城市道路照明改造工程項目可研報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 、廣場、碼頭等需要長時間照明的場合的燈具控制，遠程控制燈具的開關、檢測燈具的工作狀態，從而實現高效率、低成本的管理。以電力線載波通訊為核心的智能路燈控制系統，具有易實施、免布線等特點，可以節省大量的電費成本和管理成績，系統整體效益非常顯著。 常規能源資源匱乏，對外依存度高； 能源消費以煤炭、石油為主； 工業能源消費比例高，節能任務重。 根據《廣東省國民經濟和社會發展十一五規劃綱要》， 2020 年，全省生產總值達到 33500 億元（按 2020 年價測算），年均增長 9%以上，即使實現“十一五”期間單位生產總值能源消耗比“十五”期末降低 16%，能源需求將達到 億噸標準煤左右，對能源資源的可供量、環境承載能力 ，以及能源安全供應提出嚴峻挑戰。大力推進節能降耗，提高能源利用效率是保障廣東省能源安全、促進經濟社會協調發展的重要戰略舉措。 本項目是城市道路照明改造工程，因此本項目節能主要分析路燈照明及路燈控制系統節能。本項目以合理利用能源、提高能源利用效率為原則，依據國家合理用能標準的節能設計規范進行建設。主要使用的節能標準和規范為： 廣東省節能中長期專項規劃 2020 年 5 月 ； 佛山市節能減排實施方案； 光電池組件執行 IEC9043： 1989； GB/ 標準； 《強制性產品認證管 理規定》及其它國家有關部門的相關規定； 供配電系統設計規范 GB5005295； GB64971986 地面用太陽能電池標定的一般規定； GB/ 光伏器件 第 2 部分：標準太陽能電池的要求； GB/T1400792《陸地用太陽電池組件總規范》； GB/《地面用標準太陽電池》； 10 電力工程電纜設計規范 GB5021794； 能源狀況和能耗指標分析 本項目電能供應來源于市政配套。 應狀況 供電狀況： 本項目建設地為 XX 區區街 道，街道市政供電設施完善，本項目供電不會存在問題。 能耗指標分析 一、能源消耗種類和數量 電力消耗： 本項目在在運營期間，主要消耗電能為路燈。按傳統高壓鈉燈功率 298w 計算，路燈每天使用時間為 10 小時，每只路燈每年消耗電能 1087 千瓦時。 二、 能耗指標分析 根據《交通行業實施《節約能源法》細則 利用光電互補供電系統通過利用可再生能源達到節約電能的目的； 利用智能路燈照明管控系統合理開關路燈，保證照明的前提下盡可能減少路燈的無功照明。 能方案 一、道路照明節能 道路照明系統是城市市政系統的重要組 成部分 ,城市夜景也已經成為一個城市現代化水平的重要標志。隨著經濟發展和人民生活水平的提高 ,人們對城市照明的重要組成部分――城市道路照明要求越來越高。不但要適當提高道路照度水平 ,而且還要對重要路段增加步行道照明 ,使道路照明水平達到國際化大都市的道路照明要求 ,滿足飛快發展的城市建設的需要。但是在提高城市形象 ,改善城市環境的同時 ,不可避免地帶來電費的大幅度增加以及能源的巨大消耗。據相關資料顯示 ,我國城市路燈總量從 2020年的 500多萬盞上升到了 2020年的 1000多萬盞 ,增長率達 100%,而且這兩年仍然保持了 10%以上的增長速度。其耗電量的增長也是不言而喻 ,而在強調持續發展、注重能效的今日這些又與國家積極推行的綠色照明 ,節約能源的政策存在一定的矛盾 ,道路照明節能已具有緊迫意義。 城市道路照明供電系統的設計 為了節約能耗 ,目前我國絕大多數的城市和地區仍然采用了路燈隔盞關燈的省電方法 ,其中的弊病不言而喻――不僅導致了路面亮度分布不勻 ,給治安及交通安全埋下了隱患 ,而且不能避免后半夜電網電壓的升高對路燈壽命的減損 ,因此不能做到真正意義上的節能。而智能光源降壓 穩壓 調光技術是一項能讓路燈亮起來 ,同時又消耗最少能源的道路 照明控制系統。在上海市道路照明節能示范工程中使用的節能控制箱就是利用這個技術 ,它根據每天 23 時以后的交通流量急劇下降而電網供電電壓偏高的實際情況 ,通過降低道路照明功率 ,適當降低路面亮度水平 降低后仍符合相關的規定和要求 ,同時減少下半夜電壓偏高給照明系統帶來的損害。這些方法既具有良好的節能效果 ,而且保護了燈具的壽命 ,同時滿足了實際交通的需要 ,并且符合照度亮度相關要求。此外 ,在道路照明線路控制系統方面也可以進行相關的節能調整 ,例如廣州在路燈照明系統中使用的遙控、遙信、遙測的“三遙”路燈控制系統。 另外 ,針對道 路照明使用的電燈功率因數低的情況 ,應對其進行系統補償。功率補償分為分散補償和集中補償 ,相對來說 ,單燈單電容分散補償技術逐步成熟 ,它可以大幅降低線路上的電壓 ,提高功率因數 ,大大降低線路的損耗。因此 ,進行線路設計時應利用單電容補償技術來對線路系統進行補償。 合理選擇供電變壓器容量 保持其在經濟運行區變壓器是配電系統的主要設備之一，既是輸送電能的設備，又是消耗電能的設備。研究變壓器的經濟容量，對于提高變壓器的運行效率，降低變壓器損耗，具有十分重要的節能意義。變壓器損耗包括空載損耗（鐵損）和負載損耗（銅損）。鐵 損隨負荷率的提高而減小，銅損則反之。分析表明，當變壓器的銅損與鐵損相等時，變壓器的總損耗最小，運行效率最高。對 1000kVA 以下的變壓器而言，負荷率在 40%－ 60% 范圍內屬經濟運行區，處于輕載（額定容量的 30% 以下）或空載狀態時經濟性極差。本項目的變壓器負荷率如能保持在 40%－ 70% 左右，則處在較節能狀態，同時為增加負荷提供可能。 選擇合理的照度水平 大中城市幾年來修建的大量快速路及主干路網 ,其設計等級都較高。主行車道一般都不低于雙向四車道 ,中間設有隔離帶 ,若按照規范要求 ,這些道路的照明設計標 準應為 :平均照度 維持值 1520lx,照度均勻度不低于 ,而實際上這些道路最終的照明設計標準均遠遠大于該標準 ,多為原標準的 倍。而通過調查以及相關人員的親身體驗 ,這些道路均具有較好的行車視看質量和舒適度。經過一系列照度計算并且考慮道路照明燈具的維護等問題的考慮 ,一些專家推薦在進行大型城市、超大型城市的快速路、重要的主干路照明設計時 ,可將照度標準適當提高 ,其工程竣工時的初始值為 4560lx,一年后的維持值為3045lx。本項目應該針對具體的路況和實際環境進行合理選擇。 合 理的均勻度、眩光指標以及道路照明 為了獲得經濟合理的路面照度 亮度 分布、均勻度和限制眩光 ,一般說來 ,在合理的間距和安裝高度下 ,采用較大功率和較高的安裝高度 ,比較小的功率和較小的安裝高度更為經濟合理 ,更能得到滿意的均勻度和眩光指標 ,燈具效率也更高。這就要求設計者根據實際情況恰當地確定照明器的安裝高度、間距、仰角及燈的排列方式。此外 ,高桿照明在廣場照明、立交橋照明等大面積照明的場合具有明顯的不可替代的優勢 ,在這樣的場合下考慮選擇高桿照明。 合理選用優質高效節能的電光源 光源的節能主要取決于它的發光效率。道路照明應盡量選用高光效的光源 ,還應根據電光源的顯色指數、使用壽命、調光性能、點燃特性等綜合考慮。所有的高效光源都有其適用場所 ,城市道路照明應根據不同的道路情況 ,積極選用新一代的節能光源。本項目就是采用 LED 代替高壓鈉燈以達到節能效果。 果分析 LED 路燈與傳統高壓鈉燈的比較 案例假設：城市道路長 ，雙側安裝路燈，間距為 40m，燈高 812m，每基燈桿為雙燈頭，燈頭數量為 150 只。現用 100WLED 路燈替換總功耗為 298W的高壓鈉燈（ 250W 燈泡 +48W 鎮流器、觸發 器功耗）。 LED 路燈節電效率為 %。建設費用對比方案有詳細數據如下： 內容 ? 150 盞高壓鈉燈（ 298w） 150 盞 LED 路燈 100w 節省費用 燈具 1000 元 *150 150,000 3000 元 *150 450,000 300,000 變壓器容量 30KVA 10KVA 3675 元 變壓器價格 12100 元 8425 元 線纜標準 VV22/2*25 VV22/2*16 45,300 元 線纜價格 元*3000 131,700 元 *3000 86,400 總功率 高壓鎮流器、觸發器等（約 48w） 電源功耗（ 10w） 298w*150 盞 44,700W 100w*150盞 15,000w 燈桿 1000*150 150,000 1000*150 150,000 0 施工費用 50 元 /m*3000 150,000 50 元 /m*3000 150,000 0 合計費用（元） 649,600 元 890,425 251,025 通過上表可以看出， 150 盞 100W LED 路燈比 250W 高壓鈉燈建設費用高出 35%，高出的費用“ 251,025 元”可以通過使 用過程中的電費和維護費用來彌補，周期為 3 年。詳見下表： 150 盞 100WLED 路燈與 250W 高壓鈉燈 3 年內使用費用詳細數據對比： 內容 高壓鈉燈（ 298w） LED 路燈 100w 節省費用 3 年電費 298*10*365/1000 1087 度 * 110*10*365/1000 度 * 215,528 元 元 760 元 /年 *3 2280 元 *150 盞 342,000 元 元 /年 *3 元 *150 盞 126,472 燈具更換費用 燈泡、變壓器、鎮流器按 3年更換一 次， 300 元 *150 盞 45,000 無 45,000 元 維護費用（人、車） 50 元（ 3 年） *150 盞 7,500 無 7,500 元 合 計 費 用 （ 元 ） 394,500 元 114,750 元 268,028 元 通過上表可以看出 100W LED 路燈與250W高壓鈉燈相比三年內節省費用為 268,028元大于前期建設差額費用 240,825元，證明此項目可以在三年內收回成本。第三年在抵消建設差額費用后產生節能效益 27,203 元。 綜上對比可知：通過 LED 路燈替換高壓鈉燈可以達到道路節能要求，而且項目投資建設期費用也 相對比較少，符合國家要求。 第五章 建設用地、征地拆遷及移民安置分析 項目選址及用地方案 設地點 本項目位于 XX 區街道 地取得及現狀 本項目規劃建設城市道路照明改造工程，項目在原有道路路燈的基礎上進行改造，項目在建設工程中利用原有辦公樓及倉儲建筑 1500平方米，占地面積 1000平方米，因此本項目不重新占用土地。 設影響因素分析 一、地理環境 本項目地處珠江三角洲沖積平原，屬河口三角洲地貌，原有道路場地施工條件基本良好。 二、地質情況 本項目沿線地貌總體屬淤積平原，地面開闊平坦，地面標高 米 珠江高程 ，水系河溝十分發育，河涌彎曲，魚塘交錯分布，表層覆蓋沖積淤層。表面為農田、菜地、魚塘等。場地軟土連續分布，軟土厚度較大，埋藏深淺不等，自上而下為人工填土、第四紀沖淤積層、震旦系風化基巖。由于分布大面積軟弱基地，且性質較差，直接危及公路路基和隧道安全。所以，對于不良地質路段必須進行地基處理后，方可進行路基填筑。 全線沒有發現溶洞、土洞及活動斷層等不良地質現象，但存在軟土和局部可液化砂土。全路線地震基本烈度 VI 度區范圍。 三、生態與礦產 XX 區區土壤共分 3 個土類， 5 個亞類， 9 個土屬， 18 個土種。 3 個土類為水稻土、基水地 人工堆疊土 和赤紅壤。 XX 區區人煙稠密，土地、水域利用率高，植被以人工占絕大多數，野生動植物種類不多。隨著經濟建設不斷發展，原有的品種正日漸減少。 ?據地質部門勘查， XX 區區境若干地點有褐鐵礦、鉛鋅礦、黃銅礦、黃鐵礦、錳鐵礦的礦化現象以及重晶石、鉀長石、玻璃砂、石英巖、泥炭土、粘土等非金屬材料分布，但均不具備工業開采價值。 XX 區區地處珠江三角洲地區，是一片地勢低洼的沖積平原，境內河流交錯成網。 四、項目建設影響 原生態、礦床、文物影響 由于本項目的建設， 不會破壞原生態的土壤，但仍然要制定減少水土流失的措施落實，把影響降低到最低。初步探明，本項目地下不存在有價值的礦床和文物。 農、林、水影響 本項目路線所經過地帶主要分布有農田和部分建筑等，路線對農、林、水布局有一定的影響，不過影響不大。 水運、航空影響 本項目不會對水運、航空造成影響。 土地利用合理性分析 本項目在原有道路基