(國際貿易)習題答案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 的總額，貨物的數量亦許有5%的增減，據此裝運960臺也照常辦理議付。（0）5在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）5信用證業務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。（）5托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。（0）5在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達成交易。所以，在出口業務中，應擴大對承兌交單的使用。（0）5在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。（0）5出口商品檢驗證書的出證日期應早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）5進口商A公司與某出口商B公司達成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規定數量增減不得超過2%，但B公司發貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。（）6一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費二、選擇題6按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以60、下列是對貿易合同中關于商品的數量和機動幅度的規定，其中正確的敘述是（1234）①數量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規定負責安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物③若賣方短交，買方應允許賣方在一定時期內補交，即使如此，買方也保留損害賠償的權利④允許合同規定的機動幅度內多裝或少裝6國外來證規定，數量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準分批裝運；根據《跟單信用證統一慣例》（）規定，賣方發貨的（4）①數量和總金額均不能增減。②數量和總金額均可增減10%以內。③數量和總金額均增減5%以內。④數量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。6凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣6出口羊毛計算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量6商品包裝重量的計算方法有（1234）①實際皮重計算 ②平均皮重計算 ③習慣皮重計算 ④約定皮重計算6在國際貿易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風險轉移的地點不同，在下列價格術語中，以貨物在裝運港越過船舷為風險轉移界限的價格術語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）①貨物交承運人保管為界 ②貨物交給第一承運人保管為界 ③貨物在啟運港越過船舷為界6《INCOTERMS2000》C組貿易術語與其他組的貿易術語的重要區別之一是（3）①交貨地點不同 ②風險劃分地點不同 ③風險劃分地點與費用劃分地點相分離6CFR合同由買方投保，運輸途中的風險由買方承擔，賣方在貨物裝船后如不及時發裝船通知，致使買方沒投保，則運輸途中的風險（1）①由賣方承擔 ②仍按慣例由買方承擔70、根據《2000年國際貿易術語解釋通則》解釋按“C”組貿易術語簽訂的合同（2）①均屬于到達合同 ②均屬于裝運合同 ③有時屬于到達合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定7CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由（3）①賣方負擔損失 ②賣方負責請求保險公司賠償 ③買方負責請求保險公司賠償7CIF與DES的區別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外，（2）①只是風險劃分的地點不同 ②不僅風險劃分的地點不同，還有費用負擔的不同7根據《INCOTERMS2000》，FCA貿易術語（3）①只適用于多式聯合運輸②既可適用于鐵路和公路運輸，又可適用于航空運輸③既可適用于海洋運輸和內河運輸，又可適用于其他運輸方式的單獨運輸和聯合運輸 7根據有關規定和國際貿易慣例，一筆以EXW（EXWORKS）成交的合同，買方應承擔如下義務（123）①在賣方按合同的規定將貨物置于買方的控制之下時，受領貨物并按合同規定支付貨款 ②承擔一切進出口應付的稅費③承擔賣方為協助買方取得各種證件所支付的費用 ④按照合同規定提供有關貨物憑證7就賣方承擔的風險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同7就賣方承擔的風險而言，在CIF與FOB兩種貿易術語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同7對于FOB和CIF兩種貿易術語，由于買賣雙方所承擔的風險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的7在進口業務中當可以使用FOB、CFR或CIF三種貿易術語中任何一種時，我們一般應爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF7在一般海運出口業務中，在CIF、CFR、FOB三種貿易術語中。我們應該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB80、在FOB條件下，若采用程租運輸，如買方不愿承擔裝貨費及理艙費，則應在合同中規定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed8按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體訂明（1）①裝船費用由誰負擔 ②卸貨費用由誰負擔 ③保險費用由誰負擔 ④運費由誰負擔 ⑤駁船費用由誰負擔8就賣方承擔的風險而言，DES和CIF兩種貿易術語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同8以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應由（2）①買方負擔 ②賣方負擔 ③船方負擔 ④港務部門負擔8按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應及時向買方發裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務態度問題 ②發生損失的法律責任問題 ③今后業務的發展問題8在《2000通則》13種貿易術語中，賣方承擔責任最小，負擔費用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW8“FCA”貿易術語是指（3）①運費付至指定目的地 ②運費、保險費付至指定目的地 ③貨交承運人至指定地點8CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險②出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險，并包括進口關稅 ③出口人承擔在倫敦的卸貨費用8在使用下列何種貿易術語進行交易時，賣方及時向買方發出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中風險的承擔（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR8清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的90、在國際貿易中，海運提單的簽發日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期9班輪運輸的運費應該（1）①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應計滯費，不計速遣費；是代表貨物所有權的物權憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。這種認識（1）①是確切的 ②是不全面的（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據（2）①同時又是物權憑證 ②但它不是物權憑證“倒簽提單”與“預借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據這兩種做法的性質、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應采用，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風險 ②從我國到A國的運輸距離③從我國到A國是否需轉船及可能發生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢（1）①既是鐵路與貨主之間締結的運輸契約，也是賣方憑以向買方結算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權的憑證。它是（1）①由一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ②由一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收③由首程運輸方式的經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ，運輸標志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運輸部門出具。、同一條船上分批裝運出口貨物，因裝運港口和裝船日期不同，分別簽發了不同裝運港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運處理。這樣的處理是（1）①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失“協會貨物條款”，保險公司對ICC（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是：（1）①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C），A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨海損，我公司應負責替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規定應投保（2）①一切險加戰爭險②保險人承擔責任范圍最小的險別，不應包括戰爭險 （2）①承運人負責運輸責任起訖的條款 ②保險人負責保險責任起訖的條款 ③出口人負責交貨責任起訖的條款，應該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨海損賠償）③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險，一切險的責任范圍是：（1）①水漬險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失③平安險和水漬險的責任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失。當出口人按信用證規定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進口人的同意 ②不必事先征詢進口人的意見，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改（L/C）是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據，必須與買賣合同規定相符 ②提交的單據，必須與信用證規定相符③當信用證與買賣合同規定不一致時，提交的單據，應以買賣合同規定為主，也要適當參照信用證有關規定（2）①應被視為履行了支付貨款義務②尚須開證銀行付款后才能被認為已履行付款義務。（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關系②開證銀行與信用證受益人這間的契約關系③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關系，又體現了開證銀行與信用證受益人之間的契約關系（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日“嚴格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴格相符 ②單據和信用證嚴格相符 ③信用證和合同嚴格相符，信用證的第一付款人（2）①應是進口商 ②應是開證銀行 ③視信用證的具體規定而定，這種信用證一般適用于（4）①金額巨大，需分期付款的成套機械設備進口的公司 ②中間商用于轉運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿易合同 ④分批交貨的長期供貨合同，未規定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英鎊的貨物，在將單據交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）①議付銀行應取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達前已部分議付，故本證仍然全部有效，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信用證，當A公司于貨物裝船后持全套貨運單據向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應承擔付款責任③有權推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協商《跟單信用證統一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為可轉讓信用證 ②未規定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ③未規定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據②開兩張匯票，信用證項下的為光票，全套貨運單據隨附在托收的匯票項下 ③開兩張匯票，托收項下的為光票，全套貨運單據隨附于信用證的匯票項下，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對，則制作匯票時，受票人應為（2）①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行（1）①有效 ②無效，實際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠期信用證，假遠期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠期信用證③收款時間等于即期信用證，承擔風險相似于遠期信用證 ，其付款責任是：（2）①在進口人（開證申請人）不履行付款義務時履行付款義務 ②在開證行不履行付款義務時履行付款義務 ③承擔第一性的付款義務，其主要特點是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠期匯票 ③由指定的付款行負責貼現匯票 ④由進口人負擔貼現息和費用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款，為收匯安全起見？應在合同中規定（2））有不同程度的風險。其中承兌交單（2）①最易為買方接受，有利擴大出口，所以，在出口業務中，應擴大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴大出口，但其風險太大，在出口業務中，應嚴格控制使用，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業信用 ③兩者都屬銀行信用，托收是商業信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票，在承兌交單（D/A）業務中（1）①只使用遠期匯票，不