lng加氣站工藝流程(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 論和實踐上的依據，如仍套用LPG的相關規范，則失去了其示范的意義。由LNG的性質，可以看出它作為車用燃料還有如下的特點和優勢：1）能量密度大汽車續駛里程長， 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛1000～1300km，非常適合長途運輸的需要。國內410升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約 700Km以上。2）運輸方便由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸，建設CNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車象 運輸汽油，柴油那樣將LNG遠送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車槽車。在海上，通 常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進行長途運輸。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放 降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。4）安全性能好LNG的燃點為650℃，比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣 的一半左右，因而稍有泄漏即揮發擴散，～%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發，～%，燃點為427℃，柴油 ～，燃點為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。三、價格分析1）LNG價格根據用戶與資源供應地的實際地理位置，LNG的陸上運輸距離大體可分為近距離（200km以內），中遠距離（2001000km）、遠距離（1000～3000km），與此相對應的LNG ，、如采用鐵路 運輸，則遠距離運輸價格可大大降低。2）LNG汽車經濟性根據天然氣燃燒特性和運行試驗結果，升燃油，／升之間，使 %～%.每車按年運行60000～80000km計算時，中型車 耗油約13200～17600升，大型車耗油20400～27200升，以當前油價計算，使用LNG時分 別可節約燃料費為14761～19682元和22813～30418元，汽車行駛路程越長，則越節約燃料 費用。LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車，若采用國產儲罐改裝件， 萬元，～。根據天然氣汽車的特點，使用天然氣時還可延長發動機壽命，降低發動機的維修費用50%以上，因此 LNG汽車的實際 投資回收期比上述投資回收期短30%。3）LNG加氣站效益初步分析LNG汽車加氣站規?？纱罂尚?，投資額差異大，以一座日售氣104Nm3LNG（年售氣800104Nm3）加氣站為例，如以采用國產設備為主，總投資約 420萬元（不含征地費、常規地質情況），年耗動力約3萬kW，人員為8人（與加油站合建 時人可不增加）。則年總經營成本約為2081萬元，年利潤約為154（稅后）萬元，（稅后）。綜上所述，LNG汽車具有經濟、安全、環保、適用、方便、機動等優勢，是天然氣汽車的發展方向，同時也是城市規?；l展天然氣汽車的理想途徑。四、問題和結論1）由于國內規范的滯后性，目前，LNG汽車加氣站執行《液化天然氣（LNG）生產、儲存和裝卸標準》NFPA59A2001和《汽車用液化天然氣（LNG）供氣系統標準》NFPA571999的標 準有很大難度，需做不少協調工作。2）由于二個LNG加氣站調試運行的時間還不長，故本文中的一些試驗數據隨著進一步的調試運 行可能會有變化。3）根據二個加氣示范站的試驗效果，國產LNG加氣機的質量有待提高，同時需做進一步的研發工作。4）根據二個加氣示范站的試驗效果，LNG汽車最適用于600Km范圍內的城市區間車運行，其次適用于城市公交車運行。第五篇：LNG加氣站工藝流程及安全管理LNG加氣站的安全管理本節主要四部分內容：LNG加氣站類型；LNG加氣站的主要設備；工藝流程：卸車流程、儲罐調壓流程、加氣流程。LNG加氣站的安全管理（也叫建站方式）1 建站方式的選擇LNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)的設計首先應根據建站場地的實際情況,選擇合適的建站方式。目前加氣站的建站方式主要有2種： 站房式、橇裝式。這種建站方式占地面積大,土地費用高,設備與基礎相連,施工周期長,加氣站的土建施工、設備安裝費用高。若城鎮處于LNG應用的初期,LNG汽車的數量少,LNG消耗量小,則成本回收周期長,這種建站方式適合已經有一定量LNG汽車或政府資金支持的城鎮。這種建站方式占地面積小,土地費用低,設備絕大多數集成在一個或多個橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設備安裝費用少,建站整體造價低,易于成本回收。這種建站方式適合LNG加氣站建設初期。 LNG儲罐，LNG潛液泵，LNG加氣機，控制和安全系統。、LNG低溫儲罐LNG低溫儲罐由碳鋼外殼、不銹鋼內膽和工藝管道組成，內外殼之間充填珠光沙隔離。內外殼嚴格按照國家有關規范設計、制造和焊接。經過幾十道工序制造、安裝，并經檢驗合格后，其夾層在滾動中充填珠光沙并抽真空制成。1）儲罐的結構①低溫儲罐管道的連接有以下幾條：上部的連接為內膽頂部。分別有上進液管、氣相管、上部進液管、儲罐上部取壓管、溢流管等，下部的連接為內膽下部。分別是下進液管、出液管和液相儀表口等。這些管道分別獨立從儲罐的下部引出。②儲罐設有夾層抽真空管1個，測真空管1個（兩者均位于儲罐底部）；在儲罐頂部設置有爆破口0（以上3個接口不得隨意撬開）。③內膽固定于外殼內側，頂部采用十字架角鐵，底部采用槽鋼