕不賺多少錢。到了上海，他可是親自看著卸貨、堆垛，與收貨人一起清點、發(fā)運，忙得幾天沒睡一個好覺。 這一次運貨，寶潔公司相當滿意。準時準點和破損率比合同規(guī)定低得多，雖然這趟生意沒賺到錢，但卻為他的轉(zhuǎn)運站帶來了更高的聲譽，帶來了更多的訂單。 不久，劉武正式注冊成立了廣州寶供儲運有限公司，結(jié)束了貨運站小打小鬧個體戶經(jīng)營的局面。 寶潔成為寶供的主要客戶，寶潔從此開始給寶供加大業(yè)務(wù)量，甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運業(yè)務(wù)交給寶供儲運，同時，不斷 給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。寶供也在這過程中改變傳統(tǒng)運作方法，千方百計滿足客戶的要求，加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，使自己的公司必須從經(jīng)營管理、發(fā)展業(yè)務(wù)上都走在同行的前面。劉武自己也說： “寶潔公司是推動我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶，也是教會我如何去做物流的大客戶 ”。 此時的寶供，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，在全國已經(jīng)有將近 30 萬平方米的倉庫，每天的發(fā)運量也非常大。初始的那種業(yè)務(wù)管理方法已經(jīng)不管用了，盡管公司也上了電腦，但仍是傳統(tǒng)的記帳式管 理，信息的瓶頸已經(jīng)凸現(xiàn)出來。比如客戶規(guī)定的發(fā)運時間、到達目地地的時間、破損率控制情況、送達倉庫與否、簽收手續(xù)是否辦等，無法一一及時反饋到寶供的最高管理層。靠一厚疊報表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運的數(shù)百個信息實在是非常困難，即使反饋信息做出來了，還有個及時處理的問題，已經(jīng)力不從心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來越差，長此以往，會降低信譽影響質(zhì)量， “做熟的鴨子也會飛掉。 ” 有一件事讓劉武心有余悸。 寶潔公司不僅要求提供安全、準確、及時、可靠的儲運服務(wù)，還非常關(guān)注自己的貨物在整個物流中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息，比如貨物什 么時候發(fā)運、哪次列車、預(yù)計到貨時間、貨物運載情況如何、有無污損、簽單入庫情況，甚至氣候變化的情況，寶潔都非常關(guān)心。 1996 年，寶潔幾次向劉武投訴，批評寶供不能提供及時準確的貨運信息。具體指出如到貨時間不準、破損率上升問題。劉武一時還丈二和尚摸不著頭腦，因為他從業(yè)務(wù)部了解的情況并不存在這些問題。可一看寶潔發(fā)來的詳盡的數(shù)字收貨記錄，才明白，統(tǒng)計上來的信息有水分。這促使他下決心突破信息瓶頸，立即著手建立先進的信息系統(tǒng)，能夠?qū)Ω鱾€儲運環(huán)節(jié)進行全方位實時實地監(jiān)控協(xié)調(diào)管理。 發(fā)展 信息先導(dǎo) IT 支撐 1997 年起寶供開始著手做這一方面的工作，包括引進 IT 人才，購置相關(guān)硬件設(shè)施。盡管當時資金非常緊張，但信息化建設(shè)已是刻不容緩。就是借貸也要使這個基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。經(jīng)過兩年多的設(shè)計、運行、調(diào)試、試行、修正，從原先 DOS 平臺上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫，從報表自動生成到訂單成本核算、財務(wù)模塊自動信息，并根據(jù)公司發(fā)展的需要，根據(jù)客戶對信息的要求，不斷加以完善、提升，把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來信息采集層次推進到企業(yè)經(jīng)營層次。 1999 年投入運行的 INTERNET 的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng)， 對控制成本、減少支出、改善經(jīng)營、增加效益非常有效，直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 10 頁 共 40 頁 目前，公司總部人手一臺電腦，每位經(jīng)理也都配備了筆記本電腦。經(jīng)理們開會都用電腦在查詢數(shù)據(jù)、紀錄內(nèi)容，同行們都自嘆不如。有了 IT 的幫助，寶供的儲運效率得到很快的提升，時間縮短 1/3，準點率達到 95%，公路貨運達到 99%以上。主要的物流操作全部由分公司完成。總公司業(yè)務(wù)部 12 人只負責(zé)監(jiān)控協(xié)調(diào)。營運部的經(jīng)理說： “我們沒用這個信息系統(tǒng)的時候更像是作坊，現(xiàn)在大家感覺我們是在做現(xiàn)代化工廠了。 ” 至今，寶供已累計投入數(shù)千萬元人 民幣建立了物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)物流運作信息實時動態(tài)的跟蹤管理，確保信息處理、傳遞、反饋的及時性、有效性和正確性。 在 20xx 年，借助 VPN 平臺和 XML 技術(shù)，寶供物流企業(yè)集團實現(xiàn)了與飛利浦、寶潔、紅牛等客戶的電子數(shù)據(jù)的無線鏈接，徹底擺脫了落后的手工對帳工作模式，而代之以利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計算機輔助手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、歸類、整理、分析，極大地提高了工作效率，同步提升了客戶的物流管理水平。 去年，寶供物流企業(yè)集團追加 1000 萬元的投資以提升現(xiàn)有的物流信息管理系統(tǒng)，并與國際大型應(yīng)用 軟件巨頭建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)出適合中國國情的、具有國際先進水平的物流信息系統(tǒng)。 服務(wù) 一體化提升客戶價值 此時，劉武與他的寶供根據(jù)多年運作的經(jīng)驗與向全國不斷拓展的思路，結(jié)合客戶的物流需求及發(fā)展趨勢，率先打破國內(nèi)物流行業(yè)分塊經(jīng)營、多頭負責(zé)的經(jīng)營模式，通過在廣州、上海、北京、成都設(shè)立四個運作點為區(qū)域中心，向外輻射到相關(guān)的城市，為客戶提供門對門的、從生產(chǎn)到銷售末端的一攬子物流服務(wù)。寶供物流企業(yè)支以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)策略，不遺余力地完善、壯大自身的全國性物流網(wǎng)絡(luò)。通過寶供的運作網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全國范圍的配送服務(wù) 。 寶供物流企業(yè)集團以提升客戶服務(wù)價值為出發(fā)點，通過為客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，改善客戶的倉庫設(shè)置、運輸線路及配送中心的布局，并運用高效的全國性物流網(wǎng)絡(luò)體系對客戶不斷深化的銷售渠道給予有力的支持。從 20xx 年至今，寶供已先后完成了紅牛、聯(lián)合利華、飛利浦、 TCL 等客戶的物流系統(tǒng)整合優(yōu)化，使客戶分銷中心數(shù)量、庫存水平明顯降低，服務(wù)質(zhì)量也得到了很大改善，創(chuàng)造了巨大的整合價值。同時，其先進的電子數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)也有效地提高了客戶的運作及決策效率。目前，寶供已與 95%以上的客戶實現(xiàn)了電子對接，其中部分客戶所使 用的信息系統(tǒng)完全由寶供提供，提供物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和信息系統(tǒng)設(shè)計已成為寶供的核心競爭力。為客戶提供從原材料供應(yīng)到商品的倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、交叉理貨以及物流系統(tǒng)規(guī)劃和信息系統(tǒng)規(guī)劃等多種服務(wù)項目。 管理 規(guī)范化標準化系統(tǒng)化 寶供將成熟的工業(yè)化質(zhì)量保障體系和管理體系運用在物流的實踐中，建立一整套的質(zhì)量保證系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，使物流運作實現(xiàn)了規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化。寶供的核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要包 ?quot。運作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等。 為規(guī)范業(yè)務(wù)部門的運作，寶供建立了業(yè)務(wù)運作管理系統(tǒng) ，明確規(guī)范了業(yè)務(wù)運作管理機構(gòu)的設(shè)置及職能、操作崗位及職責(zé)、作業(yè)分類及運作流程、各項作業(yè)的標準操作程序（ SOP）以及各項作業(yè)的考核辦法。而各項作業(yè)的標準操作程序非常具體明確，包括倉儲、鐵路發(fā)運、鐵路到達、公路運輸、空運、海運等的 SOP對于新開發(fā)業(yè)務(wù)則嚴格按客戶要求制定相應(yīng)的新業(yè)務(wù)運作流程和規(guī)定。匯輯成《系統(tǒng)手冊》，作為物流業(yè)務(wù)運作的工作準則，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性。 基于對質(zhì)量的極大關(guān)注與重視，寶供自 1996 年就制定了一套質(zhì)量管理系統(tǒng)，將 GMP 的質(zhì)量保證思想運用到物流運作上。以此規(guī)范企業(yè)和員工的質(zhì) 量行為，以確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。它確立了物流質(zhì)量管理的 19個關(guān)鍵要點，并將每項要點的具體標準要求，匯編成《質(zhì)量管理手冊》，在公司內(nèi)全面施行。公司總部專門設(shè)立質(zhì)量管理部，具體落實貫徹《質(zhì)量管理手冊》。質(zhì)量管理系統(tǒng)的推行，使每項業(yè)務(wù)運作自始至終處于系統(tǒng)嚴密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，從而確保了運作質(zhì)量。去年全公司的運輸殘損率控制在 %，基本上做到了 萬無一失 。將工業(yè)化標準運用在物