我國紅棗行業現狀及發展趨勢推薦5篇(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 全世界就會出現爛尾樓，那樣就太可怕了，在失業嚴重的情況下，出現這種可能性我認為不是很大，如果出現了，那肯定是中國的災難。我對中國電梯行業未來幾年還是比較樂觀的。行業的困難與挑戰我們要建立社會周期的概念，從產品的生產到最后的回收，整個花費的總成本考慮的問題，比如說節能燈用電的時候使用的成本很低，因為耗電減少，但是節能燈有很多有毒的元素。整個壽命周期短，如果在制造環節省了10塊錢，那么在整個生命周期要多花200塊錢維護，因為要增加維保次數。同理，如果大家一開始多花點錢買好一點的電梯，更好一些。產品的控制化太重要了，到底為什么客戶選擇你的產品，主要是因為價格和品牌。營銷模式方面，買一個電梯有時候幾百萬，上千萬，但實際上并沒有真正做很多工作，現在銷售正在走向電子商務，而現在我們的營銷手段還非常靠關系，這種營銷模式是非常落后的。同時從技術上也要解決，怎樣解決安裝和維保，怎么用更長的維保周期，這是我們長遠的目標。目前住宅地產有點過剩，但是商業地產興起了，像一些城市綜合體，萬達廣場這樣的商業地產將來會在中國大量涌現，對電梯需求會非常大。現在還比較流行旅游和養老地產，將來中國要可持續發展，必須少工作，多休息，多娛樂，多消費。我們工作的目的不是為了發展經濟，目的是改善生活品質，使我們更好的享受，更好的生活。第三篇：我國電梯行業現狀及發展趨勢我 國 電 梯 行 業 現 狀 及 發 展 趨勢我國電梯行業現狀及發展趨勢中國電梯行業發展歷程，相對于西方工業化國家來說，我國電梯行業起步較晚，回顧我國電梯行業50年的發展歷程，大致經歷了如下三個階段： 1）計劃經濟時期從1949年到1978年的30年間，我國的電梯工業發展十分緩慢，電梯生產企業基本為計劃經濟時代國家建設部定點生產的八大電梯生產企業，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長城電梯廠。八大電梯生產企業30年總共生產了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業每年只能生產40部左右，中國電梯行業面臨資金和技術雙重匱乏的局面。作為中國對外開放最早的行業,中國電梯業受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的八大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經高達95%以上。近年來,一批民族電梯企業苦練內功,絕地反擊,出現四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰場,中國電梯業目前面臨行業的重新“洗牌”,民族自主品牌應利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。2)改革開放以后引進外資改革開放初期,鑒于當時我國資金和技術雙重匱乏的情況,國家決定引進外資,電梯業成為我國最早引進外資的行業。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內較大的電梯企業,全部與美國奧的斯、瑞士迅達、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進入我國市場。外資品牌在初期進入的時候,確實有其自身的技術、品牌優勢和在我國所享有的稅收優惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發展。但外資品牌的進入對于促進我國電梯業的發展也起到了一定的促進作用,也加速了民族品牌企業的發展。比如在整機生產企業中,外資品牌的技術與管理理念讓民族品牌提速發展。在電梯配套件企業中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機和配套技術的全面發展,使得電梯自主品牌全面發展。業內人士也認為,電梯行業的特性,也形成一定的進入壁壘。整機制造商需要掌握的行業技術眾多,對產品設計和制造、機電集成技術以及產品的售后安裝維保的要求高。進入電梯行業特別是整機制造領域,對產品開發、設計、管理和安裝維保人員的專業素質要求都較高,需要一定時間的技術積累,在很大程度上形成了進入該行業的技術和人才壁壘。同時,電梯作為終端消費品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產品時的重要考慮因素,電梯生產企業要想建立良好的品牌并獲得市場的認可,也必須經過市場一定時間的不斷檢驗。3）中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場近年來,我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上,電梯行業也逐步成為國內比較重要的行業。中國電梯協會預測,未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別占整個全球市場的1/2和1/3,我國在今后相當長的時間內仍將是全球最大的電梯市場,年產值超千億元,電梯市場可謂前景廣闊。2008年,我國電梯產量超過21萬臺,年增幅超過20%,產量超過了全世界電梯年產量的50%。國務院《特種設備安全監察條例》規定,特種設備的強制報廢制度也為我國電梯改造市場帶來了新的機遇。按國外電梯使用壽命慣例,一般日本系列電梯設計壽命為15年,歐美電梯設計壽命為25年,中國電梯的保有量已經超過100萬臺,專家預計今后每年大修改造以及已有建筑加裝電梯的市場容量將保持在12萬臺以上。隨著我國經濟持續增長、城鎮化建設的加速和房地產行業的進一步發展,城市軌道交通、機場、大型商場等城市建設投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業的發展還任重道遠。產業集群效應初顯 自主品牌加速崛起自上世紀90年代起,大量民營企業開始介入電梯行業,從為外資企業做配套或者與外資企業合資開始,在生產過程中不斷學習和消化技術,借鑒外資企業帶來的國際化技術標準、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術、質量、管理、服務上快速步入了國際化行列,逐步發展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現出如康力電梯股份有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、蘇州市申龍電梯有限公司等自主品牌企業。從產業布局上看,我國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區,其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上。江蘇省吳江市地處滬、蘇、浙交匯中心,是我國電梯生產的重要核心區域,全市擁有電梯整機生產企業30家、配件企業150家,形成了一個以吳江汾湖經濟開發區為中心的電梯、扶梯及零部件產業集群,該產業集群已經列入江蘇省100個重點培育產業集群。康力電梯是汾湖產業集群中具有代表性的品牌之一,公司從初期為外資品牌做配套開始,在較短的時間內形成了從研發、設計、制造到安裝、維保等完整的業務鏈條,具備了自主研發能力,擁有成本、技術、網絡、人才和國家政策支持等五大相對優勢。2005年至2008連續四年成為自主品牌銷售額第一,成為為數不多可以與外資品牌在電梯市場進行競爭的民營企業,被中國電梯協會譽為“中國電梯業的希望和驕傲”。政府支持力度的加大,為民族自主品牌電梯的成長創造了良好的發展空間。2008年,國家公布了《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》,明確了政府優先采購國內自主創新產品。2009年,國家出臺了裝備制造業的振興計劃,強調要“依靠區域優勢,發揮產業聚集效應,形成若干具有特色和知名品牌的裝備制造集中地”。這些政策的出臺,都促進了民族電梯業的發展。如康力電梯中標蘇州市軌道交通一號線全線車站199臺自動扶梯工程,成為我國自主品牌中第一家中標城市軌道交通全線扶梯工程的企業。2009年6月,康力電梯中標南昌昌北機場自動扶梯項目,也是自主品牌中第一家中標省會以上機場工程的企業。伴隨民族自主品牌技術水平的提升,客戶對電梯產品認知的增加,以及國內采購者提高對電梯品牌的理性消費,電梯產品將如白色家電等一樣,市場將會逐步傾向于價廉物美的自主品牌,未來十年內將能夠占據國內市場的半壁江山。屆時,我國振興民族電梯產業的步伐才算是邁上新的臺階。行業市場競爭格局目前國際電梯市場基本由美國奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達、德國蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達等八大名牌壟斷，他們的銷售服務網點遍布世界各地廣大中心城市，合計銷量占到全球總銷量的90%以上。我國現已成為世界第一大電梯消費市場，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業來華投資，我國電梯市場也給這些全球最具競爭力的電梯企業提供了公平競爭的市場機制，外資電梯知名品牌或者挑選國內知名的電梯企業作為合作伙伴，或者獨資建設世界一流的工廠，配置頂尖的設備，引進最新的技術，培訓一流的管理人才，紛紛把自己的生產重心和研發中心轉移到了中國。這些國外電梯知名企業因此長期以來壟斷了中國市場70%以上份額，我國電梯行業也成為了引 進的外資先進技術最多最全的行業之一。據中國電梯協會統計，截至2010年，以奧的斯、上海三菱為代表的大型外商獨資或合資企業占據了我國電梯市場70%的市場份額，進口電梯占據了1%的市場份額，民族企業占據了29%的市場份額。電梯業未來幾年相對樂觀我們先來看看電梯和扶梯的產量，2002年電梯產量只有5萬臺，增長了8倍，電梯的產量也反映了房地產行業的發展。2012年的情況，根據國家政策預計完成700萬套商品房，完工500萬套保障房，完工住宅套數增加25%，兩項合計總建筑面積增加10%。行業第一季度訂單同比增長16%，綜合宏觀調控政策等多種因素，預計今年市場只增長10%的量。大家一定不要悲觀，除非調控死，這樣全世界就會出現爛尾樓，那樣就太可怕了，在失業嚴重的情況下，出現這種可能性我認為不是很大，如果出現了，那肯定是中國的災難。我對中國電梯行業未來幾年還是比較樂觀的。行業的困難與挑戰我們要建立社會周期的概念，從產品的生產到最后的回收，整個花費的總成本考慮的問題，比如說節能燈用電的時候使用的成本很低，因為耗電減少，但是節能燈有很多有毒的元素。整