上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 4 （ 8）提出結論性評價和推薦方案的意見，工程存在的問題與建議。 五、結論和建議 可研結論 本 工程建設規模恰當，建設方案可行，估算投資總額基本合理，項目經濟、社會和環境效益較好。因此，項目是可行的。 建議 ⑴ 擬建項目除上級補助撥款外 ,主要是由地方籌資建設，建設項目資金缺口大，希望上級各部門對該項目的建設給予政策和資金的支持。作為本項目 的建設單位應加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作，使該項目早日建成通車。 ⑵ 建議設計階段，對道路平面、縱斷面線形作進一步優化，保證道路建設既經濟又合理，同時對 相關 道路交叉口 、涵洞位置 作進一步優化，保證交通組織順暢。為居民提供良好的生活交通環境。 ⑶ 建議及時做好項目的前期工作，抓住有利的施工季節完成基路工程。 ⑷ 施工時應做好 安全、環保工作 ，合理安排施工次序，盡量減少 對農田水利設施和植被的破壞 。 路基施工嚴格控制在紅線范圍內。 ⑸ 應按基建程序，選配好施工單位和監理單位，保質保量按期完成工程的建設任務。 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第二章 項目建設的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 5 第二 章 項目建設的必要性和可行性 一、 項目 建設 必要性 社會主義新農村建設 的需要 由于長期投入不足，鄉村基礎設施建設相對滯后， 無論是農業的發展、農村的進步，還是農民的致富，都離不開交通基礎設施的建設。 紅旗至下陳公路橫跨象牙、蛛嶺二個村 16 個組 5400 余人， 輻射受益人口達 萬人， 該 公路的開通可徹底解決當地群眾出行難、運輸生產資料難等問題 ， 構建 和諧社會 ， 提升 農民生產、生活水平 ，以適應 社會主義新農村建設 的需要 ，因此，建設本工程是十分必要的。 路網 建設發展 的需要 營前鎮 為 上猶西部中心鎮 ，建設 紅旗至下陳 公路改 建工程 必將 加強營前鎮與象牙、蛛嶺村一帶的 交通聯系，增強了路網功能，使該鎮交通基礎設施建設得到完善， 可部分緩解圩鎮的交通壓力，是圩鎮交通更加暢通， 滿足了 營前鎮 群眾物質、文化交流的需要，是當地政府和群眾多年的宿愿。 改 善 農村耕作條件的需要 公路兩邊的護堤兼水利設施的完善，可使公路沿線近 3200 畝耕地得到有效灌溉，確保群眾的增產增收；也方便了群眾對公路兩邊農田的耕作，結束了肩挑手擔的歷史，減輕了群眾的工作強度和勞動付出，提升經濟效益。 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第二章 項目建設的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 6 經濟發展增加農民收入的需要 上猶縣 有著豐富的自然資源，經濟發展潛力大。 但由于受到交通條件制約，該縣仍然處在貧困的邊緣。 項目建成后，可以提高當地的資源開發效率，帶動區域鄉村經濟的發展，同時 在 項目 實施過程中非技術含量較高的分項工程應鼓勵當地農民投勞，并取得報酬。本項目的土石方工程 、砌筑工程、 筑路建橋所需的砂石材料等 地材 ，可以由當地農民投勞完成，當地農民可以直接從項目中獲得勞務報酬 約 80萬元 。 所以本項目是增加當地農民收入，脫貧致富的需要。 綜上所述，本項目擬建非常必要，勢在必行，投資擬建項目有良好的社會效益 和經濟效益 。 二、項目建設的可行性 本項目符合 社會主義新農村建設 的要求。 有縣委、縣政府和鎮政府 及 相關部門的大力支持，為本項目的成功建設提供強有力的政策保障。 本項目建設所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當地均能生產和采購，且價格穩定。汽車可直接運抵。 施工條件好，交通便利，施工所需的用水用電均能方便接入，能保證施工需要。 投資風險低，效益好。 綜上所述， 營前鎮 紅旗至下陳 公路改建工程 建設是可行的。 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 7 第 三 章 區域概況 及 建設條件 一、區域概況 地理位置 上猶縣位于江西省贛州市西南部，居贛江支流章江上游，地處羅霄山脈南端東垂，北緯 25176。 42′ 26176。 01′ ，東 經 114176。 1′ 114176。 40′ 。東鄰南康，南連崇義，西接湖南桂東，北毗遂川。東西最大橫距 65 千米，南北最大縱距 52 千米。全縣總面積 1543 平方公里，全縣總人口 30 萬 。營前鎮位于上猶縣西部，距上猶縣城 46 公里，總人口 萬人，為上猶縣西 部中心鎮。 社會經濟狀況 當地經濟條件較為單一，主要以耕種為主和務工為主，中老年人在家務農，青年人外出打工，經濟落后，加上基礎設施差。落后的交通條件已嚴重阻礙了當地經濟發展。建好 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路 將使營前鎮 圩鎮路網 得到 進一步完善，為 營前鎮 象牙村、蛛嶺村 居民的出行提 供便捷的道路服務， 提高當地的 促進當地經濟和社會的發展，改善投資環境。 社會經濟發展預測 上猶縣 經濟和社會發展總的指導思想是：按照建設社會主義市場經濟體制要求，堅持以鄧小平同志建設有中國社會主義的理論和黨的基本路線為指針，緊緊圍繞“十一五”奮斗目標，以江總書記“三個代表”為動力，抓住機遇、深化改革、擴大開放、促進發展、保持穩定。繼續上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 8 堅持把農業放在首要位置，抓住機遇拓展建設布局，依靠科技加速經濟發展，在大力提高經濟效益和優化經濟結構的基礎上，力爭經濟略高于全市的速度增長，全縣實現社會主義現代化建設第二步戰略 目標，經濟總量進入全市先進行列，綜合實力達到全市中上水平。 二、建設條件 自然地理條件 (1)地形、地貌條件 擬建的 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路 位于 營前鎮 境內 與 濱江至江西坳公路 相接，境內以低山、丘陵為主，局部為中山及崗地。境界東西北三面環山，重巒疊嶂，地勢崛起和緩的丘陵盆地。 (2)氣象條件 沿線屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，日照充沛，年平均氣溫 ℃，年平均日照 小時，年無霜期 284 天，年平均降雨量1497 毫米，秋冬季為土方及基礎設施的黃金季節。 ⑶ 土壤、植被 上猶縣 屬中亞熱帶丘陵 山區季風濕潤氣候區，在亞熱帶生物群落的影響下， 上猶縣 所形成的地帶性土壤是紅壤，此外還有非地帶性的巖層土壤，如紫色土、石灰土等。以及人類生產活動影響下所形成的農業土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。本項目沿線除經田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。在水稻土上填筑路基要求填前夯實。沿線土壤質地主要為輕壤土和中壤土，特別是 附近上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 9 的山地紅壤，非常適用于路基填土。 上猶縣 位于亞熱帶南部，氣候優越，具有植被生長的有利條件，森林植被類型多樣，種屬繁多；不僅有天然的植物群落，也有人工營造的半自然性的 植物群落，按植被群落的不同特點，可分為常綠闊葉林、針葉林、油茶林、毛竹林 4個類型。 ⑷ 水文 上猶縣 境內河流密布，河流全屬 贛江 江水系， 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路 橫跨 營前鎮 象牙村、蛛嶺村 ，該區域 小河流流入上猶江 。通過沿線調查，項目所經河流為山區小溪流，不受大江大河的影響。沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為 － 。 ⑸ 地震 根據《中國地震烈度區劃圖》，項目所在區域的地震烈度在 6度或 6以下，歷史上未發生超過 6 度的災害性地震，所以 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路 的設計 不 考慮設防。 三 、筑路材料及運輸條件 鋼材：可從 上猶縣 城購進。 水泥：可從本縣或鄰縣水泥廠購進，但必須確保水泥符合質量要求。 木材： 上猶縣 盛產木材，可由當地直接提供。 瀝青：可從 贛州 市或 九江 等地購進，或由省公路局供應站供應。 中粗 砂、砂礫 ：本項目靠近江河邊， 可就近河床開采 ，采集方便 。 碎石、塊石 ：附近有石 料場， 供運量充裕 ，有公路直通。 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 10 四 、主要材料用量 本項目主要材料用量：水泥： 1575 噸，中 (粗 )砂 5628 立方 ， 碎石4782立方 ，鋼筋 40 噸 。 本項目 建設應鼓勵當地投勞 ， 主要材料由地方解決，要重點做好材料供應工作。 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 11 第 四 章 交通分析及 交通量 預測 一、交通運輸現狀 上猶縣 交通運輸網由單一的公路運輸網構成， 20xx 年全縣公路通車里程 公里，省養公路 ，縣鄉公路 ， 20xx年完成公路客運量 萬人，客運周轉量 9785 萬人公里，完成貨運量 134萬噸，貨運周轉量 5158萬噸公里。 上猶縣 公路客貨運輸量統計資料 表 4－ 1 年份 客運量 萬人 客運 周轉量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉量 萬噸公里 國內生 產總值 億 元 20xx 7399 108 3179 20xx 7752 111 3446 20xx 131 8122 119 3736 20xx 8509 4049 20xx 8915 125 4390 20xx 9340 129 4758 20xx 9785 134 5158 增長率 (%) 20xx20xx +3 + + + + 從表 4－ 1可以看出： 上猶縣 的公路客運周轉量的增長 速度快于貨運量的增長速度；與同周期經濟發展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長。 20xx年 上猶縣 營運載客、載貨汽車發展情況見表 42. 20xx年營運載客汽車發展情況表 表 4－ 2 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 12 車數（輛） 客位（座） 20xx年 20xx年 177。 % 20xx年 20xx 年 177。 % 上猶縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運輸發展趨勢 根據贛州市 1996 年～ 2020年公路網規劃，到 2020 年，全贛州市公路網密度達 28 公里／萬平方公里， 主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉油（砼）公路，村村通公路，以實現交通運輸和建設與社會經濟發展相適應。 上猶 公路網規劃也分三個層次。一是通過 上猶縣 的省際公路，按照《贛州地區公路規劃（ 19962020年）》的要求，重點改造好通過 上猶縣的省際公路，這是 上猶縣 公路網的骨架；二是連接各鄉鎮與各行政村的鄉道，這是 上猶縣 公路網的基礎。 上猶縣 農村公路網布局規劃是實現縣到鎮通三級公路標準水泥路，鎮到行政村通四級標準公路，實現自然村通公路，在縣際之間通二級公路，鎮際之間通四級標準水泥路。 三 、交通量的發展預測 針對 本 項目 影響區內的公路 客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統計口徑 難以確定，其增長情況很難 如 實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區域內的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結合區域