飛機飛行模擬器項目資金申請報告-資料下載頁

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【正文】 初步預計 550架生產量）和在哈爾濱生產組裝的 ERJ巴西支線客機的生產量，民航 模擬器 市場是非?？捎^的。 綜上，未來 10 年對飛機飛行模擬器的需求情況如表 。 表 飛機飛行模擬器市場需求預測表 時間 項目名稱 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021～ 2017 飛機增長數量 （架） 140 160 182 207 236 270 307 飛行員增加數量 （ 人） 1680 1915 2183 2489 2837 3235 3688 D級 飛機模擬器需求量（套） 9 11 12 14 16 18 20 C級 飛機模擬器需求量（套） 3 6 15 16 18 19 21 產品市場供應預測 目前，飛機飛行模擬器的生產廠家 主要有加拿大的 CAE 公司、法國的泰雷茲公司等，在技術、經驗、資金和市場等方面有較大優勢 ，D 級產品 基本被其壟斷 。 在國內，飛機飛行模擬器的研制單位主要包括空軍一飛院仿真所、空軍航空大學仿真所、空軍軍訓器材研究所、一航 611 所和北京藍天航空 科技有限責任公司。其中，軍一飛院仿真所、空軍航空大學仿真所、空軍軍訓器材研究所、一航 611 所均主要飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 23 從事軍機模擬器的研制，未涉足民用飛行 模擬器 領域。 由于北京藍天航空科技有限責任公司在軍用飛機和國產民用飛機 模擬器 方面有著多年的經驗積累，已經形成了在人力資源、經驗、技術和設備等方面的競爭優勢，結合進口飛機飛行 模擬器 對國內專業化企業有著良好的市場優勢的情況，可依靠企業自身的技術、人才、國內本地化和項目研發與生產的低成本等優勢涉足這一領域，從而打破國外公司對市場的壟斷格局，在進口飛機飛行 模擬器 領域得以快速、高質量和 有序地向產業化發展，搶占這一密集型高技術制高點，積極參與國際市場的競爭，打破由國外公司壟斷的局面，最終形成具有我國自主知識產權的產品品牌，為國家在航空產業中飛行仿真領域的創新做出重要貢獻。 現階段國內 模擬器 單位除了北京藍天公司已研制新舟 60 飛機 模擬器 并達到民航 C 級論證標準外，還沒有其他單位能夠真正進入民機模擬器 市場。 考慮到近年來國際民航客機強勁的發展勢頭，特別是亞洲和非洲的民航干線飛機正處于高速發展階段，而 模擬器 生產制造僅有加拿大、法國等少數商家能夠提供該項產品 。本項目的建設將促進具有自主知識產權的國產產 品實現 國內銷售。 根據市場需求情況，以及國內外主要生產廠家和技術水平情況，預計未來 10 年，對國內飛機飛行器模擬市場的供應情況如表 。 表 飛機飛行模擬器市場供應預測表 時間 項目名稱 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021～ 2017 D 級飛機飛行模擬器（套） 9 11 12 14 16 18 20 其中進口 9 11 11 11 10 9 8 國產 0 0 1 3 6 9 12 C 級飛機飛行模擬 器（套） 3 6 15 16 18 19 21 其中進口 0 0 0 0 0 0 0 國產 3 6 15 16 18 19 21 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 24 市場競爭分析 技術競爭能力分析 目前，國內投入運營的 D 級飛行 模擬器 基本上加拿大 CAE 公司和法國 Thales 公司所壟斷。 2021 年， 北京藍天航空科技有限責任公司研制生產了“新舟 60”飛行 模擬器 ，并通過了 CAAC C 級認證，其硬件系統基本上按照 D 級標準進行設計，但是，由于國內飛機制造廠商在采集飛行 模擬器 所需數據方面經驗不足，不能提供滿足 D 級 要求的數據包，整機性能只能達到 C 級要求。藍天公司通過 C 級飛行 模擬器的研制，積累了研制高等級飛行 模擬器 的經驗，加上國內人力資源成本的巨大優勢，已經初步具備了與國外飛行 模擬器 研制廠家競爭的能力。 但是，高等級飛機 模擬器 的研制也存在著關鍵部件的技術難點，為此，公司正通過國際合作的形式，不斷加強對外合作力度，利用外部技術和力量加以客服，力爭在 3 年內使我們的民航飛行模擬訓練設備走出國門，實現高檔 模擬器 的銷售。 價格競爭能力分析 進口飛機飛行 模擬器 的進口采購成本一般在 1300 萬美元左右，而實現國產化，憑 借公司掌握的自主知識產權，以及國內相對低廉的人工和材料消耗等，其成本可以降低 20%左右，達到 8000 萬元人民幣左右，具備較大的價格優勢。 市場分析結論 通過上述分析，可以看到隨著航空業的不斷發展，國內市場對于飛機飛行模擬器的需求量有較大的、持續的增長，尤其對于目前被國外廠商壟斷的 D 級飛機飛行模擬器，如能實現國產化，具備較強的競爭優勢，能夠占據一定的市場。 根據 對本項目的技術提供方 北京藍天航空科技有限責任公司 ，以飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 25 及國內現有從事飛機飛行模擬器配套設備研制企業的技術水平和產業化基礎能力分析，本項目建成 后， D 級飛機飛行模擬器產品的年生產能力可達到 1 套以上，加上 D 級配套下游培訓設備產品市場，如：飛行訓練器（ FTD）、工程模擬器（ MTD）、程序訓練器（ IPT）和計算機輔助教學系統（ CBT）等 C 級 、 B 級和 A 級飛行模擬器飛行員必備的訓練設備，可達到 5 套以上 ， 最終達到項目設計生產規模與能力。 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 26 2 項目的技術基礎 項目成果來源及知識產權 本項目產品為 大型民用 客機飛 行 模擬器 。產品的相關技術 來源于北京藍天航空科技有限責任公司。 北京藍天航空科技有限責任公司與西安閻良國家航空高技術產業基地發展中心共同發起成立西 安藍天仿真科技有限公司，其中北京藍天航空科技有限責任公司持有 70%股份，西安閻良國家航空高技術產業基地發展中心持有 30%股份。 北京藍天航空科技有限責任公司 與本項目承擔單位西安藍天仿真科技有限公司 ，于 2021 年 7 月簽訂了飛行 模擬器 技術轉讓合同（詳見附件），因此， 西安藍天仿真科技有限公司 完全可以使用 北京藍天航空科技有限責任公司 飛機飛行訓練模擬器 的技術成果。 本項目實施的技術基礎是 北京藍天航空科技有限責任公司 研制軍機飛行模擬器和民 用 機飛行 模擬器 30 年所積累的技術成果和工程經驗。西安藍天仿真科技有限公司在 北京藍天航 空科技有限責任公司的基礎上，以 D 級飛行 模擬器 為切入點，一方面填補國內高等級飛行模擬器 研制生產的空白，同時 ， 利用研制飛行 模擬器 所掌握的核心技術，開發 FTD、 IPT、 CBT 等 系列 訓練設備，為民機飛行員的培訓提供完整的解決方案，實現民機配套訓練設備的國產化。 項目進展情況 研制 D 級飛行 模擬器 一直是藍天公司的追求，“新舟 60”飛行 模擬器 研制成功后，公司組織技術人員開始了波音和空客系列飛機 D 級模擬器 的調研論證工作，現已完成了需求分析、相關標準和規范的收集整理、各種硬件產品供貨渠道確認、項目 WBS 分解以及部分系 統的研發工作。 同時， 研制 D 級飛行 模擬器 所需 的數據包，北京藍天航空科技有飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 27 限責任公司已與美國同行的某公司進行了接洽， 基本掌握了采購 D 級飛行 模擬器 數據包的基本情況， 預定在 2021 年 1 月期間，北京藍天航空科技有限責任公司高層領導將赴美就 D 級飛行 模擬器數據包的采購事宜進行 談判。 近兩年，北京藍天航空科技有限責任公司先后完成了飛行 模擬器產品標準化、運動系統和視景系統等關鍵部位與技術、環境性能考核和產品研制開發等方面的基礎研究、應用基礎研究以及應用研究；完成了產品研制開發過程中的各個環節，突破了多任務多界面處理器的計算 機系統和實時管理軟件產品、六自由度運動平臺產品、操縱負荷系統、數字式抖振座椅、多模式及超大視場的計算機成像視景及顯示技術等方面的制造關鍵技術，并依靠這些技術成果成功研制了系列飛機飛行 模擬器 產品，形成了產品的批量生產能力，為飛機飛行 模擬器產品研發與生產奠定了堅實的基礎。 公司研制的主要產品包括： 殲六飛行 模擬器 ，榮獲年國家科技進步一等獎； 運七 100 飛行 模擬器 ，榮獲航空工業總公司科技一等獎 ； 國內首臺 CAAC C 級新舟 60 飛機飛行 模擬器 ； ARJ21 飛機工程模擬器； 殲八某型軍用飛機模擬器 2 臺； “飛豹”飛機模擬器 8 臺； CH47 大型運輸直升機模擬器 1 臺； 外貿 K8 飛機模擬器 6 臺； 外貿殲七飛機模擬器 2 臺。 公司完成的分系統研制主要包括： 協和式六自由度運動系統，榮獲航空航天工業部科技進步二等獎； 飛行 模擬器 軟件分析，榮獲航空航天工業部科技進步二等獎； QTG 測試軟件； 多功能顯示設備； 通用儀表機芯； 專用接口系統； 飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 28 完善的自檢測系統（ BIT）； 成熟的飛行軟件包。 本項目的技術特點及比較優勢 技術特點 飛機飛行 模擬器 的研發與生產實現過程，就是綜合運用以 計算機技術、網絡通訊技術和各類與飛機相關的專業技術為核心的現代仿真技術來實現最終產品的過程。 飛機飛行 模擬器 主要軍用和民用兩大類： （ 1） 軍事上，為作戰訓練的需要，主要針對各類戰斗機飛行員的戰斗技術訓練，用于領航、截擊、轟炸、空中加油、各種機載設備的操作、各種飛行動作演練、機載武器發射／投放和單機空戰、分隊規模的多機種合同戰術訓練等課目訓練，正向多軍種體系對抗和聯合作戰的模擬訓練方向發展。 （ 2） 民用上，主要針對民機飛行員的駕駛技術訓練、機載設備的操作使用、特殊情況處置等課目的訓練。民用客機是作為一種高效的 現代化交通工具，有別于軍用飛機，要求民用客機更安全、更舒適、更環保和更經濟，因此，其相應的飛機飛行 模擬器 產品也應具備這些特性。 飛行模擬訓練就是要給飛行員構建一個虛擬的“真實”環境。環境主要分兩部分：首先是機器環境，即飛機座艙、設備等；其次是外部環境，主要指自然條件、地理條件等。 在機器環境方面，對飛機運動、動感 (如加速度、座椅抖振等 )的模擬是比較關鍵的技術；對飛機設備 (主要是座艙中的儀表、操作設備和綜合顯示系統 )的模擬也比較重要，對飛行員來說，座艙必須要有真實感和現場感。 外部環境模擬是目前研究的重點。透 過模擬座艙看窗外，能看到空中、地面自然景色和地理環境的變化，這里要用到三維可視戰場環境數據庫。這種虛擬的三維戰場環境數據庫，是運用地理信息系統(GIS)三維動態可視化仿真、場景建模和圖形圖像處理等技術，集成飛機 飛行模擬 器 項目 資金申請報告 29 數字化高程、衛星遙感影像、實體紋理、文化特征等數據源而生成的；它可以再現真實環境中的自然地形地貌 (山川、河流、森林、海洋、天空等 )和人文景觀 (城鎮建筑物、橋梁、公路、鐵路、機場等 )，同時提供霧、雨、雪等多種氣象條件下的晝夜景象，創造一種險象環生、幾近真實的立體戰場環境。外部環境模擬可以為參訓人員提供多種飛行條件下較為逼真的飛行視覺和臨場感覺，提高訓練質量和參訓人員對環境的認知效率。 未來的飛機飛行 模擬器 ， 其 任務覆蓋率將不斷提高。全任務飛行模擬器 能夠模擬 99%以上的訓練課目、任務，可用于起落航線、失速和夜航等技術訓練。 飛機飛行 模擬器 由如下部分組成：運動系統、飛機模擬座艙（含儀表等）、視景系統、音響系統、計算機及網絡通訊系統、專用接口系統、教員控制臺、電源系統、環境保障系統、飛行軟件系統。 飛機飛行訓練 模擬器 工作原理框圖 如圖 ： 由于飛行仿真技