畢業(yè)設計_vb城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 規(guī)范公交管理，提高服務質量，方便乘客查詢。 本系統(tǒng)采用結構化設計的方法來實現(xiàn)系統(tǒng)總體功能，提高系統(tǒng)的各項指標，即將整個系統(tǒng)合理的劃分成各個功能模塊，正確地處理模塊之間和模塊內部的聯(lián)系以及和數(shù) 據庫的聯(lián)系，定義各模塊的內部結構，通過對模塊的設計和模塊之間關系的系統(tǒng)來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的功能 [6]。 前臺主要有 3 個模塊， 按車次查詢模塊、按起終點查詢模塊、按中轉站查詢模塊。 ● 功能名稱： 車次 查詢 。 ● 功能概述：可以獲得要查詢公交 線路 所通過的各個站點。 ● 功能名稱： 起終點 查詢 。 ● 功能概述：通過輸入的 起終點 查詢經過該站點的公交。 ● 功能名稱： 中轉站 查詢 。 ● 功能概述：分為公交直達、公交一次換乘，主要體現(xiàn)那些不可直達需要轉車的路線的所有換法。 (如果用戶輸入的起始點和終點，有一條及一條以上的公交線可以 直達的，則為公交直達；如果輸入的起始點和終點，沒有一條公交線可以直接到的，系統(tǒng)將會給出一次換乘的 所有中轉站 ，則為公交一次換乘 。 ) ● 功能名稱：后臺管理 。 ● 功 能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料 等功能。 本系統(tǒng)提供了的車次查詢功能 ， 乘客可以方便的進行查詢，以防乘錯車次。城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 8 當然有些功能的智能化不是很強，系統(tǒng)有待進一步來完善。 數(shù)據庫需求分析 數(shù)據庫在一個信息管理系統(tǒng)中占有非常重要的地位，數(shù)據庫結構設計的好壞將直接對應用系統(tǒng)的效率以及實現(xiàn)的效果產生影響。合理的數(shù)據庫結構設計 可以提高數(shù)據存儲的效率，保證數(shù)據的完整和一致。 數(shù)據庫技術是由傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)發(fā)展而來的，從層次模型、網狀模型發(fā)展到關系模型。數(shù)據庫技術是數(shù)據管理的最新技術，是計算機科學的一個重要分支，它能指導我們正確地設計數(shù)據庫系統(tǒng)，它的出現(xiàn)極大地促進了計算機應用的發(fā)展。采用數(shù)據庫技術的原理和方法可以有效地設計實用的數(shù)據庫系統(tǒng)。一個完整的數(shù)據庫系統(tǒng)包括數(shù)據庫管理系統(tǒng)（ DBMS），數(shù)據庫管理員（ DBA）、數(shù)據庫（ DB）、應用程序和相應的硬件設施。 目前許多數(shù)據庫管理系統(tǒng)都基于關系模型，關系模型的主要特點是用表格結構表達實體， 用鍵表示實體與實體之間的聯(lián)系。與層次模型和網狀模型相比，關系模型比較簡單，容易為初學者接受。關系模型是由若干個關系模式組成的集合，關系模式相當于記錄類型，它的實例稱為關系。每個關系是一張表格。表格簡單，用戶易懂，用戶只需用簡單的查詢語句就可以對數(shù)據庫進行數(shù)據操作，并不涉及到存儲結構，訪問技術等細節(jié)。關系模型是數(shù)學化的模型，要用到集合論，離散數(shù)學等知識。 Access 語言是關系數(shù)據庫的代表性語言，已經得到廣泛應用。 在設計應用軟件時，應嚴格按照軟件工程學的方法進行設計，傳統(tǒng)的方法采用瀑布模型，從問題定義、可行性 分析、需求分析、概念設計、總體設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、編碼和軟件測試、運行和維護等軟件生命周期內，每一階段均在前一階段的基礎上進行設計，并在每一階段有相應的文檔資料。 設計數(shù)據庫系統(tǒng)時應該首先充分了解用戶各個方面的需求，包括現(xiàn)有的以及將來可能增加的需求。數(shù)據庫設計一般包括如下幾個步驟：數(shù)據庫需要分析 ， 數(shù)據庫概念結構設計 ， 數(shù)據庫邏輯結構設計 [7]。 性能要求 為了保證系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，城市公交查詢系統(tǒng)應該滿足以下的性能需求： (1)系統(tǒng)處理的準確性和及時性 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 9 由于公交查詢系統(tǒng)的查詢功能對 于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據來源，而車票數(shù)量和時間又影響企業(yè)的決策活動，其準確性很大程度上決定了 公交查詢 系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準確性。 (2)系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性 公交查詢系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應該充分考慮以后的可擴充性。例如網上查詢的用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調整和擴充。而要實現(xiàn)這一點，應通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。 （ 3）系統(tǒng)的易用行和易維護性 公交查詢系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應該盡量使用用戶熟悉的術語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。 公交查詢系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據是公交公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據的恢復 等工作。 本階段設計的基本目標是解決系統(tǒng)如何實現(xiàn)問題，也叫做概要設計，本階段主要任務是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設計軟件的結構，完成軟件定義時期的任務之后就應該對系統(tǒng)進行總體設計，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機的結合在一起，每個模塊的功能如何實現(xiàn)。系統(tǒng)設計的目標是使系統(tǒng)實現(xiàn)擁有所要求的功能，同時，力爭達到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用 [8]。 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 10 系統(tǒng)的體系結構 數(shù)據流程圖 數(shù)據流程圖是描述系統(tǒng)流程的工具 ,它將數(shù)據獨立抽象出來 ,通過圖形方式描述信息的來龍去脈和實際流程。 經對系統(tǒng)的需 求分析，采用結構化分析方法，對系統(tǒng)進行自頂向下逐層分解得系統(tǒng)的數(shù)據流圖 如 圖 31 所示 ： 圖 31 數(shù)據流程圖 系統(tǒng)功能模塊圖 查詢系統(tǒng)模塊 用于 公交查詢功能。可實現(xiàn)按線路查詢、中轉站查詢和起點 —終點查詢三種查詢方式。 錄入系統(tǒng)模塊 用于 實現(xiàn)數(shù)據的新增、修改、刪除功能。 系統(tǒng)模塊圖如圖 32 所示 : 正確 錯誤 查詢失敗 更新數(shù)據庫 登陸 界面 選擇檢索信息 查詢 功能界面 功能處理 數(shù)據庫 功能 界面 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 11 數(shù)據庫設計 數(shù)據模型是指數(shù)據庫中記錄與記錄之間聯(lián)系的數(shù)據結構形成的。不同的數(shù)據管理系統(tǒng)有不同的數(shù) 據模型，數(shù)據庫設計的核心問題是設計好的數(shù)據模型。在目前的數(shù)據庫管理系統(tǒng)中有層次模型，網狀模型、關系模型三種數(shù)據模型。其中，關系模型具有較高的數(shù)據獨立性，使用也較為方便。本設計采用關系數(shù)據庫。該數(shù)據庫實行增、刪、編輯、統(tǒng)計。顯示和打印都極為方便。其中的排序和索引功能，對數(shù)據快速定位，查詢提供了有利條件。交流互動對于本系統(tǒng)的數(shù)據庫設計有以下幾點說明：數(shù)據庫設計兼顧前面設計的數(shù)據流程圖，管理信息系統(tǒng)的設計并不是以數(shù)據庫為核心的數(shù)據庫應用設計，本系統(tǒng)的數(shù)據庫設計盡量滿足 3NF（第三范式）的要求，本系統(tǒng)的數(shù)據庫設計以 提高系統(tǒng)運行效率為前提 [9]。 數(shù)據庫設計的原則 一個成功的 公交 系統(tǒng)，是建立在許多條件之上的，而數(shù)據庫是其中一個非常重要的條件和關鍵技術。要設計出一個好的 郵件 系統(tǒng)數(shù)據庫，除滿足系統(tǒng)所要求的 基本 功能外，還必須遵守下列原則：基本表的個數(shù)越少越好；主鍵的個數(shù)越少越好，鍵是表間連接的工具，主鍵越少，表間的連接就越簡單；字段的個數(shù)越少越好；所有基本表的設計均應盡量符合第三范式。 城市公交查詢系統(tǒng) 查詢 后臺管理 按車次查詢 按中轉站查詢 按起終點查詢 新增 修改 刪除 線路 車輛參數(shù) 站點參數(shù) 車次 站名 圖 32 系統(tǒng)模塊圖 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 12 數(shù)據庫的設計中， 如何處理多對多的關系和如何設計主鍵，是兩個有著較大難度、需要重點考慮的問題。數(shù)據庫設計主要是進行數(shù)據庫的邏輯設計， 即將數(shù)據按一定的分類、分組系統(tǒng)和邏輯層次組織起來，是面向用戶的。數(shù)據庫設計時需要綜合企業(yè)各個部門的存檔數(shù)據和數(shù)據需求，分析各個數(shù)據之間的關系，按照DBMS 提供的功能和描述工具，設計出規(guī)模適當、正確反映數(shù)據關系、數(shù)據冗余少、存取效率高、能滿足多種查詢要求的數(shù)據模型 [10]。 數(shù)據庫概念結構設計 目前廣泛使用的數(shù)據模型可分為兩種類型，一種是獨立于計算機系統(tǒng)的“概念數(shù)據模型”，如“實體聯(lián)系模型”；另一種是直接面向數(shù)據庫邏輯結構的“結構數(shù)據模型”。在本系統(tǒng)中我采用“實體聯(lián)系模型”（ ER 模型）來描述數(shù)據庫的 結構與語義，以對現(xiàn)實世界進行第一次抽象。 ER 模型直接從現(xiàn)實世界抽象出實體類型及實體間聯(lián)系，然后用 ER 圖來表示數(shù)據模型。它有兩個明顯的優(yōu)點：接近于人的思維，容易理解；與計算機無關，用戶容易接受。但它只是數(shù)據庫設計的第一步 [11]。 ER 圖是直觀表示概念模型的工具，它有三個基本成分： (1)矩形框，表示實體類型（考慮問題的對象）。 (2)菱形框，表示聯(lián)系類型（實體間的聯(lián)系）。 (3)橢圓形框，表示實體的屬性。 實體和屬性的定義如 表 31 所示 : 表 31 實體及其屬性 實體 屬性 站名表 站名編號，站名 車輛線路編號表 車次，車線類型 線路表 線路 編號， 車次 ， 站名 ， 次序 車輛表 車輛編號，車次，車輛類型，運行區(qū)間 各實體屬性圖如圖 33 所示 : 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 13 圖 33 實體屬性關系圖 本系統(tǒng)的 總體 ER 圖如圖 34 所示 : 站 名 站名編號 站名 車輛線路編號 車次 車輛類型 線 路 線路編號 次序 車次 站 名 車 輛 車輛編號 運行區(qū)間 車次 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 14 數(shù)據庫邏輯結構設計 本系統(tǒng)采用的數(shù)據庫管理系統(tǒng)是 Microsoft 公司的 Access。該管理系統(tǒng)由一系列產品組成，不僅能夠滿足最大的數(shù)據處理系統(tǒng)和商業(yè) Web 站點存儲數(shù)據的需要，還能為個人或 小企業(yè)提供易于使用的數(shù)據存儲服務 [12]。 本系統(tǒng)創(chuàng)建的 Access 數(shù)據庫名稱為城市公交查詢系統(tǒng)。并將數(shù)據文件和日志文件保存在公交查詢系統(tǒng)文件夾中。此數(shù)據庫 比較簡單僅 包含 1 個表 。 所有公交信息存放于此，修改信息時訪問此表，如圖 3 36: 車次 站 名 圖 34 ER模型圖 車 輛 線 路 擁有 包含 屬于 M 1 M 1 M N 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 15 圖 35 數(shù)據庫相關文件 圖 36 公交查詢信息 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 16 4 系統(tǒng)功能模塊實現(xiàn) 按線路查詢 模塊 （ 1） 功能簡介 本系統(tǒng)可以查詢各個車次的各個站點 ,在查詢旁邊的下拉列菜單中可以點選任何一公交線路就 可以清楚該線路各個站點的名稱 ,本系統(tǒng)操作簡單 ,適合大眾用戶使 用 ， 如圖 41 所示 : 圖 41 按線路查詢模塊 （ 2） 主要代碼 Public Sub showdata(num As Integer) 39。用于顯示按車站名進行的查詢 showtitle (num) Dim j As Integer Dim i As Integer Dim mrc0 As 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 17 Set mrc0 = New Set mrc0 = ExecuteSQL(txtsql) If = False Then With MSF1(num) .Rows = 2 .Row = 1 Do While Not .Rows = .Rows + 1 For i = 1 To If (i 1) Null Then .TextMatrix(.Row, i 1) = (i 1) End If Next i .Row = .Row + 1 Loop End With End If MSF1(1).Clear rs = 1 With MSF1(1) .TextMatrix(0, 1) = 車次 For k = 1 To NC + 1 .TextMatrix(0, k + 1) = 站 amp。 CStr(k) Next .TextMatrix(0, NC + 2) = 備注 End With For s = 0 To intpart 1 If alloks(s) = intmin Then 城市公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 18