飛機飛行模擬器項目資金申請報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 藝設備共計 120臺（套）； 新增工位器具：新增工位器具共計 69套。 ② 建設 規模 項目建成后，實現年產飛行模擬器 9 套，其中， D 級飛行模擬器 1 套， C 級飛行模擬器 2 套， B 級飛行模擬器 6 套。 項目總投資 10556 萬元，其中建設投資 萬元，鋪底流動資金 萬元。 ③ 建設目標 實現國產飛機飛行模擬器、通用飛機飛行模擬器、航空科普仿真產品、娛樂仿真產品生產； 實現國產化進口飛機 D 級飛行模擬器研制與生產； 實現各等級（ A～ D）飛機飛行模擬器系列化產品營銷； ④ 至達產年，實現銷售收入為 30000萬元，年均銷售收入 26850萬元 。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 10 二 項目簡介 1. 國 內外現狀和技術發展趨勢 航空 飛機飛行 模擬器 以其安全、經濟、高效和環保的特點，歷經 40 多年，在世界航空業得到了普遍的應用和發展，國內航空飛行仿真產品的產業化已在中國逐步形成，并為其它領域仿真器的開發與應用奠定了相應的基礎。 所謂模擬，就是用一個系統模仿另一個系統的過程。它通過操作人員與模擬系統和工作環境的相互配合，復現出真實系統的各種特性。 模擬 仿真技術的早期應用，由于價格昂貴、技術復雜而僅限于國防訓練和軍事模擬等領域，如飛機駕駛 模擬器 、近戰戰術訓練器、虛擬戰場 ( 作戰仿真系統 ) 等，因此，國防訓練和軍事模 擬是推動技術發展的主要力量。 飛機 飛行 模擬器 的研發與生產實現過程， 就 是綜合運用以計算機技術、網絡通訊技術和各類與飛機相關的專業技術為核心的現代仿真技術來實現最終產品的過程。 飛機飛行 模擬器 產品的研制與生產，國外起步較早，從 60 年代就已經開始， 1970 年有了產品標準，經過四十年的持續發展， 已可以進行批量化和系列化生產，產品面向國際，加拿大 CAE 公司是典型的代表； 飛行 模擬器 的使用在 美歐發達國家較為普及。 國內起步于 上世紀 八十年代初， 其應用經歷了非持續性發展，經過近 30 年的技術和經驗積累， 近一年來才形成了產品標準， 目前在已研制過的產品方面可形成批量化生產，系列化產品正在形成，部分產品面向國際； 飛行 模擬器 的使用在 國內正在普及。 隨著計算機軟件技術、計算機成像技術和通訊網絡技術的普及與飛速發展，國內與國外在技術上差距正在逐步縮小，研發 高等級飛機飛行 模擬器 產品的條件已經成熟 。 因此，西安藍天仿真科技有限公司致力于填補飛行 模擬器 產品標準化、進口民機飛行 模擬器 等項目產品的國內空白。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 11 2. 對產業發展的作用與影響 2021 年 4 月，國家發展和改革委員會、科學技術部、商務部聯合編制下發了《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南（ 2021年度）》（以下簡稱《指南》），在此《指南》中提出了當前應優先發展的信息、生物及醫藥、新材料、先進制造、先進能源、環保和資源綜合利用、航 空航天、農業、現代交通及其他共十個方面的 134 項高技術產業化重點領域。 飛機飛行 模擬器 產品涉及 《指南》中第一大類“信息”、第四大類“先進制造”、第六大類“環保和資源綜合利用”和第七大類“航空航天 ”等四大類產業政策，重點符合第七大類“航 空航天 ” 領域的發展要求 。 進口民機飛行 模擬器 產品的國產化研發 項目，采用的制造技術和裝備，完全符合上述有關規定和國家的產業 發展 政策，是國家鼓勵的、 當前應優先發展的高技術產業化重點示范領域的產品和技術及區域性特色高技術產業化專項。 近幾年由于國內外航空業的發展和國家“十一 .五”規劃的實施，國內各大航空公司進口空客和波音飛機數量激增，導致飛行員的培養遠遠滯后于飛機的引進，從而使培訓飛行員的主要手段─高等級飛機飛行訓練 模擬器 的需求量大增，形成了飛機飛行 模擬器 產品市場需求的巨大空間，而此類進口民機的飛機飛行訓練 模擬器 產品均依賴進口，主要由國外公司所壟斷，使得進口飛機飛行 模擬器 技術受制于國外廠商，價格極其昂貴，特別是售后服務和備件費用更是貴的驚人；同時，空客飛 機 和波音飛機 是我國 近幾年及 未來幾年大量采購的一種飛機，當前對民航大型客機 D 級飛行 模擬器 產品的國產化研制，占領國內進口民機的飛行 模擬器 市場勢在必行，不僅能解決進口民機的飛行 模擬器 國產化配套和產品技術服務的問題，而且還將填補國內進口民機飛行 模擬器 的技術、產品、市場和服務的空白，為國家可節省大量外匯。 飛機飛行訓練 模擬器 的產業化生產，尤其是 D 級飛行 模擬器 的研制，對保障國內民航飛行員的訓練，填補國內飛機飛行訓練 模擬器 技術和產品空白，促進我國民航事業的健康發展和技術進步具有重大意義。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 12 由于飛機飛行訓練 模擬器 是技術密集型 產品，其研制生產涉及計算機技術、網絡通訊技術、軟件與建模技術、機械制造、電子儀表、交通運輸等多個產業，是產業關聯度非常高的高技術產品，可以形成涵蓋多個產業鏈條，帶動上述相關產業的技術進步和發展創新。 總之，民航大型客機 D 級飛行 模擬器 產品的國產化，無論從社會效益方面還是從經濟效益角度，都將具有重要和深遠的意義。 3. 項目建設的主要內容 為保證滿足飛機飛行 模擬器 項目產品研制順利實施， 西安藍天仿真科技有限公司注冊于西安閻良國家航空高技術產業基藍天路 88號，并在西安閻良國家航空高技術產業基地新征 78 畝建設用地（西土掛 [2021]15 號 地籍編號 HK144），計劃 建設用于飛行 模擬器 產品研制與生產所需的基礎設施（如： 產品廠房 、綜合樓培訓中心 、產品研發中心、配套加工中心等 ）， 重點 開展民用大型客機 D 級飛行模擬器 的研制和 國產民機飛行 模擬器 的制造 。 飛機 飛行模擬器 產品生產設計規模 9 套，其中 D 級飛行模擬器 1套， C 級飛行模擬器 2 套， B 級飛行模擬器 6 套 。 C 級飛行模擬器和B 級飛行模擬器的生產不僅能夠滿足國內市場的相應需要，其取得的經濟效益在項目運行初期將對 D 級飛行模擬器的研制和生產提供一定的經濟支持。 4. 項目建設計劃 根據 飛機飛行 模擬器 產 品研制與生產的 內容 、 性質、目標 和 投資規模等 實際需求 ，項目 建設期 設定為 二年。 5. 項目投資 (一 ) 項目總投資 本項目 總投資 10556 萬元， 其中 ： 建設投資 萬元（含建飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 13 設期利息 萬元），鋪底流動資金 萬元。 項目用于計算經濟效益的總投資規模 萬元，其中，建設投資 萬元（含建設期利息 萬元），流動資金 萬元。 (二 ) 資金籌措方案 本項目總投 資 10556 萬元來源如下： 申請國家投資 2021 萬元。 企業自有資金 3456 萬元。 陜西省配套資金 600 萬元 。 航空基地配套資金 200 萬元 。 銀行貸款 4300 萬元 。 (三 ) 投資使用方案 根據項目建設內容的實際情況， 投資構成 見下表： 單位：萬元 序號 項目名稱 估算金額 （萬元） 比例 （ %） 備注 1 建筑工程費 占總投資 2 設備購置費 2207 占總投資 3 設備安裝費 占總投資 4 工程其它費用 占總投資，含土地使用費和研究開發費 。 5 預備費 占總投資，占 (1+2+3+4－ 土地使用費 )的 7% 6 建設期利息 占總投資 7 鋪底流動資金 占總投資 合 計 10556 100 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 14 6. 經濟和社會效益初步分析 經濟效益分析 本項目實施后，達產后正常年（第 6 年）產品銷售收入 30000 萬元，利潤總額 萬元，繳納銷售稅金及附加 萬元，增值稅 萬元，所得稅 萬元。 項目總投資收益率為 %，項目資本金凈利潤率 %，項目投資稅前財務內部收益率為 %，項 目投資稅后財務內部收益率為 %， 項目回收期為稅前 年 ,稅后 年 ,表明項目的經濟效益較好，具有財務生存能力，同時具有較強的抗風險能力。 社會效益分析 本項目的實施，有利于進一步提升我國飛機飛行 模擬器 的研發、生產制造能力，填補國內進口民機飛行 模擬器 的技術、產品、市場和服務的空白，帶動關聯產業的技術進步和發展創新，對我國民用航空業和航空制造業及其相關行業的協同發展，以及帶動地方經濟的發展，將起到積極的促進作用，具有非常重要的意義。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 15 三 項目 資金申請 報告 正文 1 項目建設的意義和必要性 項目建設的意義 伴隨著國民經濟的發展，我國的民用航空事業實現了突飛猛進的發展，而隨著計算機和軟件技術的發展，飛行 模擬器 的性能也在不斷地提高，已經成為保障飛行安全、大幅度提高飛行人員及機務人員的技能、縮短飛行人員訓練周期、減低訓練成本，以及提高運輸效率的不可缺少的必備的重要訓練裝備。飛行 模擬器 以其安全、經濟、高效和環保的特點，歷經了半個多世紀，在世界軍事航空和民航領域得到了普遍的應用和發展，國內航空飛行仿真產品伴隨著軍用航空仿真產品的發展，在中國已逐步形成產業化，并為民用航空高等級飛行 模擬器 的發展， 以及其它領域仿真器的開發奠定了相應的基礎。 飛行 模擬器 產品的研制與生產，在國外起步較早，從上世紀五十年代初期就已經開始起步，七十年形成了產品標準，現已可以進行批量化和系列化生產，產品面向國際，加拿大 CAE 公司是典型的代表。飛行 模擬器 的使用在美歐發達國家較為普及。中國民航由于引進了大量的國外生產的航線飛機（客機、貨機），在訓練體制和訓練設備方面與國際接軌較為徹 底。因此，民航各類用于飛行員訓練的大型飛行模擬器 ，特別是高等級 D 級飛行 模擬器 全部依賴 于 國外進口，現已引進了 60 多 臺。但是由于近幾年民航引進飛機數量的增長 ，使得目前我國民航飛行員的培訓速度因模擬訓練裝備的匱乏而減慢，成為影響民航事業發展的瓶頸之一 。目前用于航線飛機飛行員配套訓練的國外D 級飛行 模擬器 ，主要是加拿大的 CAE 公司、法國的泰雷茲公司的產品。國內方面，雖然 在軍用飛行模擬器方面已經發展了 30 余年，但在民航高等級飛行 模擬器 產品研制生產方面還處于空白狀態。據了解，民航正在使用的各機型 D 級飛行 模擬器 ，單臺價格均在 1200～1500 萬美元左右，且這些飛行 模擬器 的售后服務不方便、不及時、零備件和消耗件價格也非常昂貴，造成上述飛行 模擬器 運轉效率不盡如人意，運轉費用也 極其高昂，每小時訓練費用達到 3000 元人民幣飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 16 以上。 因此，自行研制民航 飛機 D 級飛行 模擬器 ，在打破國外公司在此項技術的壟斷、降低訓練費用和保障飛行 模擬器 高效運轉，以及提升民族產業品牌等方面具有重要的社會政治意義和經濟意義。 項目建設的必要性 國內外現狀和技術發展趨勢 航空飛機飛行 模擬器 以其安全、經濟、高效和環保的特點，歷經40 多年，在世界航空業得到了普遍的應用和發展，國內航空飛行仿真產品的產業化已在中國逐步形成，并為其它領域仿真器的開發與應用奠定了相應的基礎。 所謂模擬，就是用一個系統模仿 另一個系統的過程。它通過操作人員與模擬系統和工作環境的相互配合，復現出真實系統的各種特性。模擬仿真技術的早期應用，由于價格昂貴、技術復雜而僅限于國防訓練和軍事模擬等領域，如飛機駕駛 模擬器 、近戰戰術訓練器、虛擬戰場 （ 作戰仿真系統 ） 等，因此，國防訓練和軍事模擬是推動技術發展的主要力量。飛機飛行 模擬器 的研發與生產實現過程，就是綜合運用以計算機技術、網絡通訊技術和各類與飛機相關的專業技術為核心的現代仿真技術來實現最終產品的過程。 飛機飛行 模擬器 產品的研制與生產，國外起步較早，從 60 年代就已經